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型式 DBA-SJ5｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-SJ5 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

スバル フォレスター（1,450〜1,500kg・1.995L）／2023年6月に初度登録した場合

45,260円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,500kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2025年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2024年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2023年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2022年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2021年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2020年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2019年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2018年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2017年6月2028年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2016年6月2027年6月13年未満24,600 円18,560 円2,100 円45,260 円
2015年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2014年6月2027年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円
2013年6月2028年6月13年経過34,200 円18,560 円2,100 円54,860 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）24,600 円34,200 円

この差が5年続くと 66,200 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
スバル フォレスター1193~1208、 1241~12561,450kg1.995L13.4km/L5人6MT
スバル フォレスター1193~1208、1241~12561,450kg1.995L13.4km/L5人6MT
スバル フォレスター1209~1240、 1257~12881,500kg1.995L16.0km/L5人CVT (E・LTC)
スバル フォレスター1209~1240、1257~12881,500kg1.995L16.0km/L5人CVT (E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（8件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-SJ5 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154340）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：229,843台

不具合の状況
燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

改善措置
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2019/11/28 リコール（届出番号 1146110）／不具合装置：スプリング/エアサス／対象台数：66,608台

不具合の状況
リヤサスペンションのコイルスプリングにおいて、鋼材と塗装仕様の組合せが不適切なため、コイルスプリング下部とショックアブソーバーのスプリングシート部に石等が噛みこんで塗膜が損傷すると、コイルスプリングが腐食することがある。そのため、腐食が進行し、最悪の場合、コイルスプリングが折損するおそれがある。

改善措置
全車両、リヤコイルスプリングを点検し、該当するものはリヤコイルスプリングを対策品に交換する。

2019/02/28 リコール（届出番号 1144390）／不具合装置：主ブレーキ一般／対象台数：306,728台

不具合の状況
制動灯スイッチにおいて、接点方式が不適切なため、車内清掃用品や化粧品類などから揮発するシリコーンガスの影響で接点部に絶縁被膜が生成され導通不良となることがある。そのため、制動灯が点灯しなくなり、横滑り防止装置の警告灯点灯やエンジン始動不良になるおそれがある。

改善措置
全車両、制動灯スイッチを対策品に交換する。

2018/11/08 リコール（届出番号 1143690）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：100,764台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/11/01 リコール（届出番号 1143610）／不具合装置：その他(エンジン)／対象台数：101,153台

不具合の状況
原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重及び一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物によって、当該スプリングが折損することがある。そのため、エンジンから異音が発生し、また、エンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。

改善措置
全車両、バルブスプリングを対策品に交換する。

2018/10/11 リコール（届出番号 1143520）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：6,124台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2018/02/08 リコール（届出番号 1141880）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：27,066台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、所定の教育を受けずに登用された完成検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/11/16 リコール（届出番号 1141370）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：390,222台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、完成検査員に任命されていない検査員が合否判定を行ったものが認められたため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において点検および自動車検査員による確認を行う。道路運送車両の保安基準に関する不具合が認められた場合は是正する。

この型式に報告されている不具合（82件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（28件）／エンジンが止まる・かからない（10件）／異音がする（8件）／警告灯が点いた（7件）／変速の不具合（6件）

受付装置走行距離内容
2026/03動力伝達139,000kmハンドルをいっぱいに切って、ゆっくり前進または後進した場合、車の走行に抵抗を感じました。タイヤもズリズリと音をたて、タイトコーナーブレーキ現象が発生した。同時に、ＤまたはＲでハンドルをいっぱいに切って前後進をして停車後、ＮまたはＰにシフトした１秒後位にガタっとシフトショックが発生した。２０２６年３月５日にはＣＶＴオイルテンプの警告灯が点滅した。
2025/11緩衝装置98,000km２０２４年６月に右側ロアアームブッシュがスコスコになっていたため異音が生じ交換したが、今度は左側も同じ症状が出てロアアームブッシュの交換が必要になった。
2025/10制動装置74,000kmエンジン停止後数時間経過すると、エンジン始動時のブレーキペダル踏み込みが非常に硬くなる。ディーラーで確認した結果、ブレーキブースターの不具合により本体の交換が必要と診断された。
2024/05動力伝達95,100km停止した状態またはやや低速の状態からアクセルペダルを踏んで加速させていくと、ガクンガクンと変速のタイミングでショックが起こる。
2023/11制動装置61,000km朝の始動時にブレーキペダルを踏みこんでエンジンをかけるが、ブレーキペダルが重くなっている。エンジンをかけた後は、ブレーキペダルが軽く踏み込める状態になる。ディーラーで確認した結果、ブレーキマスターバックの交換になると見積もられた。
2023/08走行装置103,000km高速道路を約８０ｋｍ／ｈ走行中、リヤから速度に応じて、ゴー音、ガー音等が聞こえ始めた。ディーラーで点検した結果、左右のリアホイールハブベアリングの摩耗と診断され交換が必要となった。
2023/08制動装置45,000kmエンジン停止後、２時間程度でブレーキペダルが重くなる症状が発生した。整備工場に問い合わせし、ブレーキブースターの負圧漏れで、ブレーキブースターの交換が見積もられた。
2023/07緩衝装置55,000kmフロントロワアームゴムブッシュの劣化破損により、直進時に挙動が不安定になった。
2023/06走行装置40,000km車検など整備のたびにホイールボルトのネジが欠け、修理が必要になる。ディーラーで対策したと言われたが、その後の車検でも破損している。
2023/03動力伝達97,000km走行中、突然スピードメーター全体の画面に黄色の警告灯が付いた。安全デバイスやアイサイトが使用不可の警告が出て販売店に持ち込めとのメッセージが出た。路肩に止めてエンジンを切り、エンジンを再始動すると警告灯は消えた。この現象が繰り返しあり。販売店で確認したところ、ＣＶＴとコンピューターをつなぐコントロールバルブの不具合と診断された。
2023/02かじ取り60,500km発進直後、急にがくんとハンドルに衝撃がきて、ステアリング異常の警告灯がつき、パワーステアリングが切れた。
2023/01エンジン73,274kmカムキャリア左右からオイルが漏れ、エキゾーストマニホールドをつたって、アンダーカバーに垂れている。
2022/12制動装置37,800kmエンジン始動前のブレーキペダルが固く踏み込めない。なんとか力ずくで押し込みエンジンをかける状況になっている。
2022/12動力伝達85,000kmクラッチのレリーズベアリングが焼き付き、走行不能になった。
2022/11エンジン68,456km走行中にエンジンシステムの警告が出て点検が必要という警告がでた。車を停止してもエンジン回転数が３０００ｒｐｍ以上となり危険を感じた。ディーラーでエンジン内部にオイルが漏れていて部品の交換が必要であると診断された。
2022/11制動装置74,000kmエンジン停止から数時間後の始動時にブレーキペダルの踏みごたえが重い。ディーラーでマスターバック負圧抜けと診断された。
2022/11制動装置81,800kmマスターバックの不良によりエンジン始動時にブレーキペダルの踏みごたえが固くなり強く踏み込まないとエンジンが始動しない。エンジン停止後、一時間ほどでこの現象が発生する。
2022/10制動装置27,000kmエンジン始動時、ブレーキペダルの踏みごたえが固い。
2022/10制動装置45,000kmエンジンの一日の始動時にブレーキペダルが、異常に重い。ディーラーでブレーキマスターバッグの交換が必要と診断された。
2022/09エンジン97,000km１２か月点検でエンジンオイル漏れやにじみが発見された。

新しい順に20件を表示しています（全82件）。

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