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型式 LDA-2C20｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-2C20 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

BMW BMW 218d Active Tourer／BMW BMW 218d Active Tourer xDrive（1,500〜1,590kg・1.995L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

この型式はグレードで車両重量が変わるため、いちばん重い 1,590kg で計算しています。軽いグレードなら重量税は下がります（すぐ下の表を見てください）。法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

この型式にはグレードによる車両重量の違いがあり、重量税の区分をまたぎます。 車検証の「車両重量」を見て、下の表から選んでください。
車両重量重量税（2年・13年未満）13年経過18年経過
1,500kg24,600 円34,200 円37,800 円
1,590kg32,800 円45,600 円50,400 円

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,590kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
BMW BMW 218d Active Tourer—1,500kg1.995L22.2km/L5人8AT(E,LTC)
BMW BMW 218d Active Tourer xDrive—1,590kg1.995L20.0km/L5人8AT(E,LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-2C20 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/07/26 リコール（届出番号 1236220）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：169,782台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。 なお、部品の準備に時間を要する事から、部品の準備が整うまでの間、サービス入庫の度に点検を実施し、点検の結果、不具合のない車両については、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2023/03/07 リコール（届出番号 1235730）／不具合装置：その他(ｶﾞｽ･騒音)／対象台数：110,427台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールユニット（ＤＤＥ）のプログラムを対策プログラムに書き換え、冷却水の漏れやエンジン過熱を早期に感知させ、警告灯を点灯させる。さらに、インテークマニホールドの溶損が拡大する前に保護機能を作動させるとともに、エンジン警告灯を点灯させ、出力を制限させる。　なお、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合は、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、必要に応じて対策品と交換する。

2020/03/17 リコール（届出番号 1230010）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：397台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。なお、当該モジュールに不具合がある場合は、インテークマニホールドを新品に交換する。

2019/08/28 リコール（届出番号 1229050）／不具合装置：その他(保安灯火)／対象台数：2,415台

不具合の状況
左右テールライトのボディへの取付ナットにおいて、製造時の洗浄処理が不十分なため、切削オイルが完全に除去されていないものがある。そのため、残留した当該オイルによりテールライト取付部が劣化し破損して、当該テールライトががたつくおそれがある。

改善措置
全車両、左右テールライト取付ナットを良品に交換する。なお、左右テールライト取付部を点検し、不具合のあるものは良品に交換する。

2018/12/19 リコール（届出番号 1227680）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：21,054台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
運転者席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2018/11/27 リコール（届出番号 1227540）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：53,318台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。 そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2017/10/23 リコール（届出番号 1225520）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,953台

不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2017/02/06 リコール（届出番号 1224330）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：747台

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバックが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
車両により不具合のあるエアバッグの位置が異なるため、車両によって以下の改善措置を行う。 １）運転席又は助手席用もしくは両方のニーエアバッグユニットを良品と交換する。 ２）助手席用のエアバッグユニットを良品と交換する。 ３）右フロントシートサイドエアバッグユニットを良品と交換する。 ４）左右もしくはどちらか片側のヘッドエアバッグユニットを良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（21件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：変速の不具合（14件）／警告灯が点いた（11件）／エンジンが止まる・かからない（3件）／走行できなくなった（2件）／電装品が動かない（1件）

受付装置走行距離内容
2024/04乗車装置34,550km足を車体下部へ入れるとバックドアが手ぶらで開閉できる機能を搭載した車で、誰も後ろを通っていないのに、バックドアが勝手に開くことがある。
2024/03電気装置40,535km一般道路からスーパー駐車場に進入した際に、突然エンジンが停止した。車が動かなくなった。完全停止の危険を感じたので、すぐさまセル始動すると一旦はエンジンがかかったため、平面駐車場の安全な場所に移動を試み、数十メートル移動した所でまたもやエンジンが停止（メーターパネルに複数の警告表示）、駐車スペースに辿り着かず完全停止して走行不能になった。
2023/09動力伝達44,000km走行中に「ドライブトレーン警告」が出るとともにエンジンチェックランプが点灯した。ディーラーに確認してもらった所「ロックアップ機構不良」で変速機全交換が必要と診断された。
2023/08動力伝達88,000km駐車時にメーターの下方に「車両動き出し注意」という警告が出る。ディーラーで確認したところ、シフト関連の修理が必要と診断された。
2023/04動力伝達30,000km走行中にエンジンに激しい振動があり、ドライブトレーン警告灯が点灯した。翌日には症状が復帰したため、自走でディーラーへ入庫してプログラミングを実施したが、後日に再発して坂道が登れなくなった。ディーラーに搬送して確認した結果、ロックアップ機構不良としてミッション交換が必要と診断された。
2023/02エンジン91,600km走行中にエンストし、再始動してもエンジンが不調でまともに走行できない状態になった。ディーラーで確認したところ、コンピューターに水が浸入して作動不良を起こしていると診断され、再発の恐れがあり、カバーが追加されているので修理と共にそれを追加取り付けすると説明があった。
2022/10動力伝達44,000km停止後にＰレンジ入れると、パネルに車両動き出し注意の警告が点灯する。整備工場の診断でシフトロックソレノイド交換が必要と診断され、シフター一式を交換した。
2022/09動力伝達34,000km高速道路走行時、１００ｋｍ／ｈ程度で走行中にアクセルペダルを踏んでいて前の車が近づいてきたため、一度アクセルペダルを離し、再びアクセルペダルを踏んだところブルブル震え警告灯が点灯した。その後アクセルペダルを踏んでも速度が上がらず８０ｋｍ／ｈ出るかどうかの状態になった。この時、警告音が鳴り、ドライブトレーン異常警告灯が点いた。
2022/03燃料装置13,096kmエンジンから異音がするようになった。ディーラーに入庫するにあたり、自走して良い旨の指示を受けて運転していたところ、交差点でエンジンが停止した。ディーラーで確認の結果、インジェクターの作動不良と診断された。
2022/02動力伝達57,000kmトランスミッション故障により１速固定となり、通常走行が出来なくなった。
2021/11エンジン110,000kmドライブトレーン警告灯が点灯した。
2021/04排ｶﾞｽ･騒音—外３００１（ＥＧＲ）のリコール措置済みの車両で、ＥＧＲ装置の不具合が発生し、エンジン警告灯が点灯した。
2021/04動力伝達—Ｐレンジの検知機能不良により、朝スタートボタンを押した時、及び駐車時にセレクトレバーをＰに入れた際に、動き出し注意という警告灯が点灯する。
2021/03動力伝達19,000km走行モード（ｓｐｏｒｔｓ／ｅｃｏｐｒｏ）変更スイッチのメッキが浮き上がり操作時に指を負傷した。
2021/03動力伝達28,629kmトランスミッションの不良により、走行中に突然２０ｋｍ／ｈ位しか速度が出なくなった。路肩に停車し、エンジンを再始動してみたが、症状が解消せず、何度か再始動等を行っているうちにナビパネル上にドライブトレーンの警告表示が出た。
2020/09動力伝達39,900km８速ＡＴ搭載車で、ギアが変速しない。停止時から再始動するときにクリープしない。３速から２速のシフトダウン時にショックがある。
2020/08動力伝達30,000kmトランスミッションの内部故障により、市街を通常走行中にドライブトレーン異常の警告が出て、走りが重たくなった。
2020/04動力伝達40,000kmサイドブレーキをかけている状態にも関わらず、エンジン始動後、メーターパネルに「サイドブレーキをかけて下さい」という警告表示が表示されたままとなる。当該表示はサイドブレーキを解除したり、ナビの検索ボタンを押下すれば消灯する。
2020/04動力伝達50,000km走行中にドライブトレーン警告灯が点灯するようになった。
2019/10エンジン34,300kmリザーバータンクからエンジンに繋がる樹脂製の冷却水パイプが、３箇所（エアクリーナーボックス、電動ファン電源コード、オルタネーター出力ライン）で電源ケーブル等に接触し、そのうち１箇所で破損、冷却水が漏れ、５０ｋｍ走行すると冷却水が１リットル減り、高速道路では２００ｋｍオーバーヒートをするようになった。

新しい順に20件を表示しています（全21件）。

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