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型式 DBA-LA300S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-LA300S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ダイハツ ミラ イース（730kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 730kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ダイハツ ミラ イース0009~0012730kg0.658L35.2km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（1件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-LA300S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140110）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：49,869台

不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）のトルクコンバータにおいて、内部ベアリングの製造が不適切なため、摺動面に凹凸があり、使用過程で凹凸により当該ベアリングが異常摩耗して破損することがある。そのため、ベアリングの破片がトルクコンバータ内部に飛散し、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、破片がトルクコンバータ内部に噛み込み、停車時等にエンストして発進できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トルクコンバータを良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（52件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（7件）／変速の不具合（7件）／ブレーキの不具合（7件）／オイル・液漏れ（6件）／電装品が動かない（4件）

受付装置走行距離内容
2024/05電気装置74,300kmエンジンを掛け５分程で助手席側パワーウィンドスイッチ付近より発火し、スイッチ周辺が燃えた。
2024/04動力伝達52,500kmオイル交換後、エンジンからシャカシャカ音が発生し、同時にマフラーから白煙を排気するようになった。整備工場で検査してもらったところ、ＣＶＴにＡＴＦが入っており、それによりエンジンの破損に至ったものと診断された。
2024/02保安灯火49,800kmボデー統合制御コンピュータの不良によりウインカーが点灯したままになった。
2024/01非装置10,400km駐車場にバックで車を止めようとし、Ｒレンジでアクセルペダルを軽く踏んだが、一回で動かなかったため、３回ほどアクセルペダルを軽く踏んだところ、急発進し、フェンスに衝突してしまった。
2024/01乗車装置32,200kmコンクリートにぶつかってしまった際にエアバックが開かなかった。
2022/04動力伝達79,952kmリバースにシフトしたが後退せず、さらにアクセルペダルを踏み込むとガクンと衝撃後、前進した。
2021/10エンジン40,900kmウォーターポンプから異音がするようになり、ウォーターポンプＡＳＳＹの交換をした。
2021/05制動装置80,500kmＡＢＳアクチュエーターの不良により、警告灯が点灯するようになった。
2021/04エンジン153,217km高速道路走行中にｅｃｏｉｄｌｅマークが警告点滅し、直後ＣＶＤ警告灯が点滅した。
2021/02車枠・車体34,000kmボンネット支持棒が引っかける爪が短いために、風が吹くとすぐ外れる。
2021/02動力伝達55,000kmＣＶＴから異音がするようになった。
2021/02エンジン72,000kmアイドリングストップから復帰しない。
2020/12緩衝装置90,000km左側のブーツから油漏れが繰り返し起きている。
2020/08乗車装置24,400km交差点で、右折車両に追突し、自車両が大きくくの字型に損傷するほどの破損をしたが、この際にエアバッグが開かなかった。
2019/04保安灯火18,800km買い物から戻ると、フロントガラスに１５ｃｍほどひびが入っていた。
2019/04保安灯火47,733kmホーンパッドの特定の部分を押すとクラクションが鳴らない。又は、音がとぎれとぎれに鳴る。
2019/03動力伝達27,000kmエンジンが冷えている状態で、前進中にアクセルをオフにして惰性のような状態にすると、助手席前方から鈴虫が鳴くような異音が出るようになった。修理工場に相談したところ、メーカーに相談の上でＣＶＴオイルが交換されたが、オイル交換後はアクセルオンでも異音が出るようになった。
2019/02動力伝達38,400kmＣＶＴの油圧プレッシャーセンサーのカプラー内部でオイルが漏れ、車外に滴下する。また、ハーネスを伝ってコンピューターまでオイルが回る。
2018/07制動装置—コンビニに右折で入ろうとしたところ、対向車線を横切ったところで、突然自動ブレーキが作動し、ハンドルの操作も出来なかったため、左前輪を縁石に乗り上げてしまった。
2018/04排ｶﾞｽ･騒音47,500kmマフラーが腐食しやすい。

新しい順に20件を表示しています（全52件）。

車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）

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