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型式 DBA-MM32S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-MM32S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

マツダ フレア ワゴン（830〜910kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 860kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
マツダ フレア ワゴン0001~0002840kg0.658L29.0km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア ワゴン0003 0007~0009860kg0.658L27.8km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア ワゴン0004~0006 0010~0012860kg0.658L26.0km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア ワゴン0013~0014830kg0.658L26.0km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア ワゴン0015~0016830kg0.658L26.4km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア ワゴン0601~0603 0607~0609890kg0.658L26.8km/L4人CVT (E・LTC)
マツダ フレア ワゴン0604~0606 0610~0612910kg0.658L25.0km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-MM32S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/11/25 リコール（届出番号 1150560）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：188,378台

不具合の状況
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気側オイルコントロールバルブを対策品に交換する。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147560）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：610,496台

不具合の状況
フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗膜が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、コイルスプリングが折損し、最悪の場合、タイヤと接触することでパンクして走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換する。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147610）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：969,800台

不具合の状況
エネチャージ仕様車のクランクプーリボルトにおいて、ねじ谷底の形状が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換する。また、プーリ等に損傷がある場合には、損傷のある部品を新品に交換したうえで、クランクプーリボルトを良品に交換する。

2019/11/21 リコール（届出番号 1146020）／不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：6,901台

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォータポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143710）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：234,184台

不具合の状況
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがある。そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステムＯＦＦ表示灯が点滅してアイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがある。

改善措置
全車両、補助電源モジュールを良品に交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143720）／不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：461,216台

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

この型式に報告されている不具合（10件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（2件）／発煙・異臭・焼損（1件）／変速の不具合（1件）／振動する（1件）／ハンドル・操舵の不具合（1件）

受付装置走行距離内容
2021/12エンジン26,000km車を使用し、エンジンを止めたところ、異音ととともに発煙した。しばらくして発煙が治まったため、ディーラーに連絡をして確認を受けた結果、スターターが回りっぱなしとなり異常過熱したことによる発煙だと診断された。
2021/02動力伝達93,400kmＣＶＴコントローラーの不良により、走行中にエンジンの回転数が上下する。
2020/06走行装置57,000km新車に装着されていたタイヤで、前輪二本のトレッド面が変形して凸凹になったため、走行中に振動が出たり、ハンドルが取られるようになった。
2019/11乗車装置46,700kmリヤゲートのアウタハンドルが割れて取れてしまったため、開閉ができなくなった。
2019/10エンジン91,718km国４３７２のリコールにおいてファンベルトの交換を済ませた後、１４０００ｋｍ程度の使用でベルトが摩耗して鳴くようになった。
2018/11エンジン47,300km減速時にブレーキを掛けているが、エンジン回転が上昇し、加速する。
2018/02車枠・車体29,100kmフロントバンパー樹脂部並びにインナーライナー部に原因不明のシミが発生した。
2017/08エンジン35,000km走行中に突然ファンベルトが損傷したため、パタパタと異音が発生して、車が失速した。
2017/02エンジン—走行中に突然エンジンのプーリーが外れて路上に転がって行った。
2015/09制動装置—渋滞時　前車に合わせて止まろうとしたところ、ブレーキペダルがスカスカでブレーキが効かず、自動ブレーキにより止まった。また、駐車場へ車を入れる際には、ブレーキをかけようとした際にペダルが固く踏み込めなくなっており、ズズズッと進んだ後に自動ブレーキで止まった。
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