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型式 DBA-ACR50W|車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が DBA-ACR50W の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
トヨタ エスティマ(1,700〜1,880kg・2.362L)/2023年6月に初度登録した場合
53,460円(車検の法定費用)
- 自動車重量税(2年分・13年未満)32,800 円
- 自賠責保険料(24か月)18,560 円
- 検査手数料(指定工場)2,100 円
- 自動車税(毎年)43,500 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります(依頼先で変わります)。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です(車両重量 1,770kg で計算)。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 32,800 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 53,460 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 45,600 円 | 18,560 円 | 2,100 円 | 66,260 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税(毎年) | 43,500 円 | 51,700 円 |
| 重量税(車検ごと・2年分) | 32,800 円 | 45,600 円 |
この差が5年続くと 66,600 円です(自動車税5年分+車検2回分の重量税)。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます/CTN車一括査定(広告・外部サイト)すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません(離島と沖縄本島以外は対象外)/ハイシャル(広告・外部サイト)この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| トヨタ エスティマ | 1409~1448,1450~1551,1597~1608 | 1,770kg | 2.362L | 11.4km/L | 7人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ エスティマ | 1449,1553~1596 | 1,700kg | 2.362L | 11.6km/L | 7人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ エスティマ | 1552 | 1,880kg | 2.362L | 11.0km/L | 7人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ エスティマ | 1609,1649,1713~1731 | 1,720kg | 2.362L | 11.6km/L | 7人 | CVT (E・LTC) |
| トヨタ エスティマ | 1610~1648,1650~1712,1732~1736 | 1,770kg | 2.362L | 11.4km/L | 7人 | CVT (E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」(2019年版)。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策(2件)
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-ACR50W が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
バックドア用ガス封入式ダンパステーにおいて、メッキ工程での温度管理が不適切なため、メッキ生成時の内部応力によりダンパステー表面に微小亀裂が発生するものがある。そのため、封入されたガスが漏れ、最悪の場合、バックドアを保持できなくなるおそれがある。
改善措置
ダンパステーの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。なお、製造番号を確認できない一部車種については、全車両、ダンパステーを良品と交換する。
不具合の状況
販売店オプションとして設定しているウォッシャ液凍結防止ヒータが装着された車両において、ヒータ制御回路部の防水用オーリングの締め代が不足しているため、ウォッシャ液が制御回路内に浸入することがある。そのため、制御回路が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
改善措置
全車両、当該ヒータを取り外す。
この型式に報告されている不具合(157件)
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状:異音がする(31件)/ハンドル・操舵の不具合(30件)/警告灯が点いた(18件)/変速の不具合(14件)/エンジンが止まる・かからない(10件)
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/01 | エンジン | — | 走行中にキーが見つかりませんという警告が出ることがある。この症状が出る時はドアボタンやスタートボタンの反応も悪い。 |
| 2025/12 | 保安灯火 | 34,688km | テールランプの中が白濁になっている。浸水の跡もある。 |
| 2025/11 | エンジン | 138,400km | エンジンオイルが十分あるのにも関わらず、走行時に油圧不足の警告灯が点灯した。 |
| 2024/03 | 保安灯火 | — | テールランプ外側LEDランプ切れが発生した。 |
| 2024/02 | エンジン | 123,500km | 4000kmでオイル残量が半分以下になった。 |
| 2023/04 | 動力伝達 | 150,000km | CVTの不具合により、異常な振動が発生し、走行不能になった。 |
| 2022/01 | エンジン | 170,000km | エンジンオイルがすぐに無くなるようになった。 |
| 2021/12 | エンジン | 142,000km | エンジンオイルがすごく減り、メーターのオイル警告ランプが約2000kmで点くたびに3L補充を行っている。 |
| 2021/10 | かじ取り | 78,000km | ステアリングインタミシャフト不良で、ハンドル下部からコトコトと異音が出ている。 |
| 2021/07 | 乗車装置 | 40,000km | 助手席ドアロックが、電子キーで開けられるが、閉められない。 |
| 2021/07 | 保安灯火 | 38,000km | 左右ヘッドライトが防水不良により水漏れし、ロービームが点灯しなくなった。 |
| 2021/06 | 動力伝達 | 160,000km | 信号等で停車中、青になりブレーキペダルを離してアクセルペダルを踏もうとする最中にトランスミッションから過大なショックが発生する。繋がるタイムラグがひどい場合は車自体が少しロケットスタートするようになる。エアコンを入れた夏場は特にひどく、同乗者でも気付くくらいのショックになる。 |
| 2021/06 | エンジン | 120,000km | エンジンオイル量をこまめに点検してオイル交換も半年に1度みていたが、2週間まえほどから異音が発生し、その後ひどくなって油圧警告灯が点灯した。整備工場で診断を受けたところ、バランサーシャフト破損で破片がオイルポンプにつまり油圧異常が発生していると判った。 |
| 2021/06 | エンジン | 130,000km | エンジンオイルの消費が多くなった。 |
| 2021/05 | かじ取り | 139,200km | パワーステアリングの不良により、駐車後、エンジンを再始動し、発進しようとしたところ、ハンドルが重すぎて操作することができず、安全に走行できないと判断し、レッカー搬送依頼をした。メーターパネルを確認するとハンドル操作に関係した警告表示が点灯していた。 |
| 2021/04 | かじ取り | 184,260km | 段差を走行中、ステアリング付近から異音が発生する。 |
| 2021/02 | かじ取り | 125,000km | 低速走行時や多少荒れたアスファルト上を走行時、ステアリングコラム付近よりカタカタと異音が出るとともにハンドルが振動する、ハンドルがとられる事がある。 |
| 2021/01 | エンジン | 58,500km | 3000kmの走行で著しくオイルが減り、エンジンオイル警告灯が点灯した。 |
| 2021/01 | エンジン | 105,000km | エンジンオイルの異常消費によりオイルランプがついた。 |
| 2020/06 | かじ取り | 88,000km | 路面の轍や段差を走行すると、ステアリング周りからコトコトと音がしてハンドルが振動する。 |
新しい順に20件を表示しています(全157件)。
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