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型式 DAA-MA36S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-MA36S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ ソリオ（940〜980kg・1.242L）／2023年6月に初度登録した場合

37,060円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 980kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2025年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2024年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2023年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2022年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2021年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2020年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2019年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2018年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2017年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2016年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2015年6月2028年6月13年経過22,800 円18,560 円2,100 円43,460 円
2014年6月2027年6月13年経過22,800 円18,560 円2,100 円43,460 円
2013年6月2028年6月13年経過22,800 円18,560 円2,100 円43,460 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）16,400 円22,800 円

この差が5年続くと 58,300 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ ソリオ0001~0003940kg1.242L27.8km/L5人CVT (E・LTC)
スズキ ソリオ0001~0004940kg1.242L27.8km/L5人CVT (E・LTC)
スズキ ソリオ0601~0603980kg1.242L23.8km/L5人CVT (E・LTC)
スズキ ソリオ0601~0604980kg1.242L23.8km/L5人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（9件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-MA36S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2022/02/03 改善対策（届出番号 2106320）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：429,431台

不具合の状況
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のＩＳＧ（モーター機能付発電機）による再始動ができなかった場合、スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2021/10/07 改善対策（届出番号 2106250）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：413,891台

不具合の状況
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のＩＳＧ（モーター機能付発電機）による再始動ができなかった場合、スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

2021/04/08 リコール（届出番号 1149290）／不具合装置：燃料タンク／対象台数：7,802台

不具合の状況
樹脂製燃料タンクにおいて、製造工程が不適切なため、ブリーザパイプが燃料タンクに適切に溶着されていないものがある。そのため、使用過程における車両振動等により溶着部が剥がれ、燃料を満タンに給油すると当該溶着部から燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料タンクを点検し、ブリーザパイプの溶着が不適切な場合、燃料タンクを良品に交換する。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2018/11/13 リコール（届出番号 1143700）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：1,193台

不具合の状況
助手席エアバッグの取付作業が不適切なため、助手席エアバッグ固定用スクリュが取付けられていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが正常に展開せず、乗員保護性能が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、助手席エアバッグ固定用スクリュの有無を確認し、取付けられていないものは当該スクリュを取付ける。

2018/03/08 リコール（届出番号 1142150）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：112,725台

不具合の状況
マイルドハイブリッド車およびハイブリッド車において、ＩＳＧ（モーター機能付発電機）とウォーターポンプを駆動しているウォーターポンプベルトの強度が不足しているため、使用過程で破断することがある。そのため、ＩＳＧとウォーターポンプが作動しなくなり、発電不良により充電警告灯が点灯し、冷却水温上昇により水温警告灯が点灯する。また、最悪の場合、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ウォーターポンプベルトを対策品と交換する。

2017/04/13 リコール（届出番号 1140210）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：499,765台

不具合の状況
バックドアのガス封入式バランサにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、外筒が腐食するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行して封入されたガス圧により外筒が破損し、最悪の場合、バックドアを開く際に周囲の人が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、ガス封入式バランサを対策品と交換する。

2016/05/27 リコール（届出番号 1138180）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：51,438台

不具合の状況
エアバッグコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、イグニッションスイッチをオフにした後、特定のタイミングで再度イグニッションスイッチをオンした場合、制御プログラムが消去されてしまうことがある。そのため、エアバッグ警告灯が点灯し、衝突時にエアバッグが展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグコントローラの制御プログラムを書き換える、または、 エアバッグコントローラを対策品と交換する。

2015/09/24 リコール（届出番号 1136500）／不具合装置：その他(制御装置)／対象台数：1,953台

不具合の状況
横滑り防止装置のコントローラの制御プログラムが不適切なため、横滑り防止装置作動中、ブレーキ制御に使用する駆動モータの影響で、コントローラに内蔵されているヨーレートセンサの出力信号を異常値と誤判断することがある。そのため、横滑り防止装置作動中にも関わらずブレーキ制御を停止して、走行安定性が損なわれるおそれがある。また、衝突被害軽減ブレーキが作動中に停止するおそれがある。

改善措置
全車両、横滑り防止装置の制御プログラムを対策プログラムに書き換える。

この型式に報告されている不具合（130件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（12件）／エンジンが止まる・かからない（8件）／水漏れ・雨漏り（8件）／変速の不具合（6件）／意図しない加速・急発進（5件）

受付装置走行距離内容
2026/04緩衝装置95,000km走行中にガタンと振動があり、右前輪からカチャカチャと異音がしだしたため確認したところ、右前輪スプリングが下側末端から一巻くらいしたところで破断していた。
2025/12動力伝達130,000km１３万ｋｍの使用で、クラッチが摩耗して修理が必要になった。
2025/07制動装置137,300kmエンジン始動時にブレーキペダルが固い。
2025/05電気装置68,500kmアイドリングストップシステムＯＦＦ表示灯が点滅するようになった。整備工場で確認したところＰ１３７７の故障コードが検出され、補助電源モジュール不良と診断された。
2024/08緩衝装置116,700km一般道路の荒れた路面を通過の際、スプリングの底付きの様なものを感じた。ディーラーで確認したところ、右前輪サスペンションのコイルスプリングが破断していた。
2023/08動力伝達45,230km冬の寒いとき朝の走り始めしばらくの間、プロペラシャフトから結構大きい異音がでる。
2023/08燃料装置68,000kmエンジンをかけた状態で駐車させておいたところ、エンジンが止まっていた。再始動が出来ず、パワーステアリング警告灯が点灯していたため、整備工場に連絡をし、作業者が確認したところ、フューエルホースが抜けていた。
2023/04緩衝装置80,000km荒れた路面などで前輪部から異音がした。右前輪のコイルスプリングが折れていた。
2023/04エンジン10,000km下り坂をエンジンブレーキをかけながら下降後、上り坂にさしかかったので、アクセルペダルに軽く触れると突然暴走を始めた。フットブレーキを右足で必死に踏むも加速は収まらず、前方の信号で停車中の車に衝突しそうだったので右にハンドルを切り、中央分離帯の路肩に乗り上げポールと接触後左にハンドルを切り、前方のゼブラゾーン内に停止した。
2023/01エンジン70,000km走行中ブレーキを掛けるとキュルキュルと音がする。次第に走行中アクセルペダルを離しただけでもキュルキュルと音がしだした。整備工場でベルトを調整するテンショナーがうまく働いていないため交換が必要と診断された。
2023/01エンジン26,500km坂道発進をする際に、アクセルペダルを操作してもすぐに発進せず、車がずり下がる。アクセルペダルを踏み足すと一気に発進し、車が飛び出すため、発進した先の道路を通行していた車と接触したこともある。
2022/12緩衝装置163,000km車体が傾いていたため、整備工場で見てもらったところ、サスペンションスプリングが折れていた。
2022/11エンジン93,708km下り坂でアイドリングストップからの始動でエンストした。ハンドル、ブレーキが効かないまま下り坂を惰性で下り、平坦地迄惰性で進み道路上に停止した。この時パネル表示は警告表示含めで全て点灯（ＯＮ）で、シフトレバーをパーキングにしてサイドブレーキを掛けエンジン停止スイッチを押すも切れずＯＮのままだった。ドアー施錠解除してから、三角停止板を出そうとしたがリアゲートが開かず、後席の自動スライドドアーも手動では重くて開けにくくなっており、もたもたしているうちに後ろから追突された。
2022/06緩衝装置41,930km１２か月点検を受けたところ、フロントストラットブーツが切れ（破れ）ていた。
2022/03エンジン84,700kmエンジンが始動できなくなるというリコールで去年１度リコール対策を実施して、今年２月の初めに同じリコールの内容で２度目のリコール対策を実施していたところ、本日、走行中に突然エンジンが、「ガガガ」と異音を発生した後にエンジン回転が急上昇（空ぶかし状態）し、エンジンが停止した。その後、再始動を何度か試したところ再始動したが、インパネ上にトランスミッションの警告灯が点灯した。
2021/05保安灯火65,000kmフロントガラスのゴムが浮いている。
2021/03エンジン17,000km手洗い洗車するとエンジンルームのカムカバーのくぼみに水がたまる。
2021/02エンジン30,000kmアイドリングストップ後、再始動しなくなった。
2021/01その他—寒暖差があってフロントガラスが曇っていて、ステレオカメラに異常がでるのは分かるが、ガラスが曇っていないのにステレオカメラの異常が発生する。
2021/01エンジン—信号待ちでアイドリングストップ後、アクセルペダルを踏んでもエンスト状態になったり、少し発進してすぐエンジンが勝手に止まったり、ハンドルロックがかかる。

新しい順に20件を表示しています（全130件）。

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