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型式 DAA-GM4|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が DAA-GM4 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
ホンダ GRACE(1,160〜1,200kg・1.496L)/2023年6月に初度登録した場合
45,260円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)24,600 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)30,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,190kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 24,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 45,260 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 34,200 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 54,860 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 30,500 円 | 39,600 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 24,600 円 | 34,200 円 |
この差が5年続くと 64,700 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ GRACE | 0001~0002 | 1,170kg | 1.496L | 34.4km/L | 5人 | 7AT (E) |
| ホンダ GRACE | 0003 | 1,190kg | 1.496L | 32.0km/L | 5人 | 7AT (E) |
| ホンダ GRACE | 0004 | 1,200kg | 1.496L | 31.4km/L | 5人 | 7AT (E) |
| ホンダ GRACE | 0005~0006 | 1,160kg | 1.496L | 34.8km/L | 5人 | 7AT (E) |
| ホンダ GRACE | 0007 | 1,190kg | 1.496L | 32.4km/L | 5人 | 7AT (E) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2020年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(4件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-GM4 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。
改善措置
全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。
不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。 ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。 なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。
不具合の状況
低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。
不具合の状況
電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。
この型式に報告されている不具合(44件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:警告灯が点いた(8件)/変速の不具合(7件)/ブレーキの不具合(6件)/エンジンが止まる・かからない(3件)/異音がする(3件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/03 | 保安灯火 | 68,500km | フロントドアガラスの透過率が基準値を下回り、車検不適合となった。 |
| 2025/12 | 保安灯火 | 76,000km | 左右フロントドアガラスがキラキラした状態になった。 |
| 2025/11 | 保安灯火 | — | 助手席フロントドアガラスが白濁しはじめ、ほぼ真っ白になった。 |
| 2025/08 | 保安灯火 | 50,853km | 助手席側、運転席側の窓ガラスが曇り、模様が浮き出てきた。ディーラーから南側の駐車場に放置しているとドアガラスのUV膜が劣化を起こして模様等が発生するとの説明があった。 |
| 2025/08 | 保安灯火 | 75,381km | AGC製フロントドアガラスが徐々に曇ってきた。 |
| 2025/07 | 保安灯火 | 70,000km | ドアガラスのUVコート劣化で太陽光の入射角により、ドアガラスが粒々状に光り、曇って視界が遮られる。 |
| 2025/07 | 保安灯火 | 81,600km | ドアのUVガラスが劣化により車検が通らない状態になった。 |
| 2025/06 | 動力伝達 | 84,735km | 「トランスミッション点検」の警告灯が表示されたため、ディーラーで確認したところ、トランスミッションの不具合であり、交換が必要と診断された。 |
| 2025/02 | 保安灯火 | 75,800km | 運転席側の側面窓が白濁して、ザラザラになり、視界も悪い状態になった。 |
| 2025/01 | 保安灯火 | 128,600km | 窓ガラスのUVカット膜が剥がれ、曇った状態になった。 |
| 2024/12 | 電気装置 | 130,000km | バッテリーの早期上がりを繰り返した。販売店で暗電流の発生が確認され、ヒューズボックスの交換を行ったがその後に再びバッテリー上りが発生した。 |
| 2024/11 | 保安灯火 | 75,000km | 左フロントドアガラスが白濁している。表面ではなくガラスの素材自体が劣化している。 |
| 2024/11 | 保安灯火 | 73,600km | 運転席側のガラスが白濁化し、見えにくくなってきている。 |
| 2024/07 | 動力伝達 | 29,000km | 走行中にブレーキ系統異常の表示が出てエンジンが止まり、再始動不能になった。ディーラーへレッカーで搬送し、確認を受けた結果、トランスミッションの不具合と診断され、交換を行った。 |
| 2024/06 | 車枠・車体 | — | トランクが勝手に開いた。 |
| 2024/05 | 保安灯火 | — | AGC製のUVカットガラス装着車で、前席左右の窓が白く曇った状態になった。 |
| 2024/01 | エンジン | 39,500km | エンジン始動後5分以内程度の冷間時、アクセル操作をしてもエンジンが吹けず加速しない。 |
| 2023/06 | 動力伝達 | 79,001km | 車のスタート時にもたつきと騒音が有り、トランスミッション高温のため停止してくださいとのメーターパネルの表示が出た。ディーラーで確認したところ、ハイドロスタテックリザーブタンクからのオイル漏れと診断された。 |
| 2023/05 | 動力伝達 | 60,000km | 高速道路を走行中にトランスミッション警告灯が点灯するとともに変速に不調をきたし、1速で路肩に流れ着いた。 |
| 2023/03 | 動力伝達 | 47,900km | 7速DCT型自動変速機において、変速機内の1速ギヤかみ合わないために、発進不良(発進までに時間がかかる、発進しない等)、加速不良(エンジンの吹け上がり)が発生した。トランスミッション警告灯が点滅し、メータディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされた。 |
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