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型式 DBA-8VCXS｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-8VCXS の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

アウディ A3 Sportback 30 TFSI(S-tronic)（1,320kg・1.394L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,320kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 64,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
アウディ A3 Sportback 30 TFSI(S-tronic)―1,320kg1.394L19.5km/L5人7AT (E)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-8VCXS が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2022/06/29 リコール（届出番号 1234330）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：20,012台

不具合の状況
原動機に装着されている燃料パイプの取付けボルトにおいて、締め付けトルクの設計値が不適切なため、走行振動等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、燃料漏れにより、ガソリン臭の発生とともに、エンジン制御システム故障の警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料パイプ取付けボルトを新品へ交換し、規定トルクで締め付ける。

2020/05/27 リコール（届出番号 1230350）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：3,433台

不具合の状況
７速Ｓトロニック型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、メカトロニクス内のアッパーハウジング製造識別マークを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2019/09/19 リコール（届出番号 1229170）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：35,211台

不具合の状況
７速ＤＳＧ型自動変速機のメカトロニクスにおいて、アッパーハウジングのねじ切り加工が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、アキュムレーターの継続的な油圧変化による疲労の蓄積により、アッパーハウジングに亀裂が発生し、油圧が低下して、最悪の場合、駆動力が伝達されず走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、アッパーハウジングの製造ロットを確認し、該当する場合はアッパーハウジングを対策品に交換する。

2019/06/26 リコール（届出番号 1228660）／不具合装置：後退灯／対象台数：3,054台

不具合の状況
後退灯において、オンボードサプライコントロールユニットのプログラムが不適切なため、原動機始動直後に変速機のギアを後退位置にシフトした場合、数秒の間、後退灯が点灯しない。そのため、保安基準第４０条（後退灯の基準）に適合しない。

改善措置
全車両、オンボードサプライコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/05/29 改善対策（届出番号 2205740）／不具合装置：装置その他／対象台数：54,606台

不具合の状況
エンジン始動／停止スイッチにおいて、表面に記載されている文字の字体が不適切なため、手汗などの油脂成分が付着すると、表面に施されたクロームコーティングの接着性が低下し、当該コーティングの一部が剥がれるものがある。そのため、スイッチを操作する際に文字の鋭角部分に触れると、指先が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン始動／停止スイッチの文字の字体を点検し、対象となるものは対策品と交換する。

2015/10/21 リコール（届出番号 1222460）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：653台

不具合の状況
燃料ポンプにおいて、当該ポンプ内部の製造工程が不適切なため、内部部品のメッキコーティングが剥がれ、内部に異物として残留するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ポンプ内のインペラに異物が噛み込み、燃料ポンプが停止し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し再始動ができなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ポンプの品番、製造日を確認し、該当するものは燃料ポンプを良品と交換する。

2015/04/15 改善対策（届出番号 2204690）／不具合装置：コンピュータ(動力伝／対象台数：1,829台

不具合の状況
自動変速機制御コンピュータのプログラムが不適切なため、エンジン停止後、当該コンピュータ内の作動油温度が低い状態で、特定のイグニッションスイッチ操作を行った場合に、当該コンピューターがスリープ状態にならないことがある。 そのため、エンジン停止後も当該コンピュータに待機電流が流れ続けることで、最悪の場合、バッテリーが上がりエンジンを始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、自動変速機制御コンピュータのプログラムを書き換える。

この型式に報告されている不具合（24件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（13件）／警告灯が点いた（6件）／エンジンが止まる・かからない（5件）／走行できなくなった（3件）／ハンドル・操舵の不具合（2件）

受付装置走行距離内容
2024/05エンジン14,000km出先の駐車場でエンジンが始動できなくなり、ロードサービスでレッカーした。ディーラーで調査の結果、ステアリングコラムロックＥＣＵの故障として交換になった。
2023/06動力伝達73,146km信号待ちからのスタート時、エンジンはかかっているがギアが入らない。「トランスミッション故障」の表示が点灯した。ディーラーで確認した結果、メカトロニクス交換と見積もられた。
2022/09エンジン49,000kmエンジンスタート・ストップボタンの「Ｓ」の文字がささくれ、めくり上がっていた部分で指先の皮膚を傷つけてしまった。
2022/03かじ取り60,000kmステアリングの警告灯が点灯し、ステアリングギアボックスの交換と診断された。
2022/03車枠・車体20,756kmフロントパネルの浮きが酷くなり風切り音が酷くなった。
2021/08動力伝達16,000kmＳトロニック（自動変速機）の不良により、ギヤがＲに入らずバックできなくなった。警告灯が点灯した。
2021/08動力伝達23,000km赤信号で停車するためにブレーキで減速したところ、車が大きく振動するとともにミッション警告灯が点灯し、突然エンジンが停止した。
2021/02動力伝達61,540kmＳトロニック（自動変速機）の不良により、「トランスミッション故障：引き続き運転は可能です」の表示が出た。ディーラーへの移動中は、２速、４速、６速での運転となった。
2020/11動力伝達—駐車場などで低速で後退中に、突然ガガガと音がして急に止まってしまう。
2020/11保安灯火18,692km前照灯内側に線のような傷が多数見つかった。
2020/09動力伝達92,250kmＳトロニック（自動変速機）の不良により、「ギアボックスに異常。走行はできます。」という警告メッセージが表示された。
2020/05動力伝達69,500kmＳトロニック（自動変速機）搭載車で、メカトロニクス不良により一般道路に停止中に、トランスミッションが故障し、前進も後退もできなくなった。
2019/09かじ取り—５ｋｍ／ｈ～１０ｋｍ／ｈで走行時、ハンドル回りにガタガタと異音が出る。
2019/08動力伝達73,000km一般道を走行中、突然トランスミッション異常がディスプレイに表示され、走行不能になった。
2019/08動力伝達66,000kmＳトロニック（自動変速機）搭載車で、一般道路を走行中、トランスミッションが故障し、前進も後退もできなくなった。
2019/06制動装置—駐車する際に、自動ブレーキが誤作動してブレーキがかかる。この時、トランスミッションからガガガと異音がする。
2019/06動力伝達22,100kmＤＳＧメカトロニクスの不良により、ミッション故障の警告が点灯した。ディーラーに相談したところ、走行に支障がないので、使用していて良いという指示を受けて使用を継続していたところ、ミッションオイルが吹き出してしまった。
2019/05エンジン26,600kmエンジンコンピューターのトラブルが表示された。２年後にはエンジンがかからず修理になり、車両を受け取って２ｍで警告ランプが点灯した。
2018/09燃料装置60,000kmエンジンストールが多発する。
2017/12動力伝達70,000km７速Ｓトロニック型自動変速機搭載車で、制御コンピュータの不良により、信号待ちからの発進時にアクセルペダルを踏んでも全く動かなくなった。

新しい順に20件を表示しています（全24件）。

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