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型式 DBA-1TCZD｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-1TCZD の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

フォルクスワーゲン Golf Touran 1.4 / 110kW (DSG)（1,560kg・1.394L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,560kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 71,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
フォルクスワーゲン Golf Touran 1.4 / 110kW (DSG)―1,560kg1.394L18.5km/L7人7AT(E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2022年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-1TCZD が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2022/12/08 リコール（届出番号 1235250）／不具合装置：警音器／対象台数：9台

不具合の状況
ステアリングコラムスイッチにおいて、コントロールユニットのプログラムが不適切なため、エンジン冷間始動時などのバッテリー充電量が低い際にシステム電圧が６Ｖ未満に低下すると、システムに電気的故障が入力する場合がある。そのため、次のイグニッションスイッチの操作まで警音器が作動しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ステアリングコラムコラムスイッチを対策品に交換する。

2022/11/02 リコール（届出番号 1235100）／不具合装置：前照灯／対象台数：2,064台

不具合の状況
前照灯洗浄器において、オンボードサプライコントロールユニットのプログラムが不適切なため、洗浄効率の技術基準に満たないものがある。

改善措置
全車両、オンボードサプライコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2022/06/29 リコール（届出番号 1234340）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：91,241台

不具合の状況
原動機に装着されている燃料パイプの取付けボルトにおいて、締め付けトルクの設計値が不適切なため、走行振動等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、燃料漏れにより、ガソリン臭の発生とともに、エンジン制御システム故障の警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料パイプ取付けボルトを新品へ交換し、規定トルクで締め付ける。

2021/02/18 リコール（届出番号 1231670）／不具合装置：制動灯／対象台数：30,460台

不具合の状況
リヤコンビネーションランプにおいて、バルブを取り付けるバルブホルダーの材質が不適切なため、当該バルブホルダーがバルブの熱により変形することがある。そのため、接触不良が発生し警告灯が点灯して、最悪の場合、制動灯及び尾灯が点灯しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、リヤコンビネーションランプのバルブホルダーを対策品に交換し、制動灯及び尾灯のバルブを新品に交換する。

2019/02/28 リコール（届出番号 1227900）／不具合装置：配線／対象台数：874台

不具合の状況
パノラマスライディングルーフの室内照明において、電気回路のヒューズの設計が不適切なため、スライディングルーフの水抜き用ドレン部が外的要因で詰まった場合、室内照明のモジュール回路に水が浸入し、電気回路が短絡することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、配線が溶損して、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、室内照明のモジュール回路に対策品のヒューズ付きアダプターケーブルを取り付ける。また、モジュール回路が損傷しているものは新品に交換する。

2018/09/05 改善対策（届出番号 2205540）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：5,468台

不具合の状況
レーダーセンサー制御用コンピュータの装置登録作業が不適切なため、歩行者検知対応自動ブレーキが非作動状態で製作されている。そのため、レーダーセンサーが歩行者を検知した場合、接近警告音と警告灯は作動するが、自動ブレーキ機能が作動しない。

改善措置
全車両、レーダーセンサー制御用コンピュータのプログラムを適切なプログラムに書き換える。

2018/01/25 リコール（届出番号 1225850）／不具合装置：制動灯／対象台数：18,686台

不具合の状況
リヤコンビネーションランプにおいて、バルブを取り付けるバルブホルダーの設計が不適切なため、走行振動等により接触不良が発生することがある。そのため、警告灯が点灯し、最悪の場合、制動灯および尾灯が点灯しないおそれがある。

改善措置
全車両、リヤコンビネーションランプのバルブホルダーを対策品に交換する。

2017/05/24 リコール（届出番号 1224780）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：531台

不具合の状況
エアバックのインフレータ（膨張装置）およびシートベルトプリテンショナーにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックの展開およびシートベルトの弛みを巻き取ることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるエアバッグおよびシートベルトの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 ①運転者席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ②左右もしくはどちらか片側のプリテンショナー内蔵シートベルトを良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（28件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（11件）／警告灯が点いた（6件）／異音がする（4件）／振動する（4件）／走行できなくなった（2件）

受付装置走行距離内容
2026/02動力伝達55,000kmメーターパネルに警告などが表示されることなく、走行中に突然ギアが抜ける。
2025/09エンジン61,000km一般道路で信号待ちし、発進した所「ドン」っと何かが落ちた感覚と共にエンジン音が爆音に変わった。走行は可能だったので車両点検が出来るカーショップまで何とか辿り着き確認を受けた結果、助手席側のエンジンマウントが折れていると診断され、ディーラーでも確認した結果、エンジンを固定しているビスが折れていると判った。
2024/09かじ取り37,500km駐車場でシートベルトを外したところ、警告音が鳴りエアバッグエラーの警告灯が表示されるようになった。その後、ステアリング内のボタンによる操作の一部やクラクションもならないことが判明した。整備工場で確認し、ステアリングコラムモジュールの交換となった。
2024/06車枠・車体80,000kmテールゲートのボタンを押しても内部のモーター音がするのみで実際には解除されなくなった。ディーラーでロックの部品を交換した。
2024/04保安灯火11,300kmリバース連動ミラー作動後、前進した際にドアミラーが元の位置に戻らず、少し上を映す位置になり、バックする回数を重ねていくと上へずれていく角度が積み増されていくため、２週間で空を映すようになる。
2024/03動力伝達69,200km走り出しで少し動き出すとギアが抜けて動かなくなる。吹け上がらずエンジンをかけ直すと動き出す。メーターパネルに警告表示が出る。また、走り出しで曲がろうとするとギアからガッガッガッという異音と振動が発生する。緩やかな登り坂でもブレーキを離すと車が下がる。
2023/12動力伝達51,100kmトランスミッションエラーの警告灯が点灯した。経年劣化でメカトロニクス取替が必要と言われた。
2023/08動力伝達51,100km走行中に、警告音とともに【Ｐに入れ、販売店に連絡】と警告表示される。頻繁に表示されるが、しばらくすると表示は消える。
2022/11動力伝達84,000km温間時に１速及び２速のギアチェンジする度にジャダーが発生する。焦げたような臭いが室内に充満する。低速で交差点を曲がり、強めの加速をすると、変速時に衝撃と振動が有り、一瞬ギア抜けのような症状が出る。停止からの強めの加速でも、一瞬ギア抜けのような挙動（４速辺り）がある。
2022/03制動装置40,000km前方に車両、障害物はない状況の一般道を走行中、意図せず緊急ブレーキ（プリクラッシュブレーキ）がかかった。メーターパネルには衝突警告が表示され、警告音が鳴動した。【ＡＳＶ検索対象】
2021/12動力伝達26,300kmＤＳＧのメカトロニックモジュールの不良により、たまに走行中にギア抜けする症状があり、トランスミッションエラーのメッセージが出る。
2021/04エンジン42,840km一度だけ車内が焦げくさい臭いになる。別の日からエンジンのマークが黄色で点滅するようになった。ディーラーの指示で様子を見ながら使用を続けていたところ、エンジンマークの点滅は何度も発生し、その後、ＥＰＣマークが点灯。そして、エンジン始動時にノッキングし、アクセルペダルを踏んでも全く加速せず、坂道もなんとか徐行運転で登る症状が発生した。
2021/03乗車装置28,000kmテールゲートが開けられない。手動解除もできない。
2020/12エンジン30,000kmウォータークーラーの破損により冷却水が漏れ、警告灯が点灯した。
2020/10動力伝達47,000km主に１速から２速へのギアチェンジする際にジャダーが発生する。
2020/09走行装置25,900km左後輪のハブグリスシールド不良により、ハブ部に滲みが発見された。
2020/08保安灯火—外２５８５のリコールにて、バルブホルダを対策品に交換した車両で、テール＆ストップランプが正常に点灯しなくなった。
2020/04動力伝達19,900km発進時、２速に入ったときにクラッチから「クゥゥゥー」と異音が発生する。
2019/12動力伝達36,796kmクラッチの異常摩耗により、ハンドルを大きく切り、アクセルペダルを踏んでトルクがかかるとガタガタと振動が発生するようになった。
2019/11動力伝達24,000km１ヶ月前あたりに信号待ちでトランスミッションエラーによりアクセルペダルを踏んでも空吹かしの状態になった。その時はエンジン再始動で走行可能になったが、その後、何回か同様の現象が繰り返され、最後はバック以外は動かなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全28件）。

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