このページには広告（アフィリエイトリンク）が含まれます。
型式 CBA-Z34｜車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が CBA-Z34 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
日産 フェアレディZ（1,500〜1,540kg・3.696L）／2023年6月に初度登録した場合
53,460円（車検の法定費用）
- 自動車重量税（2年分・13年未満）32,800 円
- 自賠責保険料（24か月）18,560 円
- 検査手数料（指定工場）2,100 円
- 自動車税（毎年）65,500 円
この型式はグレードで車両重量が変わるため、いちばん重い 1,540kg で計算しています。軽いグレードなら重量税は下がります（すぐ下の表を見てください）。法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
| 車両重量 | 重量税（2年・13年未満） | 13年経過 | 18年経過 |
|---|---|---|---|
| 1,500kg | 24,600 円 | 34,200 円 | 37,800 円 |
| 1,510kg | 32,800 円 | 45,600 円 | 50,400 円 |
| 1,530kg | 32,800 円 | 45,600 円 | 50,400 円 |
| 1,540kg | 32,800 円 | 45,600 円 | 50,400 円 |
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,540kg で計算）。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税（毎年） | 65,500 円 | 76,400 円 |
| 重量税（車検ごと・2年分） | 32,800 円 | 45,600 円 |
この差が5年続くと 80,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日産 フェアレディZ | 0025,0026,0029,0030,0033 | 1,500kg | 3.696L | 9.1km/L | 2人 | 6MT |
| 日産 フェアレディZ | 0027,0028,0031,0032 | 1,510kg | 3.696L | 9.2km/L | 2人 | 7AT(E・LTC) |
| 日産 フェアレディZ | 0034 | 1,540kg | 3.696L | 9.0km/L | 2人 | 6MT |
| 日産 フェアレディZ | 0035,0036 | 1,540kg | 3.696L | 9.1km/L | 2人 | 7AT(E・LTC) |
| 日産 フェアレディZ | 0037 | 1,530kg | 3.696L | 9.2km/L | 2人 | 6MT |
| 日産 フェアレディZ | 0038 | 1,540kg | 3.696L | 9.1km/L | 2人 | 6MT |
| 日産 フェアレディZ | 390040.0 | 1,540kg | 3.696L | 9.2km/L | 2人 | 7AT(E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策（3件）
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に CBA-Z34 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。
改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。
この型式に報告されている不具合（123件）
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状：ハンドル・操舵の不具合（78件）／エンジンが止まる・かからない（57件）／警告灯が点いた（42件）／変速の不具合（12件）／走行できなくなった（7件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/01 | エンジン | 24,099km | ｋｅｙ警告灯が点灯しっぱなしになり、ステアリングロックが外れずエンジンがかからなくなった。 |
| 2025/08 | エンジン | 47,800km | 走行中にオレンジ色のｋｅｙマークが点灯し、給油のためにエンジン停止後、ＯＮにして全ての警告灯が点灯するにも関わらず再始動できなくなった。ディーラーでステアリングロックの故障と診断された。１年半前に同様の故障で新品部品に交換済みであったが再発した。 |
| 2025/06 | かじ取り | 75,000km | ステアリングロックユニットの不良でエンジンが始動できなくなった。 |
| 2024/09 | 動力伝達 | 41,500km | 高速道路で加速しようとしたら変速しない症状が発生した。一度止まってみたところ、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーで確認したところ、ＡＴコントロールバルブ本体とのことだった。 |
| 2024/04 | 動力伝達 | 45,000km | ディーラーでクラッチフルードの交換をこ行った後、何度エアー抜きをしてもエアー噛みの様な症状が改善されず、走行中にクラッチペダルを踏んだところ、ペダルが戻らなくなった。 |
| 2024/03 | かじ取り | 41,100km | 車庫内でエンジンがかからなくなった。ディーラーでステアリングロック異常と診断された。 |
| 2024/01 | エンジン | 237,759km | エンジンを新品に載せ替えたところ、エンジン後部から異音がするようになった。ディーラーに持って行ったところ、エンジン本体からの音と言われ載せ替えを指示された。エンジン引き取ってもらい、再度別の新品のエンジンに載せ替えたが、また同じような異音が発生した。 |
| 2023/11 | 電気装置 | 73,700km | 高速道路を走行中、エンジン回転が一定になって変速が出来なくなると共に、ＭＴモードにしているのにシフト表示がＤになった。一度エンジンの再始動をしたところシフト表示は戻ったが、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーへ申告して検査を受けた結果、アウトプット回転センサーの故障と診断されて交換をしたが解消せず、コントロールバルブ不良であると告げられている。 |
| 2023/11 | エンジン | 1,200km | 燃料タンクの半分以上残量があるにも関わらず長い山道やドライブウェイを走行しているとエンジン回転が上がらなくなる時がある。アクセルペダルを踏んでもエンジン回転が上がらずエア噛みや息つきをしているような感じになる。燃料タンク満タンまで給油するか１時間以上平地に停車すると症状は消える。尚、症状発生時には下り坂でも同様の症状が出てしまい、シンクロレブコントロール機能も無効になる。 |
| 2023/01 | かじ取り | 73,500km | キー警告灯が点灯し、ハンドルロック不良が発生してエンジンがかからなくなった。 |
| 2022/12 | かじ取り | 74,600km | ステアリングロック不良でキーが有るのに認識されず、エンジンが始動できなくなった。 |
| 2022/09 | 車枠・車体 | — | ラゲッジスペース用の純正カーペットにおいて２重構造部分の接着が剥がれ、ボンドのようなものがしみ出した。 |
| 2022/03 | エンジン | 53,000km | ＫＥＹ警告灯が点灯してエンジンをかけられなくなった。 |
| 2022/02 | エンジン | 30,000km | ステアリングロックの故障により、エンジン始動が出来ない時がある。 |
| 2022/02 | かじ取り | 76,300km | ガソリンスタンドで給油後、エンジンをかけようとしたときに黄色いキー警告灯が表示され、エンジンがかからなくなった。レッカーを呼び近くの日産販売ディーラーに持ち込まれ、確認を受けたところ、ステアリングロックの不具合により部品交換が必要となった。 |
| 2022/01 | かじ取り | 95,600km | ステアリングロックの故障により、エンジンが始動出来なくなった。５年前に故障し、部品交換を行ったが同じ故障が再発した。 |
| 2021/11 | かじ取り | 19,000km | メーターパネル内にキー（オレンジ色）の警告灯が点灯していてエンジンが停止出来ない。ステアリングロック機構が作動しない。 |
| 2021/08 | 動力伝達 | 55,489km | クラッチペダルが半分程度の位置で引っかかる症状が現れた後、同症状が悪化し、ギアが入らなくなった。 |
| 2021/06 | 車枠・車体 | 70,313km | 雨漏りにより、シートベルト巻き取り内部が浸水した。シートベルトを引き出すとぐっしょりと濡れていた。 |
| 2021/03 | かじ取り | 60,000km | ステアリングロック機構がいきなり壊れてエンジンをかける事が不可能になった。 |
新しい順に20件を表示しています（全123件）。
車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）同じ車種の他の型式
