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型式 LDA-2E20｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-2E20 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

BMW BMW 218d Gran Tourer／BMW BMW 218d Gran Tourer xDrive（1,610〜1,690kg・1.995L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,690kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
BMW BMW 218d Gran Tourer—1,610kg1.995L21.3km/L5人8AT(E,LTC)
BMW BMW 218d Gran Tourer xDrive—1,690kg1.995L20.0km/L7人8AT(E,LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-2E20 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/07/26 リコール（届出番号 1236220）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：169,782台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。 なお、部品の準備に時間を要する事から、部品の準備が整うまでの間、サービス入庫の度に点検を実施し、点検の結果、不具合のない車両については、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2023/03/07 リコール（届出番号 1235730）／不具合装置：その他(ｶﾞｽ･騒音)／対象台数：110,427台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＤＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。　なお、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。

2021/06/15 リコール（届出番号 1232370）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：121台

不具合の状況
ディーゼルエンジンにおいて、タイミングチェーンの製造管理が不適切なため、表面処理がされていない部品が使用されたものがある。そのため、使用過程においてタイミングチェーンが伸びることにより、エンジンから異音が発生し、最悪の場合、バルブタイミングがずれ走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、タイミングチェーンを良品に交換する。

2019/08/28 リコール（届出番号 1229050）／不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：2,415台

不具合の状況
左右テールライトのボディへの取付ナットにおいて、製造時の洗浄処理が不十分なため、切削オイルが完全に除去されていないものがある。そのため、残留した当該オイルによりテールライト取付部が劣化し破損して、当該テールライトががたつくおそれがある。

改善措置
全車両、左右テールライト取付ナットを良品に交換する。なお、左右テールライト取付部を点検し、不具合のあるものは良品に交換する。

2018/12/19 リコール（届出番号 1227680）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：21,054台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
運転者席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2018/11/27 リコール（届出番号 1227540）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：53,318台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2017/10/23 リコール（届出番号 1225520）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,953台

不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2017/02/06 リコール（届出番号 1224330）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：747台

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるエアバッグの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 １）運転席又は助手席用もしくは両方のニーエアバッグユニットを良品と交換する。 ２）助手席用のエアバッグユニットを良品と交換する。 ３）右フロントシートサイドエアバッグユニットを良品と交換する。 ４）左右もしくはどちらか片側のヘッドエアバッグユニットを良品と交換する。

2016/02/05 リコール（届出番号 1223090）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：1台

不具合の状況
電動パワーステアリング（ＥＰＳ）において、操作状況を感知するセンサーユニットの製造が不適切なため、ローターコアとローターシャフトにガタが生じているものがある。そのため、ＥＰＳコントロールユニットが直進位置を認識できず、警告灯が点灯してパワーステアリングのアシスト機能が停止し、ステアリングの操作力が増大するおそれがある。

改善措置
電動パワーステアリングを良品と交換する。

2015/11/19 リコール（届出番号 1222270）／不具合装置：シートベルト／対象台数：1,090台

不具合の状況
フロント右側シートベルトにおいて、リトラクターの構成部品の製造が不適切なため、外気温が低い場合、リトラクターがロックしてしまうものがある。そのため、シートベルトを引き出せず、乗員がシートベルトを装着できないおそれがある。

改善措置
全車両、リトラクターの製造年月日を確認し、該当する場合には、良品のリトラクターがついたシートベルトに交換する。

この型式に報告されている不具合（21件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（12件）／警告灯が点いた（8件）／エンジンが止まる・かからない（1件）／走行できなくなった（1件）／振動する（1件）

受付装置走行距離内容
2024/01動力伝達41,737kmメーターパネルに警告表示と加速不良の症状が出た。ディーラーでエラーの検査をしたところ、オートマチックトランスミッションの不具合であり、動力伝達のロックアップクラッチが正常に作動しないためと説明を受けた。
2023/09エンジン14,000km信号待ちでＤのまま、ブレーキを外したところアイドリングストップの不良で警告灯が点灯し、Ｐに入っていないということでエンストした。ディーラーではスターターモーターの作動不良と診断された。
2022/12動力伝達95,252km走行中に「ドライブトレーン異常」の警告が出た。アクセルペダルを踏んでもすぐに加速しない。
2022/12動力伝達33,920km高速道路を走行中に「トランスミッションオーバーヒート」と表示されギヤが入らなくなり、走行できなくなった。
2022/11エンジン83,400kmドライブトレーン異常の表示がモニターに出て、アクセルを操作しても加速しなくなった。
2022/09動力伝達50,000km車両停車時、シフトレバーをＰにし、エンジン停止ボタンを押すと、「車両動き出し注意」表示と警告音に加え、「トランスミッション警告」表示される。
2022/08動力伝達76,000kmエンジン始動後、走行し始めた際にエンジンが空吹かしになり車体が振動し、警告音と共にドライブトレーン異常の警告が表示された。エンジン停止後、再始動した際には警告が出なかったが最近警告が出る頻度が多くなってきた。
2022/06エンジン62,100km走行中ドライブトレーン異常警告が出て出力が上がらなくなった。エンジンを切り再始動すると警告が消える。長距離運転時に多発する。
2021/12動力伝達60,000km走行中ドライブトレーンの画面が出てエンジンの警告灯が点き、アクセルペダルを踏んでも１０ｋｍ／ｈ位しか出なくなった。ディーラーでの確認でトランスミッションオイルが出たり出なかったりしているため、変速機全部の載せ替えが必要と診断された。
2021/12動力伝達69,300km走行中にドライブトレーン警告表示が出て、パワーが落ちた感じになった。ディーラーでトランスミッションのロックアップクラッチの異常記録が確認され、トランスミッションの交換と診断された。
2021/12動力伝達37,600km停車時、シフトレバーをＰ入れているのに車両動き出し警告が出る。始動時にも同じ警告が出る。
2021/12排ｶﾞｽ･騒音37,600km高速道路を２５０ｋｍ走行後、エンジン警告灯表示し以後消えなくなった。警告表示およそ１ヶ月より加速時に息継ぎ、ノッキングのような症状があったため、整備工場で診断したらＥＧＲバルブの不良と診断された。
2021/05動力伝達79,000km１時間程度経過すると、ドライブトレーン異常表示が点灯し、慎重に走行してくださいとの表示が出る。最大駆動力は使用できませんとの表示もある。
2021/04エンジン14,200km高速道路を走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに、アクセルペダルをいくら踏んでも一切加速しなくなった。
2021/03動力伝達48,600km駐車場に車を停めたら突然、警告灯が鳴り「停車時にはパーキングブレーキをかけて下さい。車両動かし注意」と警告がでる。
2021/01動力伝達35,640kmトランスミッションの不良により、走行中「ドライブトレーン異常」の警告が出た。シフトをＤに入れてアクセルペダル踏んでも走行しない。エンジン回転数は上がるが、ミッションが滑っているような状態になる。
2020/09乗車装置15,500km信号待ちの時、突然リアゲートが開いた。
2020/06車枠・車体5,000km何も操作していないのに、電動リヤゲートが停車中・走行中に勝手に開いた（リモコン等を誤って操作したわけではない）。
2020/02動力伝達107,000kmＡＴロックアップの異常により、ドライブトレーン異常がモニターに出た。走行中、多発する。
2019/12その他20,000kmＡＣＣの不具合により、前の車が遅く、自分の車が速いのに急加速する。前車接近警告機能が働かず、ブレーキがかからないので近づき過ぎるときがある。

新しい順に20件を表示しています（全21件）。

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