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型式 DAA-MR41S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-MR41S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ ハスラー（780〜860kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 830kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ ハスラー0001~0004780kg0.658L32.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0005~0006810kg0.658L27.8km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0601~0604830kg0.658L30.4km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ ハスラー0605~0606860kg0.658L26.2km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（5件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-MR41S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/11/25 リコール（届出番号 1150560）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：188,378台

不具合の状況
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気側オイルコントロールバルブを対策品に交換する。

2020/11/19 リコール（届出番号 1148450）／不具合装置：前照灯／対象台数：343,877台

不具合の状況
ディスチャージ（ＨＩＤ）ヘッドランプにおいて、製造管理が不適切なため、ヘッドランプソケット内のパッキンに揮発性のシリコン化合物が残留しているものがある。そのため、当該残留物がランプの点灯熱で揮発し、ＨＩＤバルブとソケットの接点に付着して、接点で発生するアーク放電熱によって絶縁体の酸化シリコンが生成され、導通不良となり、ヘッドランプが点灯できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、ヘッドランプソケットを良品に交換するとともに、ＨＩＤバルブを新品に交換する。

2020/11/19 改善対策（届出番号 2106020）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：311,843台

不具合の状況
バックドア用バランサにおいて、内部洗浄工程での乾燥温度が不適切なため、バランサ内部に洗浄水が残っているものがる。そのため、バランサ内部が錆びて、封入しているガスが徐々に漏れ、最悪の場合、バックドアを保持できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、バックドア用バランサを良品に交換する。

2020/06/25 リコール（届出番号 1147600）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：124,502台

不具合の状況
ＩＳＧ（モーター機能付発電機）の故障診断プログラムが不適切なため、使用過程でアース端子に酸化被膜が発生することで電気抵抗が上昇すると、ＩＳＧの電気回路の故障と判定することがある。そのため、警告灯が点灯するとともにＩＳＧが発電を停止し、そのまま使用し続けると、鉛バッテリが上がり、エンストや始動不能に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＩＳＧの故障診断プログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/04/18 リコール（届出番号 1144870）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：2,021,590台

不具合の状況
任命されていない検査員（検査補助者）が合否判定を行う等、完成検査工程における合否判定が不明確であったため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった可能性がある。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行い、道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。 なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）を行った場合は、暫定措置とする。

この型式に報告されている不具合（65件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（13件）／異音がする（11件）／変速の不具合（6件）／ブレーキの不具合（6件）／意図しない加速・急発進（5件）

受付装置走行距離内容
2026/06保安灯火—運転席側の窓ガラスがキラキラする状態になった。販売店で確認したところ、ガラスに貼られているＵＶの膜によるものと判った。
2026/04エンジン66,500km信号待ちなどでＤレンジにして停止中、エンジン回転が勝手に上昇し、ブレーキペダルを強く踏まないと前に進んでしまう。
2025/07動力伝達106,700kmパーキングレンジよりＤレンジＲレンジへの切り替え時、異常なショックがある。
2025/07電気装置44,500km走行中にエンジンルームから金属が擦れるような大きな異音が出るようになった。ディーラーで発電装置の部品のベアリングが劣化、変形しているためと思われると診断された。
2025/06エンジン30,000km加速時などの負荷の掛かる場面でエンジンルームよりゴロゴロといったかなり大きな音がした。また、加速感も少しギクシャクするような感じがした。確認したところ、オートテンショナーより油にじみが確認できたためオートテンショナー、アイドラプーリーを交換した。
2025/03乗車装置31,000km運転席シートベルトが重く、ガラガラと異音がする。
2024/12保安灯火50,000kmハイマウントストップランプのパッキン不良により雨漏りした。
2024/09動力伝達75,300km国５１８９のリコール対象範囲外の車で、ＣＶＴからキュルキュルと滑る音がするようになった。
2024/06エンジン80,000km電気系統が一旦消えてすぐに点灯したが、ハンドルが重くなりブレーキの効きも悪くなった。ディーラーで確認したところ、オルタネーター側のオートテンショナーボルトが破損していた。
2024/05エンジン16,900km高速道路を走行中に、エンジン作動中にも関わらず突然トルクが出なくなり、何とか惰性で路肩に流れ着いた。
2024/01動力伝達57,000km変速が滑るようになり、スムーズに変速できなくなった
2024/01車枠・車体50,000kmリアゲートダンパー（バックドアバランサ）のガスが抜け、ドアが保持できない。
2023/12燃料装置40,000km走行中に突然エンジンが止まった。ディーラーで診断した結果、燃料ポンプ故障と診断された。
2023/12エンジン30,000km雪道を走行中にエンジンが止まった。ロードサービスで販売店へ搬送し、調査を受けたところ燃料噴射装置関係の異常ということで交換を勧められた。
2023/12燃料装置40,000km燃料ポンプ不良により、エンジンがかからなくなった。
2023/07緩衝装置42,000km車検時に左フロントコイルスプリングが折れており、ストラットから外れかかっていた。また折れた部分はなくなっていた。スプリングフロントコイルとフロントストラット一式を交換した。
2023/05燃料装置57,200km給油口の蓋が開かなくなった。
2023/04緩衝装置50,135km車両を発進した直後、ハンドルを切ると振動とともにゴゴゴと異音発生し、路上の段差でも同様の異音が発生した。ハンドルを切るたびに（特に右に切ると）振動と異音が発生するため、走行を中止し、ディーラーに連絡の上、徐行して販売店へ車両を持ち込んだ。確認の結果、前輪コイルスプリングが折れたものと診断された。
2023/04エンジン8,400km冬季の走りはじめ等において、エンジンあたりからボロボロと異音や異常振動が発生する。
2023/01緩衝装置23,000km走行中に前輪から異音がし、ディーラーに見てもらったら、フロントコイルスプリングが折れていた。

新しい順に20件を表示しています（全65件）。

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