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型式 DBA-8KCDN｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-8KCDN の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

アウディ A4 2.0 TFSI A4 Avant 2.0 TFSI（1,540kg・1.984L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,540kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
アウディ A4 2.0 TFSI A4 Avant 2.0 TFSI―1,540kg1.984L13.8km/L5人CVT

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2016年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（4件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-8KCDN が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2019/05/29 改善対策（届出番号 2205740）／不具合装置：装置その他／対象台数：54,606台

不具合の状況
エンジン始動／停止スイッチにおいて、表面に記載されている文字の字体が不適切なため、手汗などの油脂成分が付着すると、表面に施されたクロームコーティングの接着性が低下し、当該コーティングの一部が剥がれるものがある。そのため、スイッチを操作する際に文字の鋭角部分に触れると、指先が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン始動／停止スイッチの文字の字体を点検し、対象となるものは対策品と交換する。

2017/06/29 リコール（届出番号 1225020）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：25,738台

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、異物等により補助クーラントポンプの作動が妨げられた際、当該ポンプ内のモーターに電源が供給され続けることがある。そのため、ポンプおよびポンプの配線が発熱して溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニットのプログラムを変更する。なお、補助クーラントポンプを点検し、故障している場合は、当該ポンプを新品に交換する。

2016/04/06 改善対策（届出番号 2204910）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：161台

不具合の状況
パワーステアリングコントロールユニットにおいて、防水用のダイヤフラムが不適切なため、防水効果が得られないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ユニット内部に水分が浸入し、電子基板が水分の影響から損傷して、パワーステアリング警告灯が点灯、最悪の場合、パワーステアリングのアシスト機能が停止し、ステアリングの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
全車両、点検キットにて確認作業を実施し、不適切なダイヤフラムが貼付されている場合はパワーステアリングギアボックスを交換する。

2014/11/19 リコール（届出番号 1221090）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：14,255台

不具合の状況
エアバッグ制御コンピュータのプログラムが不適切なため、特定の衝突形態において、運転者席及び助手席エアバッグの展開信号を出さないことがある。そのため、衝突時に運転者席及び助手席エアバッグが展開せず、乗員保護性能が損なわれるおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグ制御コンピュータのプログラムを対策されたものに更新する。

この型式に報告されている不具合（19件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：警告灯が点いた（5件）／ハンドル・操舵の不具合（3件）／燃料系の不具合（2件）／走行できなくなった（2件）／変速の不具合（2件）

受付装置走行距離内容
2023/11燃料装置43,200km燃料ポンプの不良により走行中にエンジンが停止した。
2022/06保安灯火44,600km県道を走行中に右側サイドミラーのガラス部分が欠落して破損した。
2021/12エンジン62,000km概ね６００ｋｍから８００ｋｍ毎にオイル補充ランプが点灯し、オイルを補充している。とある日、補充の翌日、高速に入ったところ、エギゾースト装置の不良ランプが点灯し、激しいノッキング状態に陥った。危険を感じたことから、その後速度を落として高速を降りたところ、警告は消灯した。ディーラーで確認をうけたところ、点火プラグが汚れ正常に点火しなかったものと診断された。
2021/03保安灯火78,000km走行中に左ミラーの鏡面が落ちた。
2021/01かじ取り19,959kmエンジンを始動すると突然ステアリング故障の警告灯が点灯し、ハンドルが重くなり運転が困難になった。
2020/09かじ取り71,000km駐車場に車を停止後、５分後に再度エンジンを始動すると異常音が鳴り、ハンドルが動かなくなった。
2019/11エンジン55,377kmウォーターポンプからの水漏れにより、走行中に冷却水の異常ありと警告灯が点灯し、車両をすぐに止めるようにディスプレイに表示された。
2019/02エンジン90,000kmクーラントポンプと、クーラントホースの不良により、冷却水が漏れた。
2019/02燃料装置90,000km燃料ポンプの不良により、エンジン始動時、エキゾースト警告灯が点灯した。
2018/10エンジン53,900km約２５０ｋｍ～３００ｋｍ走行毎にエンジンオイルの警告灯が点き、１リットル補充の繰返しをしている。
2018/10動力伝達38,900kmアクセルの反応が鈍く、その後、急発進になる。
2018/10エンジン74,000kmエンジンオイルの消費が激しく、３００００ｋｍ超えたくらいから減りが多くなり、１０００ｋｍの走行距離で１リットル減る。
2018/06エンジン13,500kmイグニッションキーにてエンジンを始動しようとしたが、かからず、イグニッションロック故障の表示が出た。
2017/05動力伝達—シフトレバーの銀色のカバーに気泡が発生した。
2017/05その他—エアコンを使用すると酷い異臭がする。
2016/01車枠・車体32,000km運転席側のウィンドウメッキモール（シルバー色の窓枠）自体が自然に後部から剥がれ、取れつつある。
2014/12かじ取り1,700km新車当初から走行中に車が左へ流れるのでディーラーへ車を持ち込んで確認してもらったところ、アライメントが基準値内に入っていなかった。アライメント調整してもらったが、まだ左へ流れる。また、車の高さも左右で異なっており、助手席側の方が高い。
2012/03エンジン—エンジンオイルの消費量が多く、１０００ｋｍ走行すると０．５Ｌ消費する。
2012/02エンジン1,770km発進と同時に車体全体がブルブルっと震え、エンジン制御システムとエキゾーストシステムの警告灯が点灯後、震えが激しくなり、走行できなくなった。
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