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BMW BMW 320dで「燃料系の不具合」の報告10件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、BMW BMW 320dで燃料系の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

BMW 320d／燃料系の不具合

10件

この車種に報告されている不具合の全件数64 件
そのうちこの症状16%
もっとも多い装置燃料装置
走行距離の中央値50,400km

型式ごとの件数

型式	件数
LDA-3D20	9	この型式のページ
LDA-8C20	1	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2024/08	LDA-3D20	燃料装置	92,086km	車室内、車外に燃料の臭いを感じ、車両下部を確認したところ、燃料がポタポタ落ちていた。
2023/12	LDA-3D20	燃料装置	90,000km	軽油の臭いを感じたため、整備工場で確認を受けた結果、高圧燃料ポンプからの燃料漏れと判った。
2023/05	LDA-8C20	燃料装置	38,304km	一般道路の登り坂を走行中、突然アクセルペダルの反応が鈍くなり道路上で停止、エンジンはかからず、ニュートラルにも出来ず、エンジンロック状態で身動きがとれないままレッカー移動まで三時間交通を遮断した。
2022/08	LDA-3D20	燃料装置	60,000km	２０１８年よりエンジン内から異音が発生していた。２０２２年には毎日発生するようになり、車検時の点検で異常はないと告げられていたため、使用を継続していたところ、走行中にエンジンが停止した。ディーラーにて点検したところ、排気バルブ、および、燃料高圧ポンプも作動せず、燃料が供給されていないと診断された。
2021/08	LDA-3D20	燃料装置	35,200km	一般道を走行中、車内が燃料の匂いで充満して白煙が上がり、ブレーキに異状が出て、およそ５００ｍで走行不能になった。
2021/05	LDA-3D20	燃料装置	139,142km	高圧燃料ポンプの作動不良により、走行中に突然エンジンが停止し、再始動出来なくなった。
2020/12	LDA-3D20	燃料装置	34,465km	市内を走行中、車内に揮発性油の臭いが充満し、燃料計が異様に減り始めた。停車したところ、道路上の走行軌跡に液体漏れの跡が確認出来、車体下部を確認したところ、エンジンルームから液体が大量に漏れていた。ディーラーで確認を受けたところ、燃料ホースにピンホールが発生し、燃料が大量に漏れていたと判った。
2019/02	LDA-3D20	燃料装置	50,400km	フューエルフィードラインの不良により、燃料（軽油）が漏れていた。
2018/09	LDA-3D20	燃料装置	45,000km	高速道路走行中にエンジンルームから大量の燃料が漏れた。
2018/08	LDA-3D20	燃料装置	45,000km	高速道路走行中に突然軽油臭くなり、サービスエリアに停車したところ、エンジン付近から軽油がかなり漏れていた。

参考：この車種のリコール（15件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/10/30 リコール（届出番号 1238650）／不具合装置：排ガス減少装置

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、耐久性の検討が不十分のため経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

2023/07/26 リコール（届出番号 1236220）／不具合装置：排ガス減少装置

2023/03/07 リコール（届出番号 1235730）／不具合装置：その他(ｶﾞｽ･騒音)

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、経年変化により冷却水が漏れるものがある。その場合、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損する可能性がある。最悪の場合、火災に至るおそれがある。

2021/06/15 リコール（届出番号 1232370）／不具合装置：エンジン本体

ディーゼルエンジンにおいて、タイミングチェーンの製造管理が不適切なため、表面処理がされていない部品が使用されたものがある。そのため、使用過程においてタイミングチェーンが伸びることにより、エンジンから異音が発生し、最悪の場合、バルブタイミングがずれ走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。

2020/03/17 リコール（届出番号 1230010）／不具合装置：ブローバイ装置

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールにおいて、排気ガス冷却装置の耐久性が不十分であるため、冷却水が漏れるものがある。そのため、排気ガスに含まれる煤が冷却水と混合して排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）モジュールの内部に堆積し、高温になった堆積物がインテークマニホールドに流入し付着して、インテークマニホールドが溶損すると、エンジン出力が低下するとともに、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

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