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型式 6AA-FL4｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が 6AA-FL4 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ホンダ シビック（1,460kg・1.993L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,460kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 66,200 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ホンダ シビック00011,460kg1.993L24.2km/L5人―
ホンダ シビック0002~00031,460kg1.993L24.2km/L5人―

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 6AA-FL4 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2025/05/22 リコール（届出番号 1156590）／不具合装置：装置その他／対象台数：1台

不具合の状況
事故自動緊急通報装置において、テレマティクスコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、通話接続中に圏外で接続が途切れた後、圏内に入っても自動で再接続しない。そのため、保安基準に適合しない。

改善措置
全車両、テレマティクスコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。

2025/03/14 リコール（届出番号 1156280）／不具合装置：装置その他／対象台数：3,112台

不具合の状況
事故自動緊急通報装置において、テレマティクスコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、通話接続中に圏外で接続が途切れた後、圏内に入っても自動で再接続しない。そのため、保安基準に適合しない。

改善措置
全車両、テレマティクスコントロールユニットを対策プログラムに書き換える。

2024/10/10 リコール（届出番号 1155530）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：62,844台

不具合の状況
ハイブリッド車において、高圧燃料ポンプ構成部品の加工工程が不適切なため、加工時の金属粉が当該ポンプの構成部品と加工治具の間に噛み込むものがある。そのため、加工部端面に亀裂が発生し、そのまま使用を続けるとポンプ作動時の振動で亀裂が貫通し、燃料漏れに至るおそれがある。

改善措置
全車両、高圧燃料ポンプ付近のＨＣ濃度を測定し、濃度が基準を超えているものは対策品と交換する。

2024/10/03 リコール（届出番号 1155500）／不具合装置：バッテリー／対象台数：55台

不具合の状況
ハイブリッド車の高電圧バッテリにおいて、バッテリ内の電池セル端子部の製造管理が不適切なため、貼り合せた素材をかしめた際に外側の素材がセル内の電解液に浸漬しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、電解液により端子部が腐食し破断すると、パワーシステム警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ハイブリッドシステムが停止して、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、高電圧バッテリを良品と交換する。

2024/10/03 リコール（届出番号 1155520）／不具合装置：かじ取ギヤボックス／対象台数：97,543台

不具合の状況
電動パワーステアリングギヤボックスにおいて、ギヤ同士の噛み合わせ荷重設定が不適切なため、噛み合い部に塗布したグリースが押し出され、摺動抵抗が増加することがある。そのため、ステアリングを操作するときの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
①全車両、ギヤを噛み合わせるためのスプリングを対策品に交換するとともに、グリースをウォームホイールの噛み合い部に塗布する。 ②全車両、ステアリングギヤボックスを対策品のスプリングが組み込まれたものと交換する。 なお、部品の準備に時間を要することから、不具合内容を周知し、準備でき次第、改めて連絡する。

2023/07/27 リコール（届出番号 1153600）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：5,942台

不具合の状況
エンジン制御コンピュータ（ＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、ＥＶ走行時または回生時のエンジン停止位置制御中にクランクシャフトの瞬間的な逆転を異常と誤検知し、ＥＣＵがリセットして、故障診断情報を消去することがある。そのため、保安基準第３１条で定める基準（細目告示別添４８「車載式故障診断装置の技術基準」）に適合しない。

改善措置
全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

この型式に報告されている不具合（7件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ハンドル・操舵の不具合（3件）／電装品が動かない（1件）／異音がする（1件）／エアコンが効かない（1件）

受付装置走行距離内容
2026/06その他699kmエンジン始動時にホンダコネクト画面に「ＥＴＣエラーコード０４」が表示されたり、「ＥＴＣが接続されていません」と表示され、のちにＥＴＣカードが認識される。
2026/03電気装置—納車当初からバッテリー上りが頻発している。販売店で確認を行った結果、「エンジンを切った状態でのドア開閉時に大きな電気を消費している。」との説明を受けた。
2024/12その他—夜間にエアコンを送風又はＡ／Ｃ機能オン状態で走行していると、キーという何か擦れる音が発生する。送風とＡ／Ｃ機能をＯＦＦにすると異音が治まる。日中は送風又はＡ／Ｃ機能オン状態でも異音が発生しない。
2023/12かじ取り8,927km直進している際ハンドルを微修正しようとすると、動かし初めに引っ掛かりがあり動かしづらい。一度動き始めると意図しない勢いで切れすぎる。特に高速で走行している時に起きる。
2023/12かじ取り—高速道路の直線区間で走行位置を微調整するためにハンドル操作をすると引っ掛かりが発生し、ハンドル操作に余計な力がかかってしまう。引っ掛かりが解除されると余計な力をかけた分ハンドルが切れるため、車体がその分振られ走行が安定しない。又、一度症状が発生すると高速道路を降りても一般道路上でも継続するため、エンジンを切って一定時間置くか、翌日以降にならなければ症状が治まらない。
2023/10かじ取り7,000km直進中に微修正して直進状態を保持する際、ハンドルに引っかかりがあり、大きな力を入れないとハンドルが動かない。緩やかなカーブでハンドルを切った後においてはハンドルが中心に戻らず、対向車線にはみ出したりガードレールに衝突しそうになったことがある。
2023/10保安灯火—前面ガラスの下方がゆがんでいるためか、左側の白線や縁石が蛇のようにゆがんで見える。
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