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型式 DAA-ZVW40W｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-ZVW40W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

トヨタ プリウス α（1,460kg・1.797L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,460kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 66,200 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
トヨタ プリウス α0013~00201,460kg1.797L26.2km/L7人CVT (E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2020年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（4件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-ZVW40W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/01/29 リコール（届出番号 1146490）／不具合装置：シートベルト／対象台数：418,929台

不具合の状況
運転者席シートベルトの非装着時警報装置において、バックル内の警報スイッチ接点の組付けが不適切なため、シートベルト脱着の繰返しにより接点が異常摩耗して、接点間に摩耗粉が堆積することがある。そのため、接点間が短絡し、シートベルトを正しく装着した場合でも警報が解除されないおそれがある。

改善措置
全車両、バックルを点検し、該当する場合はバックル内の警報スイッチまたはバックルを良品と交換する。

2018/10/05 リコール（届出番号 1143440）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：1,249,662台

不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、急加速時等の高負荷走行中に昇圧回路の素子が損傷した場合に、フェールセーフモードに移行すべきところ、移行できないことがある。そのため、警告灯が点灯し、ハイブリッドシステムが停止して、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、異常判定時の制御プログラムを対策仕様に修正する。 　当該制御プログラム修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器のモジュールを無償交換する。

2016/06/29 リコール（届出番号 1138360）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：1,552,509台

不具合の状況
燃料蒸発ガス排出抑制装置において、蒸発ガス通路（樹脂製）の端部形状が不適切なため、使用過程で当該端部に亀裂が発生することがある。そのため、長期間使用を続けると亀裂が貫通し、満タン時に燃料が漏れて、燃料臭がするおそれがある。

改善措置
全車両、燃料蒸発ガス排出抑制装置を対策品と交換する。

2015/07/15 リコール（届出番号 1136040）／不具合装置：ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ制御装置(ｲﾝﾊ／対象台数：342,401台

不具合の状況
ハイブリッドシステムにおいて、制御ソフトが不適切なため、電力変換器（ＤＣ－ＡＣインバータ）の昇圧回路用素子が熱応力で損傷することがある。そのため、警告灯が点灯しフェールセーフのモータ走行となり、素子損傷時に電気ノイズが発生した場合には、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、制御ソフトを対策仕様に修正する。 制御ソフト修正後に素子が損傷して警告灯が点灯した場合は、電力変換器のモジュールを無償交換する。

この型式に報告されている不具合（28件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（11件）／異音がする（9件）／走行できなくなった（6件）／振動する（4件）／警告灯が点いた（3件）

受付装置走行距離内容
2025/12電動機(モーター)70,400km走行中に突然ハイブリッドシステムが故障し走行不能になった。故障して停止している間に後続車が接触する事故になった。
2021/11車枠・車体—天井の塗装に３００μｍくらいの半球状の出っ張りが３つほど出来た。
2021/06電気装置179,236kmインテリジェントパワーモジュールの故障により、一般道路を走行中、交差点手前減速時に、異音とガクッという感覚とともに警告灯が点灯して走行不能となり、再始動もできなくなった。
2021/04車枠・車体14,800km走行中にキーンという音がする。耳鳴りがやまない健康被害を受けた。
2021/04緩衝装置39,900km車検前の検査時、後輪右側緩衝装置ダンパーよりオイル漏れが発見された。
2020/03制動装置83,379kmＯＢＤエラーコードＣ　１３９１（ブレーキアキュームレーターのリーク）が検出された。
2019/10動力伝達13,000km平坦な路面においてＰレンジで停車し、降車して近くで作業中、５分程度後、車が勝手にそろそろと前に動き出し、駐車中の車にぶつかって停止した。
2019/08電動機(モーター)50,000kmインバーターとリレーの不良により、走行中に突然エンジンが停止し、走行不能になった。
2019/07動力伝達48,000km車庫駐車時、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、後ろの駐輪場に飛び込み、自転車５台、駐輪場柱、自車後部を大破した。
2018/11かじ取り9,661kmパワーステアリングコンピューターの不良により、走行中に突然ハンドルが切れなくなり、走行困難になった。
2018/03電動機(モーター)66,900kmガレージに後退して駐車しようとしたところ、車両後方のコンクリート製の植え込みまで１ｍ未満の位置からエンジンが高速回転し、当該植え込みに衝突し車両後方が損傷した。
2018/03エンジン63,000km暖機時にボディが揺れるほどエンジンが振動し、しばらく走ったあとで信号待ちをしたあとアクセルペダルを踏んでもエンジンが吹けなくなった。
2017/09乗車装置50,800kmエアバッグ警告灯が点灯したままになる。
2017/06制動装置25,300km高速道路を走行中に、突然激しい振動が発生し、路側帯に停車してタイヤ周りを確認すると、左後輪からゴムの焼けた臭いがしたため、走行を取りやめた。
2017/02電動機(モーター)85,100kmインバータユニットの素子の故障により、一般道走行中、ガソリンスタンドに入るためにブレーキを軽く踏んだとたんに「ガクッ」という挙動が発生したと同時にメータパネル内のハイブリッドシステム異常警告灯、エンジン警告灯、電子制御ブレーキ警告灯など複数の警告灯が点灯した。ガソリンスタンド内に惰性で進入して停車後、駐車エリアまで１０ｍほど低速走行できたが、その後はＤレンジが選択できなくなり、走行不能になった。
2016/11かじ取り1,000km車椅子で乗降する際にハンドルを支点にするため、エンジン停止後に毎回ハンドルロックをさせていたが、突然ハンドルロックをすることが出来なくなったため、乗降に困るようになった。
2016/06エンジン58,000km駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。
2016/04制動装置—ディーラーがサイドブレーキを規定値よりきつく設定したため、高速走行中にサイドブレーキがかかってしまい、車体に振動が発生し、走行できなくなった。
2015/08電動機(モーター)28,000km車庫から前進しようとしたところ、アクセル操作をしていないのに車がバックで急加速し、後部が壁に激突した。
2014/06電動機(モーター)120,000kmインバーターの不良により、走行中に突然メーターの色が変わり、エンストのような状態で走行不能になった。

新しい順に20件を表示しています（全28件）。

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