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型式 DBA-NGJ10｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-NGJ10 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

トヨタ iQ（950kg・1.329L）／2023年6月に初度登録した場合

37,060円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 950kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2025年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2024年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2023年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2022年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2021年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2020年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2019年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2018年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2017年6月2028年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2016年6月2027年6月13年未満16,400 円18,560 円2,100 円37,060 円
2015年6月2028年6月13年経過22,800 円18,560 円2,100 円43,460 円
2014年6月2027年6月13年経過22,800 円18,560 円2,100 円43,460 円
2013年6月2028年6月13年経過22,800 円18,560 円2,100 円43,460 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）16,400 円22,800 円

この差が5年続くと 58,300 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
トヨタ iQ0002950kg1.329L21.2km/L4人6MT
トヨタ iQ0003950kg1.329L20.8km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2016年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（3件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-NGJ10 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2013/01/31 リコール（届出番号 1130870）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：2,500台

不具合の状況
ブレーキアクチュエータにおいて、誤ったシールリングが組み付けられたものがある。そのため、当該シール部よりブレーキアクチュエータ内にブレーキ液が漏れてブレーキ警告灯が点灯するとともに、制動力が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキアクチュエータの製造番号を確認し該当するものは良品に交換するとともに、当該ブレーキアクチュエータのコネクタ部を点検し、ブレーキ液の付着が認められた場合は、電気配線を新品と交換する。

2011/06/01 リコール（届出番号 1127520）／不具合装置：圧力制御伝達部／対象台数：21,636台

不具合の状況
ブレーキマスターシリンダとブレーキアクチュエータ間のブレーキ配管において、製造工程での配管内部の洗浄が不適切なものがあり、異物が付着しているものがある。そのため、異物がブレーキマスターシリンダ内に移動してシール部に噛み込み、ブレーキペダルを踏んだ際の踏み代が増加し、制動力が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、ブレーキマスターシリンダおよび当該ブレーキ配管を新品に交換する。

2010/11/04 リコール（届出番号 1126450）／不具合装置：コンピュータ(かじ取／対象台数：64,620台

不具合の状況
電動式パワーステアリング制御用コンピュータのプログラムが不適切なため、車線逸脱警告用に凹凸を施した路面を高速で走行すると、路面からの振動を誤判定し、パワステ機能が停止することにより、ハンドルが重くなるおそれがある。

改善措置
当該制御用コンピュータのプログラムが修正可能な車両についてはプログラムを修正する。その他の車両については、制御用コンピュータの対策品が組み込まれたステアリングコラム全体を交換する。

この型式に報告されている不具合（13件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（3件）／変速の不具合（2件）／エンジンが止まる・かからない（2件）／警告灯が点いた（1件）／オイル・液漏れ（1件）

受付装置走行距離内容
2019/03車枠・車体30,100km洗車時にルーフ部分（パールホワイト）をスポンジで擦ったら塗装が剥がれ、その後も剥がれが広がっている。特に錆びも無し。
2018/11制動装置40,000kmＡＢＳユニットからブレーキフルードが漏れ、ブレーキ警告灯が点灯した。
2018/10車枠・車体—ルーフの塗装（パールホワイト）が剥がれ始めた。
2014/11制動装置8,578kmパーキングにバックで駐車し、シフトをパーキングにしてサイドブレーキをかけ、止まったはずの車が、いきなり「キキーッ」と言う音を立てて動きだし、ブレーキも効かないまま建物に衝突をした。
2014/02エンジン59,300kmエンジン始動後数分の間、アクセルを踏み込んでも回転数が上がらない。外気温が比較的高い時期（１８度以上）に不具合が発生する。
2013/02動力伝達5,000km走行中にクラッチ操作が出来なくなり、事故になった。
2013/02エンジン5,000km交差点の信号待ちで突然油圧警告ランプが点灯してエンストし、再始動不能になった。
2013/01エンジン40,000km燃料噴射装置にカーボンが溜まってしまい、信号待ちでエンストしたり、エンジンが始動できなくなる症状が出る。ディーラーで部品交換をし、一時的に症状が消えるが、１５０００ｋｍも走行しない内に再発する。
2011/08制動装置—ブレーキを優先する仕組みが採用されておらず、アクセルペダルが踏まれている状態で、ブレーキペダルを踏もうとすると、ペダルが板状に固くなっており、全くブレーキが利かない。
2010/11動力伝達—ＣＶＴ（無段変速機）の変速制御不良により、発進直後、アクセルペダルを離した際に動力が低速ギアで繋がったままになるため、惰性で車が進まず、強いエンジンブレーキがかかり、減速してしまう。
2010/10エンジン530kmアクセルに対するエンジンの反応が非常に遅く、発進時にアクセルペダルを踏んでもエンジンの回転がなかなか上がらず、スピードが出ない。
2010/07エンジン3,400kmエンジン始動からエンジンの水温計のコールドランプが消える頃までの間、アクセルペダルを踏んでもエンジン回転数が上がらず、そのまま踏んでいると突然回転数が上昇し、車が急発進した。
2010/02エンジン1,200kmカタログに１０．１５モード走行２３ｋｍ、ＪＣ０８モード走行２０．８ｋｍとなっているが、現在乗っている車両は、平均燃料数値は９ｋｍ１０ｋｍ位しか走らない。
車検を安く受けられる店を探す法定費用は同じ。差がつくのは整備料と代行手数料です／楽天Car車検（外部サイト）

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