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型式 LDA-WY20｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-WY20 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

BMW BMW X3 xDrive 20d（1,840kg・1.995L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

自動車重量税（2年分・13年未満）32,800 円
自賠責保険料（24か月）18,560 円
検査手数料（指定工場）2,100 円
自動車税（毎年）36,000 円

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,840kg で計算）。

初度登録	次の車検	区分	重量税	自賠責	印紙代	合計
2026年6月	2029年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2025年6月	2028年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2024年6月	2027年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2023年6月	2028年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2022年6月	2027年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2021年6月	2028年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2020年6月	2027年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2019年6月	2028年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2018年6月	2027年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2017年6月	2028年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2016年6月	2027年6月	13年未満	32,800 円	18,560 円	2,100 円	53,460 円
2015年6月	2028年6月	13年経過	45,600 円	18,560 円	2,100 円	66,260 円
2014年6月	2027年6月	13年経過	45,600 円	18,560 円	2,100 円	66,260 円
2013年6月	2028年6月	13年経過	45,600 円	18,560 円	2,100 円	66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税	重課の前	重課の後
自動車税（毎年）	36,000 円	45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）	32,800 円	45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種	類別区分番号	車両重量	総排気量	燃費	定員	変速機
BMW BMW X3 xDrive 20d	—	1,840kg	1.995L	18.6km/L	5人	8AT(E,LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2021年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（11件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-WY20 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/10/30 リコール（届出番号 1238650）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：65台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。

2023/07/26 リコール（届出番号 1236220）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：169,782台

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。また、インテークマニホールドの状態を確認し、損傷が見られる場合は新品と交換する。なお、部品の準備に時間を要する事から、部品の準備が整うまでの間、サービス入庫の度に点検を実施し、点検の結果、不具合のない車両については、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2021/06/15 リコール（届出番号 1232370）／不具合装置：エンジン本体／対象台数：121台

不具合の状況
ディーゼルエンジンにおいて、タイミングチェーンの製造管理が不適切なため、表面処理がされていない部品が使用されたものがある。そのため、使用過程においてタイミングチェーンが伸びることにより、エンジンから異音が発生し、最悪の場合、バルブタイミングがずれ走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、タイミングチェーンを良品に交換する。

2021/04/05 リコール（届出番号 1231990）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：10,823台

不具合の状況
低圧燃料ポンプにおいて、燃料成分に対する検証が不十分なため、日本仕様の燃料に含まれる成分が低圧燃料ポンプのジェローター（金属製圧送ギア）部分に付着し、堆積することがある。そのため、堆積物が抵抗となって燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、アイドリングストップからのエンジン再始動が出来なくなるおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2020/03/17 リコール（届出番号 1230010）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：397台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールを対策品と交換する。なお、当該モジュールに不具合がある場合は、インテークマニホールドを新品に交換する。

2018/12/19 リコール（届出番号 1227680）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：21,054台

不具合の状況
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
運転者席用エアバッグユニットを対策品と交換する。

2018/11/27 リコール（届出番号 1227540）／不具合装置：ブローバイ装置／対象台数：53,318台

改善措置
全車両、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの点検を行ない、不具合のあるものは対策品と交換する。なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。

2018/08/31 リコール（届出番号 1227140）／不具合装置：排ガス減少装置／対象台数：39,716台

2017/10/23 リコール（届出番号 1225520）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：86,953台

不具合の状況
運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切であった場合、高い湿度の環境下で大きな温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。

改善措置
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。 ①運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。 ②運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。なお、対策品の準備に時間を要することから、まずは全ての使用者に対しダイレクトメールにより連絡し、対策品が準備できた段階で再度連絡し、交換作業を行う。

2017/03/03 リコール（届出番号 1224510）／不具合装置：パワーステアリング／対象台数：7台

不具合の状況
電動パワーステアリングにおいて、制御ユニット内の基板の製造工程が不適切なため、端子部の溶接が確実に行われていないものがある。そのため、端子部の溶接が外れてしまいパワーステアリングのアシストが失われ、最悪の場合、基板内に過大な電流が流れて過熱し、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、電動パワーステアリングを良品に交換する。

2016/10/17 リコール（届出番号 1223850）／不具合装置：その他(乗車装置)／対象台数：16,290台

不具合の状況
ＩＳＯＦＩＸチャイルドシートを固定する車両側の固定ブラケットの耐久性が不足しているため、チャイルドシートを装着状態で走行した際の荷重が固定ブラケットに繰り返し加わると、金属疲労によって固定ブラケットに亀裂が入ることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、固定ブラケットが破損し、チャイルドシートが固定できず、最悪の場合、チャイルドシートが外れるおそれがある。

改善措置
全車両、固定ブラケットを点検し、破損しているものは、アッパートランククロスメンバーを対策品に交換する。また、破損のないものは、補強プレートを取り付ける。

この型式に報告されている不具合（25件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：エンジンが止まる・かからない（6件）／変速の不具合（5件）／走行できなくなった（4件）／燃料系の不具合（3件）／ブレーキの不具合（3件）

受付	装置	走行距離	内容
2025/08	エンジン	118,100km	エンジンを始動してＤレンジで発進したところ、ガタガタと振動して、ブレーキがかかったような挙動になった。ディーラーで確認した結果、ハイドロユニット故障との見解だった。
2024/02	動力伝達	48,470km	交差点で停車時、アイドリングストップでエンジン停止するが、しばらくするとエンジンが勝手に始動しシフトがパーキング（Ｐ）ポジションに勝手に入り発進できなくなった。ディーラーでＡＴのメカ部品の問題、油圧が正常に伝わらないことが原因と診断された。
2024/02	燃料装置	78,000km	燃料ポンプコントロールユニット故障より警告灯などのインフォメーションもなく突然エンジンが止まり道路上で立ち往生した。
2023/05	制動装置	130,000km	１回目：踏切内で突然予見性なく衝突回避の急ブレーキがかかった。２回目：空いている一般道を走行中に突然、予見性なく衝突回避の急ブレーキが作動した。
2023/04	車枠・車体	106,700km	場面を問わず、リアテールゲートが勝手に開いてしまう事が有る。
2022/12	乗車装置	62,000km	アイドリングで駐車中、ドアを開けた途端にバックドアゲートが勝手に全開となったり、駐車場でドアロックを解除してドアを開けたら、勝手にバックドアゲートが開いて駐車場後部壁にぶつかって止まるなど、自身の操作とは別に勝手にリアバックドアが開く。
2022/07	エンジン	105,000km	エンジンをかけてアイドリング中、突然エンジンがガタガタとなりだした。アクセルを開けても普段の加速をせず、２～３ｋｍ走行したところで、止まってしまい、走行不能になったため、レッカーでディーラーへ搬送した。ディーラーからは、タイミングチェーンテンショナーに亀裂が有り、チェーンが緩んでいると診断されている。
2022/01	車枠・車体	39,100km	トレーラーに積載して運搬途中にリアゲートが開き、キャビン上部に接触して傷、へこみとリアゲートの歪みが生じた。リモコンキーはトラックの運転席近くに他の鍵と一緒の袋の中に入れてあった。
2021/12	動力伝達	55,200km	高速道路を走行中に突然ギアがＮレンジ状態になり、エンジンがストールして惰性で路肩に流れ着いた。ディーラーで大量の部品を交換する修理となったが、２０２１年にメカトロニクスが故障し、信号待ちでシフトが勝手にＤレンジからＰレンジに切り替わる症状が出るようになった。
2021/10	燃料装置	24,000km	給油口入り口にある金属バーが内側に折れ曲がらくなり、給油時にガソリンスタンドの軽油ノズルが給油口に入らないため給油できない。２０２０年に部品交換対処したが、１年後に再発した。
2021/07	エンジン	45,000km	信号で停止しようとした際にエンジンが停止し、再始動しなくなったため、レッカー移動した。エンジントラブルの警告灯が点灯していた。
2021/04	エンジン	43,100km	高圧燃料ポンプの不良で、走行中に突然エンストし、再始動不能になった。
2021/04	エンジン	37,406km	路上でエンジンが止まり、動かなくなった。
2021/03	動力伝達	40,000km	メカトロニクスの不具合により、アイドリングストップ後のエンジンが再始動時に、シフトが勝手にＤレンジからＰレンジに切り替わる。
2021/03	動力伝達	64,500km	走行中に突然、ドライブトレーン異常と表示され変速のショックが大きくなり、少しするとシフトがＰに固定され走行出来なくなる。エンジンを一度かけ直すと少しの間ＤやＲにギアが入る。
2020/12	動力伝達	39,000km	メカトロニックの不具合により、信号待ちで停止したところ、アイドリングストップとなり、Ｄ（ドライブ）から勝手にＰ（パーキング）またはＮ（ニュートラル）になってしまう事が３回あった。その後、ナビにドライブトレーン異常の警告が出た。
2020/11	かじ取り	80,000km	段差でハンドルにがたつき・遊びがある。減速時に車体が振動する。
2020/02	乗車装置	100,000km	線路下のトンネル通過中、減速したタイミングでリアゲートが突然開いたため、トンネルにリアゲートが接触して破損した。
2019/09	その他	136,000km	コンプレッサーの故障により、エアコンが効かなくなった。
2019/04	排ｶﾞｽ･騒音	44,000km	排気管の継ぎ目から黒いシミが飛び散っており、排気漏れしている様子がある。

新しい順に20件を表示しています（全25件）。

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