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型式 DAA-HFC27｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-HFC27 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 セレナ（1,740〜1,770kg・1.198L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,770kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）30,500 円39,600 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 71,100 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 セレナ0001~00211,740kg1.198L26.2km/L7人-
日産 セレナ0022~00241,770kg1.198L24.8km/L7人-
日産 セレナ0025~0033,0043,00451,740kg1.198L26.2km/L7人-
日産 セレナ0034~0042,0044,0046~00561,770kg1.198L23.4km/L7人-

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（7件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-HFC27 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/07/14 リコール（届出番号 1153500）／不具合装置：エンジン一般／対象台数：484,025台

不具合の状況
発電用エンジンのブローバイガスを吸気管に導くブローバイホースにおいて、開発時の評価が不十分なため、ホース表面の劣化を防止するプロテクタの寸法が不足している。 このため、使用過程においてプロテクタで覆われていない部位のホース表面に亀裂が発生し、最悪の場合、エンジンが始動せず、走行中にモーターが停止し、走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ブローバイホースを対策品（プロテクタ延長品）と交換します。

2023/07/14 リコール（届出番号 1153510）／不具合装置：配線／対象台数：126,800台

不具合の状況
エンジンルームハーネスにおいて、開発時の検証不足によりハーネスの配策に不備があり、エンジン制御用コントロールユニット固定用ボルトの先端がハーネス保護材のスリット部に位置した場合、ハーネス保護材内側に入り込み、直接、電線配線と接触しているものが有る。そのため、このまま使用を続けると、電気配線の被覆が損傷し、ボルトの先端が芯線に接触することで短絡し、最悪の場合、走行中にモーターが停止し走行できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、エンジン制御用コントロールユニット固定用ボルトの先端に樹脂キャップを装着する。なお、当該ハーネス被覆が損傷していた場合は修理する。

2023/07/14 リコール（届出番号 1153520）／不具合装置：コンピュータ(エンジ／対象台数：478,199台

不具合の状況
ｅ－ＰＯＷＥＲ車及び電気自動車のビークルコントロールモジュールにおいて、開発時にモーター出力制御プログラムの評価が不十分なため、プログラムに不備がある。 このため、クルーズコントロール（インテリジェントクルーズコントロール、プロパイロットを含む）による走行を終了した直後に特定の操作をした場合に、意図しない加速をするおそれがある。

改善措置
全車両、ビークルコントロールモジュールの制御プログラムを修正する。

2022/04/14 リコール（届出番号 1151290）／不具合装置：コンピュータ／対象台数：78,964台

不具合の状況
ｅ－ＰＯＷＥＲ車のビークルコントロールモジュールにおいて、制御プログラムが不適切なため、特定の道路、かつ走行条件において発電用エンジンを始動する際、燃料が残っていても燃料切れと判定することがある。そのため、出力をとめるフェールセーフ制御が作動し走行不能となるおそれがある。

改善措置
全車両、ビークルコントロールモジュールの制御プログラムを対策品に書き換える。

2020/10/29 リコール（届出番号 1148340）／不具合装置：#N/A／対象台数：22,955台

不具合の状況
ＬＥＤ仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。

改善措置
全車両、左右のＬＥＤフォグランプを点検し、レンズの位置がずれている場合、良品に交換し、光軸調整する。

2020/10/22 リコール（届出番号 1148260）／不具合装置：前照灯／対象台数：17台

不具合の状況
前照灯において、車両生産工場の光軸検査設備が正常に作動していない状態で検査、調整を行ったため、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。

改善措置
全車両、前照灯の光軸を点検し、調整が必要な場合は光軸調整を行う。

2018/07/26 改善対策（届出番号 2105480）／不具合装置：その他(動力伝達)／対象台数：55,206台

不具合の状況
減速機の製造工程において、パーキングロック（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）の作動確認検査方法が不適切なため、パーキングポールのシャフトが変形しているものがある。そのため、Ｐレンジでパーキングロックが作動する際にパーキングポールとシャフトの摺動抵抗が高くなり、パーキングロックが作動せず、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと、車両が動くおそれがある。

改善措置
全車両、パーキングロックの作動確認を行い、作動不良があった場合は当該減速機を良品と交換する。

この型式に報告されている不具合（60件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：ブレーキの不具合（23件）／自動ブレーキ・運転支援の不具合（16件）／警告灯が点いた（9件）／走行できなくなった（7件）／異音がする（4件）

受付装置走行距離内容
2026/06制動装置81,000kmプロパイロット使用時、前方の車が減速し２０ｋｍ／ｈを下回った時に自車が減速せず追突の警告が表示される。【ＡＳＶ検索対象】
2026/06保安灯火37,110km大雨の中を走行中、フロントワイパーが突然停止した。激しい降雨のため前方視界は著しく悪化し、周囲の交通状況の確認や安全な停車場所の確保も困難な状態となった。ディーラーで確認した結果、ＩＰＤＭの内部不良との診断だった。
2026/04制動装置95,000kmプロパイロット使用時、前走車が停止したのに自車が自動停止せず、衝突しそうになった。
2026/03緩衝装置45,000km駐車場にバックで駐車する際に突然ロアアームが外れ、ドライブシャフトが抜け自走不可能になりレッカー搬送を行った。
2026/03乗車装置39,300kmエアバッグ警告灯が点灯し、消えなくなった。
2025/12制動装置31,332kmエンジン始動後、パーキングブレーキランプが点滅し、パーキングブレーキが強制解除された。走行時はｅ－ｐｅｄａｌが使用不可で、停車後のパーキングブレーキもかからなかった。
2025/11動力伝達72,260kmエンジン始動後、ギアをＤに入れると異音がしてパーキングにも戻らず走行不可になる。ディーラーで確認した結果、減速機のギアに問題があると言われエンジン載せ替えが必要と診断された。
2025/11制動装置55,500km下り坂でいきなり回生ブレーキが効かなくなり、メータパネルにシステムが使用出来ませんの表示が出た。ディーラーで確認した結果、ＡＢＳアクチュエーターが故障していると診断された。
2025/09保安灯火34,000km１２か月点検時、左右車幅灯のＬＥＤが変色が確認された。ディーラーから現状のままでは次回車検は通らないと言われた。
2025/09制動装置69,000km走行中　システムエラーメッセージの表示と衝突安全装置のエラーランプが点灯した。約１時間走行後、交差点で停止し、ブレーキペダルを踏んでいるにもかかわらず車が急発進し、前方の車に衝突、その前の車にも衝突する３台の玉突き事故になった。【ＡＳＶ検索対象】
2025/08エンジン73,700km高速道路走行中に突然白煙が出て走行停止し、動作不能になった。メーターパネルに「ｅ－Ｐｏｗｅｒシステム異常」が表示された。ディーラーで確認した結果、エンジンブロックごと外れて穴があいており、修理不能と診断された。
2025/06動力伝達60,000km走行中に異音がするようになった。ディーラーで確認したところ、ギアボックス内部がダメになっていると診断された。
2025/04その他56,000km車を使用中にエラーメッセージが出て、プロパイロットが使えなくなった。ディーラーで診断したところ、ＡＢＳアクチュエーターの交換と、それで直らない場合はフロントカメラユニットの交換が必要と診断された。【ＡＳＶ検索対象】
2025/04エンジン50,600km高速道路を走行中にエンジンが爆発し、破片がタイヤに刺さってパンクをした。
2025/03電動機(モーター)49,933km走行中にメーターパネルに「ｅ－ｐｏｗｅｒシステムの故障により走行できません」の表記が出て走行不可状態になった。その後、車内に異臭が発生し、Ｄドライブにも入らず立ち往生となった。ディーラーで確認した結果、ｅ－ｐｏｗｅｒシステムの走行用リチウムイオンバッテリーの不具合によるものと説明があった。
2025/01制動装置81,200kmブレーキペダルを踏んでいるのに、減速をせずにフッと前に出ることがある。
2024/09その他62,000kmエアコンの風は出るが冷風が出なくなった。ディーラーで確認したところ、コンプレッサーが動いていないため、交換が必要と診断された。
2024/09制動装置39,200kmプロパイロットが効かなくなりブレーキが効かない。前の車に突っ込んでいく。【ＡＳＶ検索対象】
2024/09制動装置63,460kmプロパイロットを使用して走行中、前車を検知してブレーキがかかるべきところ、前車に接近してもブレーキがかからない。【ＡＳＶ検索対象】
2024/08その他41,100km後席のエアコン吹き出し口から温風しか出ない。

新しい順に20件を表示しています（全60件）。

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