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型式 DBA-GT3｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-GT3 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スバル XV／スバル インプレッサ（1,350〜1,430kg・1.599L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,410kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 66,200 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スバル XV1004~10081,410kg1.599L16.2km/L5人CVT (E・LTC)
スバル XV1009.01,430kg1.599L15.8km/L5人CVT (E・LTC)
スバル インプレッサ1001~10031,350kg1.599L17.0km/L5人CVT (E・LTC)
スバル インプレッサ1001~1003、1010、10111,350kg1.599L17.0km/L5人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（14件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-GT3 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154340）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：229,843台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2022/07/21 リコール（届出番号 1151840）／不具合装置：配線／対象台数：247,383台

不具合の状況
電動パーキングブレーキ用のハーネスコネクタにおいて、樹脂材料の選定が不適切なため、融雪剤等の影響からコネクタが割れることがある。そのため、車両振動等によりハーネスコネクタが抜け、警告灯を点灯させ電動パーキングブレーキが作動しない、または解除できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ハーネスコネクタを点検し、対象であれば抜け止めクリップを装着する。

2021/04/15 リコール（届出番号 1149360）／不具合装置：点火コイル／対象台数：137,449台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切であったため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。この場合において、既に長通電を経験したイグニッションコイルでは、対策プログラムに書き換えても、内部ダメージの蓄積により不具合に至るおそれがある。

改善措置
全車両、イグニッションコイルを新品に交換する。

2021/04/15 リコール（届出番号 1149370）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：96,560台

不具合の状況
リヤスタビライザのブラケットと車体の締結面において、使用過程でボルトが緩み、当該取り付け部にガタが生じて異音が発生することがある。そのまま使用を続けるとボルトが脱落する可能性があり、最悪の場合ブラケットが周辺部品を傷つけるおそれがある。

改善措置
全車両、当該取付ボルトの状態を点検し、規定トルクで締付けを行う。また、ボルトが脱落していた場合は、新品のボルトを取付ける。

2020/08/27 リコール（届出番号 1147920）／不具合装置：前照灯／対象台数：670台

不具合の状況
ＬＥＤ仕様の右側ヘッドランプにおいて、内部構成部品である光源ユニットの製造時のコード配索が不適切なため、光源ユニットのコードが内部に干渉し、光源ユニットの左右方向の動きが妨げられることがある。そのため、使用過程で光軸ずれが発生し、保安基準第３２条（前照灯の基準）に適合しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、右側ヘッドランプの製造ロット番号を確認し、該当するものは右側ヘッドランプを良品に交換する。

2019/10/17 リコール（届出番号 1145760）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：83,227台

不具合の状況
ブローバイガス還元装置において、ＰＣＶバルブの材質特性に対する曲げ加工設定値が不適切なため、クランクケース接続部の耐久性が不足しているものがある。そのため、当該接続部の破損により燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、ＰＣＶバルブを対策品に交換する。

2019/10/17 リコール（届出番号 1145770）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：137,467台

不具合の状況
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切なため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、イグニッションコイルを点検しエンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。イグニッションコイルに損傷がある場合は、イグニッションコイルを新品に交換する。

2019/05/30 リコール（届出番号 1145050）／不具合装置：窓ガラス／対象台数：99台

不具合の状況
左側リヤドアガラスにおいて、強化ガラス生産時の冷却工程が不適切なため、ガラス成形後の冷却不足により適切に強化処理がされなかったものがある。そのため、保安基準第２９条で規定された強化ガラスの破砕試験に適合しないおそれがある。

改善措置
全車両、左側リヤドアガラスを良品に交換する。

2019/01/31 リコール（届出番号 1144340）／不具合装置：パワーステアリング／対象台数：775台

不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、コントロールユニットの端子部の製造条件が不適切なため、回路が絶縁されずに導通するものがある。そのため、警告灯が点灯するとともにパワーステアリングのアシスト機能が停止し、ステアリングの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、ステアリングギアボックスを良品に交換する。

2018/11/08 リコール（届出番号 1143690）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：100,764台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/10/11 リコール（届出番号 1143520）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：6,124台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/02/08 リコール（届出番号 1141880）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：27,066台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/11/16 リコール（届出番号 1141370）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/07/20 リコール（届出番号 1140700）／不具合装置：その他(乗車装置)／対象台数：42,080台

不具合の状況
取扱説明書において、「ｉ－Ｓｉｚｅ（アイサイズ）チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」が記載されていないため、保安基準第２２条の３　細目告示第３０条（協定規則第１６号第６改訂版）に適合しない。なお、チャイルドシート固定時の機能上に問題はない。

改善措置
全車両、「ｉ－Ｓｉｚｅ（アイサイズ）チャイルドシートの座席位置別適合性一覧表」を記載した取扱説明書に交換する。

この型式に報告されている不具合（16件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（4件）／変速の不具合（4件）／エンジンが止まる・かからない（3件）／エアコンが効かない（3件）／振動する（2件）

受付装置走行距離内容
2026/04エンジン95,841kmエンジン始動後に数十メートル走行したところ、エンジンが停止し、再始動できなくなった。メーターパネルはエンジンの警告灯が点いた。ディーラーで確認したところ、エンジン内部の焼き付きと診断された。
2024/09緩衝装置71,908km雨天・洗車後などの水がサスペンション支持部に浸入し、腐食している。
2024/08制動装置70,919km朝、エンジン始動時にブレーキペダルの踏み応えが固くなっており強く踏み込まないとエンジンが始動できない。一度エンジンが始動するとその後はブレーキペダルは踏み込める。ディーラーに相談したところ、ブレーキマスターバックの負圧不具合と言われた。
2023/08その他46,800km高速道路を走行中、突然エアコンが効かなくなった。コンプレッサーの故障だった。
2023/04その他—クーラーのコンプレッサーから異音が発生した。コンプレッサーの交換を行った。
2022/07動力伝達77,000km後輪タイヤに溝が十分あったため、前２本のみタイヤを交換したところ高速道路走行中にデファレンシャルがロックし走行不能となった。
2021/04動力伝達15,000kmトランスミッションの故障により、後退時に異常音がした。
2021/03エンジン7,000km電気ハーネスのショートによる不完全燃焼で、エンジンの出力不良が起こり、アクセル操作が効かなくなった。
2020/11車枠・車体44,272km下げていた運転席側のサンバイザーを軽い力で戻そうとしたら受け部分が破損してサンバイザーごと落ちてきた。
2020/09動力伝達—低速走行や、高速走行をしている際に、突然後方から押されるような振動が出る。
2019/09動力伝達7,196km発進加速時前後にがくがく揺れる。
2019/02エンジン—エンジンのクランクシャフトクリアランスの不良により、異音が出るようになった。
2018/11エンジン—エアコン使用時にエンジンに負荷がかかると、ノッキング状態になり、車体がガタガタ揺れる。
2018/08エンジン—踏切で一旦停止をし、再発進しようとしたところ、エンジン回転が上がらなくなった。
2018/07エンジン11,600km夏場のエアコン使用時、停止からゆっくりアクセルペダルを踏んで行くと、約２０００回転位で、ノッキングのように車両がカクカク振動する。又、発進時にアクセルペダルを踏み込んでも、タイムラグが起こり、直ぐに発進しない時がある。
2017/10エンジン2,400km交差点で発進する際にノッキング（息継ぎ）が発生した。スーパー等の駐車場の坂道で加速せず、のろのろ運転になり、２度エンストした。
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