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型式 LDA-FD4204T｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が LDA-FD4204T の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

ボルボ ボルボS60／ボルボ ボルボV60／ボルボ ボルボV60クロスカントリー（1,620〜1,730kg・1.968L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,680kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
ボルボ ボルボS600151~0154 0161~01641,620kg1.968L20.9km/L5人8AT (E・LTC)
ボルボ ボルボV600101~0104 0111~01141,680kg1.968L20.2km/L5人8AT (E・LTC)
ボルボ ボルボV60クロスカントリー0181, 0182 0191, 01921,730kg1.968L19.5km/L5人8AT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2023年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（10件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に LDA-FD4204T が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2025/12/04 リコール（届出番号 1241180）／不具合装置：ドア／対象台数：22,567台

不具合の状況
前後左右のドアラッチにおいて、構成部品の設計検討が不十分なため、車両が長期間高温の気候環境にさらされると、ドアを開けた際にリテンションフックが破損することがある。そのため、ドアを確実に閉めることが出来なくなり、最悪の場合、走行中にドアが開くおそれがある。

改善措置
全車両、前後左右のドアラッチを対策品と交換する。

2021/03/11 リコール（届出番号 1231820）／不具合装置：シートベルト／対象台数：57,545台

不具合の状況
前席のシートベルトにおいて、使用状態を想定した設計が不十分なため、シート座面の位置の状態によりフレキシブルスチールケーブルが斜めに引っ張られることがある。そのため、金属疲労によりケーブルが損傷し、最悪の場合、衝突時にシートベルトの乗員拘束機能が低下するおそれがある。

改善措置
全車両、前席のラップアウタープリテンショナー付フレキシブルスチールケーブルを 取り外し、留め具に交換する。

2020/10/02 リコール（届出番号 1230980）／不具合装置：冷却装置／対象台数：2,691台

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。

2020/08/27 リコール（届出番号 1230720）／不具合装置：冷却装置／対象台数：4,492台

不具合の状況
エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン冷却装置にエア抜きホースを追加する。

2020/01/16 リコール（届出番号 1229680）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：3,379台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）において、排気ガス冷却装置の冷却方法が不適切なため、排気ガス中の煤が湿気を帯びることがある。そのため、煤がエンジンの吸気バルブへ堆積し密着不良を起こすことで、エンジンの出力低下やエンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、インテークマニホールドが溶損し火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＧＲの冷却ホースを対策品に交換し、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換えて、周辺のセンサーを清掃する。 なお、インテークマニホールド等に損傷がある場合は、当該部品を新品に交換する。

2019/05/22 リコール（届出番号 1228410）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：20,510台

不具合の状況
エンジンコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、酸素センサーに煤が堆積することがある。そのため、酸素センサーの応答時間が長くなり、エンジンの警告灯が点灯して、排出ガスが基準を満足しなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジンコントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2019/02/15 リコール（届出番号 1227770）／不具合装置：燃料ホース/パイプ／対象台数：8,252台

不具合の状況
ディーゼルエンジンの燃料ホースにおいて、製造機械の設定が不適切なため、ホー ス内部に亀裂が発生するものがある。そのため、燃料の圧力により亀裂が進行し、 最悪の場合、燃料ホースから燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料ホースを良品に交換する。

2017/03/30 リコール（届出番号 1224280）／不具合装置：エアバッグ／対象台数：409台

不具合の状況
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。

改善措置
対象となるエアバッグの位置が車両により異なるため、以下のいずれか又は組み合わせにより改善措置をおこなう。 １　運転席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ２　助手席のエアバッグユニットを良品と交換する。 ３　運転席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 ４　助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。 ５　運転席および助手席のシートエアバッグユニットを良品と交換する。

2016/09/05 リコール（届出番号 1223220）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：3,259台

不具合の状況
電装品の制御を行うコントロールモジュール（セントラルエレクトロニックモジュール）のプログラムが不適切なため、外気温度が低い環境で、エンジン始動直後に方向指示器を操作すると、故障と診断することがある。そのため、方向指示器が故障していないにもかかわらず、点滅回数が保安基準第４１条の規定を超えるおそれがある。

改善措置
全車両、コントロールモジュールのプログラムを対策プログラムに書き換える。

2016/04/14 改善対策（届出番号 2204940）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：5,244台

不具合の状況
エンジン制御モジュールのソフトウェアの影響により、走行モードによっては、窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出値が増加するおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御モジュールのソフトウェアを対策プログラムに書き換えるとともに、インフォテイメントヘッドユニット内のデジタルオーナーズマニュアルの情報を更新する。

この型式に報告されている不具合（22件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：警告灯が点いた（3件）／燃料系の不具合（3件）／エンジンが止まる・かからない（2件）／発煙・異臭・焼損（2件）／ブレーキの不具合（1件）

受付装置走行距離内容
2025/12乗車装置50,000kmドアラッチが固着しており、走行中にドアが開く状態になった
2025/10乗車装置150,000km駐車場から発進した際にメーターパネル上で左前ドアの半ドア警告が点灯していることに気づいた。減速して停止しようとしたところ、走行中に左前ドアが突然開いた。驚いて左手でドアを押さえようとした際、ハンドル操作を誤り、右前輪を歩道縁石に接触させて停止した。
2025/09乗車装置67,800km走行中に右側リアドアが突然開き、ロックが効かずパカパカと開く状態になった。
2025/08乗車装置142,900km一般道走行中に右後部座席ドアが突然開き、閉まらなくなった。
2025/07乗車装置89,712km運転後、ドアを閉じようとしたが閉じた状態で固定されなくなり、走行時に遠心力がかかれば開いてしまう状態になった。
2025/04制動装置92,000kmブレーキペダルの踏み代が多くなり、ブレーキ液減少のアラームランプが点滅した。ディーラーで確認した結果ブレーキホースが破損し、油漏れしていると判った。
2024/12乗車装置84,200kmドアをきちんと閉めてから発進したにも関わらず、走行中にドアが開いた。
2024/06燃料装置35,649km運転席側の車両下部において外装カバーが地面に対し約４０度片側の垂れ下がりを認識したため、ディーラーで確認したところ、燃料パイプ保護カバーであり、振動にて支持部品が摩耗し、支えきれずにカバーが脱落するものと説明があった。
2024/02エンジン112,700km買った時から年に２～３回センサーアラーム故障という表示が出る不具合があり、ディーラーに申告をしてリセットをしてもらう作業を繰り返していたのだが、先日、今度はブレーキシステム故障と出てエンジンがかからなくなった。
2023/08乗車装置54,900km助手席に人を乗せ降車した際、ドアが完全に閉まらず、何回か試みたが改善せず、ロックもかからない状況になった。ドアキャッチャーが噛まず浮いており、走行中にドアが自然に開放してしまう状態になった。
2023/03燃料装置120,000km走行中に焦げた臭いがしたため、停車したところ少し発煙した。整備工場へレッカー搬送し、確認したところ、エンジンルームのオイルフィラーキャップのすぐ後ろあたりで軽油が漏れていた。
2022/08乗車装置131,717km駐車場から発進し、駐車場内を数メートル徐行運転で直進後、右折した時に助手席のドアが開いてしまった。車を停車し、助手席のドアを閉めようとしたがロックできなくなった。ディーラーでドアロックの交換となった。
2022/08乗車装置32,784km運転席のドアが閉まらなくなった。ドアロックアクチュエーターを交換となった。
2022/08乗車装置13,540kmドアをきちんと閉めてから発進したにも関わらず、走行中にドアが開いた。ディーラーで確認したところ、電気系の故障の説明があった。
2022/03車枠・車体39,600km標準スタッドレスタイヤを装着し、速度は３０～４０ｋｍ／ｈで雪道を３０ｋｍ程走行したところ、タイヤハウス上のボディが若干膨らみ、両ドア下のボディが後ろへずれ込んだ。
2021/03その他20,000km燃料計センサーの不具合により、燃料の残量があり、まだ走れると思っていたところ、燃料切れになったため、走行中にエンストした。
2020/03かじ取り10,500km高速走行中にパワーステアリングが故障し、操舵困難になった。
2019/02排ｶﾞｽ･騒音23,000kmＯ２センサーと、ＥＧＲバルブの不良により、エンジンチェックランプが点灯する。
2018/09エンジン22,900kmメータパネルにエミッションチェックランプ（エンジンチェック）が点灯する。
2018/07燃料装置5,000km高圧燃料ポンプの不良により、高速道路を走行中にエアコン吹き出し口より異臭がするようになり、停止後のエンジンスタートは、時間が掛かるようになった。

新しい順に20件を表示しています（全22件）。

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