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型式 DBA-MK32S｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-MK32S の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スズキ スペーシア（830〜910kg・0.658L）／2023年6月に初度登録した場合

27,360円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 860kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2025年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2024年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2023年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2022年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2021年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2020年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2019年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2018年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2017年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2016年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2015年6月2028年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2014年6月2027年6月13年未満6,600 円18,660 円2,100 円27,360 円
2013年6月2028年6月13年経過8,200 円18,660 円2,100 円28,960 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年11月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度検査を受けた年から13年経過した年の11月1日以後に受ける検査から適用されます（軽自動車）。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）10,800 円12,900 円
重量税（車検ごと・2年分）6,600 円8,200 円

この差が5年続くと 13,700 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スズキ スペーシア0001~0002840kg0.658L29.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0003 0007~0009860kg0.658L27.8km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0004~0006 0010~0012860kg0.658L26.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0013~0014830kg0.658L26.0km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0015~0016830kg0.658L26.4km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0601~0603 0607~0609890kg0.658L26.8km/L4人CVT (E・LTC)
スズキ スペーシア0604~0606 0610~0612910kg0.658L25.0km/L4人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-MK32S が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2021/11/25 リコール（届出番号 1150560）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：188,378台

不具合の状況
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、排気側オイルコントロールバルブを対策品に交換する。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147560）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：610,496台

不具合の状況
フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗膜が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、コイルスプリングが折損し、最悪の場合、タイヤと接触することでパンクして走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、フロントコイルスプリングを対策品に交換する。

2020/06/18 リコール（届出番号 1147610）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：969,800台

不具合の状況
エネチャージ仕様車のクランクプーリボルトにおいて、ねじ谷底の形状が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、クランクプーリボルトを良品に交換する。また、プーリ等に損傷がある場合には、損傷のある部品を新品に交換したうえで、クランクプーリボルトを良品に交換する。

2019/11/21 リコール（届出番号 1146020）／不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：6,901台

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォータポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143710）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：234,184台

不具合の状況
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがある。そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステムＯＦＦ表示灯が点滅してアイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがある。

改善措置
全車両、補助電源モジュールを良品に交換する。

2018/11/15 リコール（届出番号 1143720）／不具合装置：(ファン)ベルト／対象台数：461,216台

不具合の状況
エンジン補機ベルトの構造が不適切なため、当該ベルトの耐久性が不足しているものがある。そのため、ベルトの共振により当該ベルトが破断し、オルタネータやウォーターポンプが停止して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン補機ベルトを対策品に交換する。

2013/07/17 リコール（届出番号 1131880）／不具合装置：シートベルト／対象台数：229,351台

不具合の状況
前席用シートベルトにおいて、巻取装置内部のロック機構部の製造方法が不適切なため、圧入部が緩み、シートベルト脱着時に異音や引っ掛かりが発生するおそれがある。そのまま使用を続けると、最悪の場合、圧入部品が外れ、衝突時にシートベルトのロックが作動しなくなる。

改善措置
全車両、当該シートベルトを点検し、圧入部が緩んでいないものは、当該巻取装置の内部に緩み対策部品を取り付ける。圧入部が緩んでいるものは、当該シートベルトを良品に交換する。

この型式に報告されている不具合（53件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（9件）／変速の不具合（5件）／エンジンが止まる・かからない（5件）／エアコンが効かない（5件）／ブレーキの不具合（4件）

受付装置走行距離内容
2026/05保安灯火58,525kmパワーウィンドウレギュレーター固定部のボルトが外れ、レギュレーターが脱落し、窓ガラスが落下した。
2025/08動力伝達152,000kmＣＶＴが滑り、加速が不安定になった。
2024/12保安灯火—ヘッドライトの配線が焼損した。
2024/03制動装置25,000km出発時にブレーキ警告灯が常時点灯していた。整備工場で確認したところ、左前輪のブレーキホースに亀裂、損傷がありフルードが大量に漏れていた。
2023/08保安灯火51,100kmエンジンをかけたときドアミラーが開かなくなった。
2023/07緩衝装置143,937km車体が斜めに下がっていることを指摘をされ目視にてサスペンションの確認したところ、フロント右側のコイルが破損をしていることを確認した。修理工場で確認した結果、コイルの塗装にムラがある箇所から錆びて折れたと診断された。
2023/06かじ取り171,600kmハンドルの輪の部分と中心部を繋げている部分に亀裂が発生し、破損してグラグラになった。
2023/05保安灯火44,500km左ドアミラーが格納しなくなりモーター音が鳴り続けている。
2022/11エンジン48,700km自宅でバックで駐車作業中にアクセルを操作していない状態でエンジン回転が上昇し、ブレーキをかけても止まりにくい状態になったことから、別の車両に衝突してしまった。別の日にはスーパーの駐車場で前進時に意図せずエンジン回転が上昇し、同じように止まりにくい状態になった。ディーラーに申し出たところ、コンピューターのプログラムに対策があるとして書き換えが行われた。
2022/06動力伝達—ＣＶＴの不良により、加速時のノッキングや加速不良が常に発生する。
2022/04緩衝装置35,000km右フロント部より激しい異音がしたため、整備工場で確認したところ、右前輪コイルスプリングが折損していた。
2022/03車枠・車体61,000km幹線道路の右車線を走行中にＣＶＴ異常のランプが点灯するとともにギアが抜けた状態でトルクがかからなくなり、走行不能になった。ディーラーで確認したところ、錆により屋根に穴が開き、雨水が浸入して電装系へ水分が入ったことからＣＶＴの制御系統が故障したものと診断された。
2022/02エンジン47,700km突然エンジンがかからなくなった。ディーラーで確認したところ、ＥＣＭユニットＡＳＳＹの交換になった。
2021/12エンジン48,900km一般道を走行中、突然エンジンが吹けてブレーキをかけても止まり切れず、前車に追突した。
2021/10エンジン80,000km８時間程度の長時間駐車後のエンジン始動時、クランキング時間が長くなり、始動するまで５秒程度のクランキングになる。
2021/10エンジン80,000kmアイドリングストップの復帰の際に５～１０秒程度エンジン回転が４０００～５０００回転になり、前の車に追突しそうになる。
2021/09その他80,800kmエアコンをオンにした状態で停車していたところ、突然エアコンが破裂した。
2021/06緩衝装置66,600km左右旋回時等、走行時に異音がするため、整備工場で確認したところ、右前輪のコイルスプリングが折れ、脱落したコイルスプリングがタイヤと接触したために異音が発生していると判った。
2021/04エンジン56,000km信号停車時にエンストする。
2021/04その他75,000kmコンプレッサーの不良により、エアコンが効かない。

新しい順に20件を表示しています（全53件）。

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