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型式 DBA-LA310S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-LA310S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ダイハツ ミラ イース（790kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 790kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ダイハツ ミラ イース0007~0009790kg0.658L32.2km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（1件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-LA310S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2017/03/30 リコール（届出番号 1140110）／不具合装置：Ａ／Ｔ／対象台数：49,869台

不具合の状況
自動無段変速機（ＣＶＴ）のトルクコンバータにおいて、内部ベアリングの製造が不適切なため、摺動面に凹凸があり、使用過程で凹凸により当該ベアリングが異常摩耗して破損することがある。そのため、ベアリングの破片がトルクコンバータ内部に飛散し、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、破片がトルクコンバータ内部に噛み込み、停車時等にエンストして発進できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、トルクコンバータを良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（13件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（5件）／異音がする（3件）／オイル・液漏れ（2件）／ブレーキの不具合（2件）／警告灯が点いた（1件）

受付装置走行距離内容
2022/11保安灯火—左側前後のウィンカー（車室内のインジゲータ含む）が点灯（反応）しなくなった。右側は正常に点灯（反応）する。また、施錠した際のアンサーバックや、ハザードも左側前後は点灯（反応）しない。
2022/05保安灯火60,000km走行中、左折しようと指示器を操作したがパネルにウインカー点滅の表示・音がしなかったため、路肩に駐車して左ウィンカーを確認したが点滅していなかった。念のため右ウィンカーを確認したところ右ウィンカーは正常に作動した。整備工場で確認したところ、ヒューズボックス内部の電子回路チップを交換する必要があると診断された。
2021/01電気装置34,541km走行中にＣＶＴ警告灯とＥＣＯ　ＩＤＬＥ　ＯＦＦが交互に点滅し、ＡＢＳ、ＶＳＣ＆ＴＲＣ、スマートアシスト等のランプが点灯した。
2020/03動力伝達62,000kmリヤアクスルケースのデファレンシャルドレン部付近にある溶接箇所に巣ができており、そこからオイル漏れが発生している。ディーラーに話をするも保証対応等は出来ないと言われた。溶接不良による製品不良なのではないか。
2019/08車枠・車体68,700km運転席右のガラスモールが変形している。
2019/05エンジン45,000km朝に一度乗った際は全く問題なかったが、昼過ぎに乗ろうとした際に、セルは元気よく回るがエンジンが掛からなくなった。
2018/09車枠・車体—ワイパーカウルが変形し、フロントガラスから浮いた状態になった。
2018/08動力伝達74,000kmリアアクスル左側よりデフオイルが漏れ、ドラムブレーキに付着し、左後輪ブレーキが効かない状態になっていた。
2017/09制動装置45,000km前輪ブレーキキャリパーのスライドピンに異常なガタが生じ、走行中に異音が出るようになった。
2016/02エンジン29,812kmウォーターポンプの不良により、エンジンルームからガラガラ音がする。
2016/02動力伝達17,000km交差点でＤレンジで発進後、アクセルペダルを踏みこみエンジンの回転数は上がっている音がしたが、強いエンジンブレーキが働いているような感覚で急速に失速して全く加速できず、車は左右に揺れていた。
2014/09エンジン—カタログやＣＭで３１ｋｍ／Ｌと言っているのに、実際には１２～１３ｋｍ／Ｌしか走らない。
2012/01動力伝達—ＣＶＴ（無段変速機）の不良により、３０～４０ｋｍ／ｈで走行中に異音やビビリが出る。
車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）

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