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型式 6BA-JF5｜車検費用・自動車税・リコール
車検証の「型式」欄が 6BA-JF5 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。
ホンダ N-BOX／ホンダ N-BOX CUSTOM／ホンダ N-BOX JOY（910〜960kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合
27,360円（車検の法定費用）
- 自動車重量税（2年分・13年未満）6,600 円
- 自賠責保険料（24か月）18,660 円
- 検査手数料（指定工場）2,100 円
- 自動車税（毎年）10,800 円
法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。
初度登録年月別の車検費用
各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 930kg で計算）。
| 初度登録 | 次の車検 | 区分 | 重量税 | 自賠責 | 印紙代 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年6月 | 2029年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2025年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2024年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2023年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2022年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2021年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2020年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2019年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2018年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2017年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2016年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2015年6月 | 2028年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2014年6月 | 2027年6月 | 13年未満 | 6,600 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 27,360 円 |
| 2013年6月 | 2028年6月 | 13年経過 | 8,200 円 | 18,660 円 | 2,100 円 | 28,960 円 |
13年を超えると何が増えるか
2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。
初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。
| 税 | 重課の前 | 重課の後 |
|---|---|---|
| 自動車税（毎年） | 10,800 円 | 12,900 円 |
| 重量税（車検ごと・2年分） | 6,600 円 | 8,200 円 |
この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。
重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。
すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）この型式の諸元
| 車種 | 類別区分番号 | 車両重量 | 総排気量 | 燃費 | 定員 | 変速機 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ N-BOX | 0001 | 910kg | 0.658L | 21.6km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
| ホンダ N-BOX | 0004 | 960kg | 0.658L | 21.1km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
| ホンダ N-BOX CUSTOM | 0002 | 920kg | 0.658L | 21.5km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
| ホンダ N-BOX CUSTOM | 0003 | 940kg | 0.658L | 20.3km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
| ホンダ N-BOX CUSTOM | 0005 | 960kg | 0.658L | 21.1km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
| ホンダ N-BOX JOY | 0006 | 920kg | 0.658L | 21.3km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
| ホンダ N-BOX JOY | 0007 | 930kg | 0.658L | 20.2km/L | 4人 | CVT (E・LTC) |
出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。
この型式のリコール・改善対策（2件）
国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に 6BA-JF5 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。
不具合の状況
車両挙動安定化制御システム（ビークル スタビリティ アシスト：ＶＳＡ）において、エアコン停止制御プログラムの設定が不適切なため、エンジン始動直後の低速走行時にブレーキ倍力装置への負圧供給が低下することがある。 また、ブレーキ倍力装置への負圧が不足した際にブレーキペダルの操作力を補助するブレーキ液圧制御プログラムの設定が不適切なため、エンジン始動直後の低速走行時にブレーキ液圧を適切に調整できないことがある。 そのため、ブレーキ倍力装置の負圧が不足した場合やブレーキ液圧を適切に調整できない場合に、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置
全車両、ＶＳＡモジュレータのプログラムを対策プログラムへ書き換える。
不具合の状況
自然吸気エンジンに搭載されている排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）において、ＥＧＲパイプフランジ部の材質及びＥＧＲの作動制御プログラムが不適切なため、冷間時の短距離走行を繰り返すと、当該パイプフランジ部とＥＧＲバルブ開口部周辺に凝縮水が付着し、腐食することがある。そのため、そのまま使用を続けると、腐食した破片がＥＧＲバルブとバルブシートの間に噛み込み、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し再始動できなくなるおそれがある。
改善措置
①全車両、ＥＧＲパイプを対策品と交換し、エンジン制御コンピュータを対策プログラムへ書き換え、ＥＧＲバルブ開口部周辺の錆を取り除く。 なお、対策品の供給に時間を要することから、ご希望されるお客様には先行で対策プログラムの書き換えを行い、部品準備が整い次第、改めて案内し対策品と交換する。 ②全車両、ＥＧＲパイプを対策品に交換し、ＥＧＲバルブ開口部周辺の錆を取り除く。 なお、対策品の供給に時間を要することから、部品準備が整い次第、改めて案内し対策品と交換する。
この型式に報告されている不具合（27件）
使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。
報告の多い症状：ブレーキの不具合（9件）／異音がする（5件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（3件）／警告灯が点いた（2件）／電装品が動かない（2件）
| 受付 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026/06 | その他 | — | ギャザーズ ＬＸＵ－２４２ＮＢｉに、純正のドライブレコーダーを装着しているが、通信エラーのランプが点灯して作動しなくなる症状が頻発する。 |
| 2026/06 | その他 | — | ホンダセンシングのカメラエラー（窓の汚れによる機能停止）が頻発する。 |
| 2026/05 | 制動装置 | — | ブレーキペダルの遊びが過度に大きく、制動力が効いてくるまでに１０ｃｍくらいの遊びがある。 |
| 2026/04 | 車枠・車体 | — | 天井内張にシワ・変形があった。 |
| 2026/03 | 制動装置 | 5,800km | 総走行距離が５８００ｋｍの車で、ブレーキパッドが完全に摩耗しきってプレートがディスクローターに当たる状態になっていた。 |
| 2025/12 | 乗車装置 | — | エンジンをかける前の場面等で、左電動スライドドアが勝手に開いた事がある。 |
| 2025/12 | 制動装置 | 15,736km | ブレーキ作動時の違和感および異音が継続的に発生しており、複数回の点検・修理後も症状が解消されてない。 |
| 2025/12 | 保安灯火 | — | 前照灯のレンズ内側の中央に曇りが生じている。 |
| 2025/11 | 制動装置 | — | ＶＳＡモジュレータに関する改善対策の修理済み車両において、停止線３メートル手前からフットブレーキを３回程踏見込んだがブレーキが効かない症状が発生した。 |
| 2025/10 | エンジン | — | ＥＧＲのリコール措置を受けた後、走行中にカクンカクンと車が異常な挙動をするようになった。 |
| 2025/10 | その他 | — | 純正ナビにおいて、高速道路を走行中、高速と一般道の乗り降りを繰り返す。案内は一般道関係が大半で、肝心の高速道路の情報が得られない。 |
| 2025/09 | その他 | — | 走行中にレーンキープ、衝突軽減ブレーキ、クルーズコントロール、アイドリングストップの警告表示が出る。販売店でブレーキ部分の部品について不具合の情報があるということで修理を受けたが不具合が解消しない。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/02 | 電気装置 | 3,302km | 運転支援システムが全て作動停止し、警告灯が点灯して「ＣＭＢＳ衝突軽減ブレーキが作動しません」「ＡＣＣアダプティブクルーズコントロールが作動しません」「ＬＫＡＳレーンキープアシストが作動しません」と表示が出た。ディーラーで確認した結果、運転支援システムの単眼カメラが内部故障を起こしていると診断された。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/01 | 電気装置 | — | 毎日使用し、購入から１年、１万ｋｍの状況において、アイドリングストップが作動しないことが増えてきた。１年点検を受けた際に、バッテリーテストが行われ、テスターや比重で異状は見られないものの、入庫中にバッテリー上りの症状が出たと報告を受けた。 |
| 2024/11 | 制動装置 | 3,000km | 傾斜のあるところからの発進時、エアコン使用しているとブレーキが効かない。ブレーキペダルが固くて押し戻されるような感覚がある。 |
| 2024/09 | 制動装置 | — | フットブレーキの効きが非常に悪く、ペダルを非常に強く踏み込まないと停止しない。 |
| 2024/09 | 車枠・車体 | — | 右後席スライドドアあたりからキュルキュルと異音がする。ディーラーでドアの閉まる部分のゴムを交換したが、解消していない。 |
| 2024/09 | 制動装置 | 100km | 傾斜した駐車場で下向きに駐車していて、ブレーキを少しずつ踏みながら少しずつ下って行こうとすると、まるでエンジンを掛けないままブレーキを踏んでるようにペダルが堅くなりブレーキが効かない。症状が出るときには、ブレーキ装置の何かから「ギュギュッ」や「ガガッ」とすごい音がでる。 |
| 2024/08 | 制動装置 | 9,000km | 駐車場を出るためにエンジン始動後、バックしたところ、ブレーキの効きが非常に悪くなった。 |
| 2024/08 | エンジン | 4,240km | アイドリングストップ後、エンジンが再始動しなくなった。ディーラーで一度見てもらったが、原因が特定できなかったため、使用を再開したところ、２日後にエンジンがかからなくなり、電気系統は何も点かない状態になった。 |
新しい順に20件を表示しています（全27件）。
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