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型式 DAA-GFNC27｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DAA-GFNC27 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 セレナ（1,740〜1,770kg・1.997L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,760kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 セレナ0001~0003,0007~00091,740kg1.997L15.8km/L8人CVT(E・LTC)
日産 セレナ0004~0006,0010~00121,770kg1.997L15.0km/L8人CVT(E・LTC)
日産 セレナ00131,760kg1.997L15.8km/L8人CVT(E・LTC)
日産 セレナ0014~00201,770kg1.997L15.0km/L8人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（6件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DAA-GFNC27 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2020/10/29 リコール（届出番号 1148340）／不具合装置：#N/A／対象台数：22,955台

不具合の状況
ＬＥＤ仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある。

改善措置
全車両、左右のＬＥＤフォグランプを点検し、レンズの位置がずれている場合、良品に交換し、光軸調整する。

2017/10/25 リコール（届出番号 1141360）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：38,664台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2017/01/27 リコール（届出番号 1139770）／不具合装置：ＡＢＳ／対象台数：12,802台

不具合の状況
ＡＢＳアクチュエータ内ポンプにおいて、組付け設備の調節が不適切なため、組み付け時にポンプ内部のシールが破損したものがある。そのため、ＡＢＳ作動時のブレーキ液の吐出圧が不足するおそれがあり、最悪の場合、ＡＢＳ機能が作動せず、走行安定性が損なわれるおそれがある。

改善措置
全車両、当該ＡＢＳアクチュエータの製造番号を確認し、対象の場合は良品と交換する。

2016/09/16 リコール（届出番号 1138980）／不具合装置：始動装置／対象台数：300台

不具合の状況
アイドリングストップ付き車のスターター機能付き発電機において、電気回路の耐性が不足しているため、アイドリングストップから再始動する際の高い電流で内部部品が損傷することがある。そのため、回路がショートし、アイドリングストップから再始動できなくなり、最悪の場合、回路のショートで発熱し、発電機が焼損するおそれがある。

改善措置
全車両、当該発電機を対策品と交換する。

2016/09/07 リコール（届出番号 1138930）／不具合装置：始動装置／対象台数：9,481台

不具合の状況
アイドリングストップ付き車のスターター機能付き発電機において、電気回路の耐性が不足しているため、アイドリングストップから再始動する際の高い電流で内部部品が損傷することがある。そのため、回路がショートし、アイドリングストップから再始動できなくなり、最悪の場合、回路のショートで発熱し、発電機が焼損するおそれがある。

改善措置
全車両、当該発電機を対策品と交換する。 なお、対策品の準備に時間を要するため、対策品と交換するまでの間は、アイドリングストップ機能を停止する。

この型式に報告されている不具合（50件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：警告灯が点いた（10件）／燃料系の不具合（10件）／エンジンが止まる・かからない（10件）／異音がする（9件）／走行できなくなった（8件）

受付装置走行距離内容
2026/06緩衝装置58,000km自宅カーポートにバックで入れようとした際に、左前輪が軸から丸ごと外れたような状態になり、走行不能になった。
2026/06車枠・車体72,000kmホーンが脱落してボディとエアコンコンデンサーに挟まっていた。
2026/03緩衝装置80,000km右ロアボールジョイントが外れて走行不能になった。左車輪も点検したところ、ガタが生じていており、ボールジョイントとナックルの間から鉄粉が出ていた
2026/03緩衝装置67,564km車庫入れでハンドルを切り、バックしようとしたら動かなくなった。降りて見たら、タイヤが曲がった状態で外れていた。整備工場で確認したところ、ロアアームジョイントが外れたものと診断された。
2025/12燃料装置69,059km故障警告灯（ＭＩＬ）が点灯し、アイドリング時に振動と異音がでて焦げた臭いがした。ディーラーで確認した結果、インジェクター不良で交換が必要と診断された。
2025/10燃料装置32,200kmインジェクター及び点火プラグの不具合により、加速不良、アイドリング不安定になる症状が発生し、エンジンチェックランプが点灯、アイドリングストップランプが点滅した。
2025/09燃料装置95,000km故障警告灯（ＭＩＬ）が点灯するようになり、エンジンの振動が激しくなり、加速もガタガタで不自然に遅くなった。ディーラーで確認した結果、インジェクター不良で交換が必要と診断された。
2025/09緩衝装置79,000km駐車場内を走行中、異音が発生してハンドルが動かなくなった。レッカー搬送をして業者で確認を受けたところ、右前ボールジョイントが抜けていた。
2025/08緩衝装置90,000km駐車のため反対車線に大きくハンドルを切った際、突然「ガタン」という大きな音が発生した。確認したところ、ロアアームが錆により破損し、それに伴いドライブシャフトも破損。さらにタイヤ・ホイールにも損傷が及び、走行不能となりレッカー搬送された。
2025/08緩衝装置71,247km駐車場から出る時ロアアームとフロント足回りの結合部が損壊してフロント右前輪が外れ、フロントギアボックスから右ドライブシャフトも外れ走行不能になった。
2025/07燃料装置64,697kmアイドリングストップシステム異常の表示が出ると共に、エンジンのかかりが悪い症状が出るようになった。信号待ち等のアイドリング時もエンジンが切れてしまうのではないかと感じるくらいに回転数が低下し、不安定な音になることがあった。ディーラーで確認した結果、インジェクターの不具合と診断された。
2025/06エンジン114,520kmエンジン始動時、セルは回るがエンジンのかかりが悪い。整備工場からインジェクターの不具合である可能性があると診断された。
2025/05燃料装置100,000kmエンジン始動時にかかりが悪い事がたびたびあった。その後、エンストを起こし、始動できたものの信号待ち等の停車中に振動が激しくなった。修理としてインジェクターの交換とプログラムの書き換えを行った。
2025/05動力伝達111,500kmＣＶＴの不具合により、低い・高いいずれかのギアに固定されてしまい、発進できない。
2025/05エンジン82,700kmエンジンのかかりが悪い。
2025/04燃料装置90,000kmインジェクターの不良により、アイドリング不良、エンジン始動不良が発生した。
2025/04エンジン57,500kmスタートボタンを押した際、セルモーターは回るがエンジンが掛からず、アクセルを開けるとエンジンが掛かった。同様の症状が５回ほど続いた。アイドリングは不安定でエンジン振動により停車中の車体が揺れた。ディーラーで確認した結果、ＥＧＲコントロールバルブが開いたまま固着しているのと、インジェクターの噴射エラーが数本あると診断された。
2025/04燃料装置77,000km信号待ちのアイドリング時にいつもより振動が大きく感じ、不安定になった。翌日、始動時のセル回転時間が長くなったため修理依頼したところ、インジェクターの交換が必要と診断された。
2025/02エンジン37,154kmインジェクターの不良により、アイドリング不良、エンジン始動不良が発生した。
2025/01エンジン63,326kmエンジンのかかりが悪く、始動後は酷いノッキングが発生して警告灯が点灯する。ディーラーで確認したところ、４気筒のうち２気筒について失火していると診断され、全てのインジェクター、スパークプラグ、付帯部品の交換が必要とされた。

新しい順に20件を表示しています（全50件）。

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