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型式 DBA-MR31S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-MR31S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ ハスラー（750〜860kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 800kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ ハスラー0013~0016780kg0.658L29.2km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0017~0018810kg0.658L26.8km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0019~0022750kg0.658L24.8km/L4人5MT
スズキ ハスラー0023~0026770kg0.658L26.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0027~0030760kg0.658L26.4km/L4人5MT
スズキ ハスラー0613~0616830kg0.658L28.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0617~0618860kg0.658L25.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0619~0622800kg0.658L24.2km/L4人5MT
スズキ ハスラー0623~0626820kg0.658L25.6km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0627~0630810kg0.658L25.6km/L4人5MT

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-MR31S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/11/25 リコール（届出番号 1150560）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：188,378台

不具合の状況
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気側オイルコントロールバルブを対策品に交換する。

2020/11/19 リコール（届出番号 1148450）／不具合装置：前照灯／対象台数：343,877台

不具合の状況
ディスチャージ（ＨＩＤ）ヘッドランプにおいて、製造管理が不適切なため、ヘッドランプソケット内のパッキンに揮発性のシリコン化合物が残留しているものがある。そのため、当該残留物がランプの点灯熱で揮発し、ＨＩＤバルブとソケットの接点に付着して、接点で発生するアーク放電熱によって絶縁体の酸化シリコンが生成され、導通不良となり、ヘッドランプが点灯できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ヘッドランプソケットを良品に交換するとともに、ＨＩＤバルブを新品に交換する。

2020/11/19 改善対策（届出番号 2106020）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：311,843台

不具合の状況
バックドア用バランサにおいて、内部洗浄工程での乾燥温度が不適切なため、バランサ内部に洗浄水が残っているものがる。そのため、バランサ内部が錆びて、封入しているガスが徐々に漏れ、最悪の場合、バックドアを保持できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、バックドア用バランサを良品に交換する。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147610）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：969,800台

不具合の状況
エネチャージ仕様車のクランクプーリボルトにおいて、ねじ谷底の形状が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換する。また、プーリ等に損傷がある場合には、損傷のある部品を新品に交換したうえで、クランクプーリボルトを良品に交換する。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143720）／不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：461,216台

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

2014/09/18 リコール（届出番号 1134360）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：3,746台

不具合の状況
助手席用エアバッグブラケットの溶接が不適切なため、当該溶接部が剥れるものがある。そのまま使用を続けるとエアバッグブラケットの車体固定部に過大な力が加わり、最悪の場合、車体固定部が破損し、衝突時にエアバッグが正常に展開しないおそれがある。

改善措置
全車両、エアバッグブラケットの製造番号を確認し、該当するものは助手席エアバッグモジュールを良品に交換する。また、エアバッグブラケットのサイドブラケットが剥離しているものについては、ステアリングサポートメンバを新品に交換する。

この型式に報告されている不具合（54件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（7件）／警告灯が点いた（6件）／変速の不具合（5件）／水漏れ・雨漏り（5件）／異音がする（4件）

受付装置走行距離内容
2026/06車枠・車体121,200km６０ｋｍ／ｈを超えたあたりから車体が振動しはじめ、７０ｋｍ／ｈくらいでは激しい振動になるため、高速道路で走れなくなる。
2024/11緩衝装置112,000kmフロントコイルスプリングが折損した。
2024/07その他—平均燃費計の表示と満タン法で計算した実燃費が乖離しており、平均燃費計の表示ほど、走行出来ていない計算になる。
2024/03乗車装置35,000km運転席シートの座面外側後部が、凹んで表皮がつまめるようになっている。
2023/11動力伝達61,200km発進時にアクセルペダルを踏むとシューと異音が発生し、速度３０ｋｍ／ｈ程度に達すると音が収まる。発進の都度、異音発生する。販売店でＣＶＴの不具合が原因と診断された。
2023/10緩衝装置140,802km車検に出したらフロント右側ストラットスプリングが折れていると言われて交換した。令和３年８月にもフロント左ストラットスプリングが折れていたので交換してもらっている。
2023/09車枠・車体50,000kmトランクのパッキン不良により、車室内に雨漏りした。
2023/09動力伝達177,000km一般道を走行中に突然ガラガラ音がして黒煙が出てギクシャクした。危険を感じて車を止めた。ディーラーで確認したところ、ＣＶＴの交換が必要となった。
2023/07動力伝達10,600kmトランスミッションが落ちて、ギアが入らなくなった。ディーラーで修理を行ったが、しばらくして再び落ちた。
2023/04動力伝達119,000km高速道路走行中に突然エンジンブレーキがかかり急減速した。その後、アクセルペダルをベタ踏みしても最大で２０ｋｍ／ｈ程度しか出なくなった。見るとトランスミッションエラーが表示されていた。
2023/01エンジン62,812kmタペットカバーパッキンからオイルが漏れた。
2022/07保安灯火—ロービームを規定内で合わせるとハイビームが規定内に全く合わず、ハイビームで合わせるとロービームで規定内に全く合わない。
2022/05エンジン145,000kmブレーキをかけて停止していたら、いつの間にか警告灯が全て点灯しエンジンがかからなくなった。
2022/04緩衝装置56,000kmフロントのコイルスプリングが折損した。（左側は２０２１年９月、右側が２０２２年４月）
2022/04車枠・車体30,000km洗車を行いリアウィンドウを確認すると内側に水滴が付着していた。
2021/11制動装置40,200km高速道路走行中にＡＢＳ、ヒルディセントコントロール、パーキングブレーキ等、安全装置のチェックランプが点灯した。
2021/07エンジン140,000km信号待ちでアイドリングストップ後、ブレーキペダルの踏み込み量は変わって無いのにエンジンが再始動し、かつ必要以上にエンジン回転数が上昇して前進しそうになる。
2021/04エンジン69,980kmアイドリングストップの警告灯が突然点滅した。ディーラーにて修理を受けたが、３か月後に再発した。
2021/04エンジン41,100km駐車時にエンジン回転数が急上昇し、フェンスにぶつかる物損事故になった。
2021/02エンジン43,000kmアイドリングストップ機能により停止中、メーターパネルにまもなくエンジンを始動する旨の表示とピー音があった後にエンジンが始動するとともに回転数が上がったため、ブレーキペダルを強く踏んでいても制動力が負けてしまい、前車に追突した。

新しい順に20件を表示しています（全54件）。

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