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型式 DBA-NC26｜車検費用・自動車税・リコール

車検証の「型式」欄が DBA-NC26 の車について、車検でかならずかかる法定費用と自動車税を、法令の税額表から計算しています。リコールと不具合の報告も、この型式に該当するものだけを出しています。

日産 セレナ（1,700〜1,770kg・1.997L）／2023年6月に初度登録した場合

53,460円（車検の法定費用）

法定費用のほかに、点検・整備料と代行手数料がかかります（依頼先で変わります）。初度登録年月がこれと違う場合は下の表で確認してください。

初度登録年月別の車検費用

各年6月に初度登録した場合の、次の車検でかかる法定費用です（車両重量 1,720kg で計算）。

初度登録次の車検区分重量税自賠責印紙代合計
2026年6月2029年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2025年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2024年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2023年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2022年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2021年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2020年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2019年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2018年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2017年6月2028年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2016年6月2027年6月13年未満32,800 円18,560 円2,100 円53,460 円
2015年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2014年6月2027年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円
2013年6月2028年6月13年経過45,600 円18,560 円2,100 円66,260 円

13年を超えると何が増えるか

2023年6月に初度登録した場合、2036年4月以後に受ける検査から重課が始まります。

初度登録の月から12年10か月が過ぎた月の1日以後に受ける検査から適用されます。

税重課の前重課の後
自動車税（毎年）36,000 円45,400 円
重量税（車検ごと・2年分）32,800 円45,600 円

この差が5年続くと 72,600 円です（自動車税5年分＋車検2回分の重量税）。

重課が始まる前に買取価格を査定してもらう13年到達の前後で買取価格は変わります。買取の専門店を比較して申し込めます／CTN車一括査定（広告・外部サイト）

すでに13年・18年を超えている車や、過走行・故障のある車は、通常の買取査定では値段が付かないことがあります。その場合は、廃車買取で引き取ってもらう選択肢があります。

すでに13年を超えているなら、廃車買取の査定額を見てもらう事故車・不動車・過走行でも0円以上で買い取ります。レッカー代と廃車手続きの代行費用はかかりません（離島と沖縄本島以外は対象外）／ハイシャル（広告・外部サイト）

この型式の諸元

車種類別区分番号車両重量総排気量燃費定員変速機
日産 セレナ0103,01041,700kg1.997L12.6km/L8人CVT(E・LTC)
日産 セレナ0105~0139,0141~0151, 0153~01551,720kg1.997L13.6km/L8人CVT(E・LTC)
日産 セレナ0140,0152,01561,770kg1.997L12.8km/L8人CVT(E・LTC)

出典は国土交通省「自動車燃費一覧」（2026年版）。燃費はWLTCモードの値です。同じ型式でもグレードによって重量が変わります。

この型式のリコール・改善対策（13件）

国土交通省に届け出られたもののうち、対象型式に DBA-NC26 が含まれるものだけを出しています。自分の車が対象かどうかは、車台番号でメーカーの検索ページから確認してください。

2023/09/28 リコール（届出番号 1153790）／不具合装置：発電機／対象台数：48,360台

不具合の状況
アイドリングストップ機能無し車のオルタネータ（発電機）において、プーリーの内部機構（ワンウェイクラッチ）に封入されているグリスの耐熱性能が不足していたため、使用過程でグリスが熱劣化しプーリーのワンウェイクラッチが摩耗することで破損することがある。そのため、異音の発生や充電警告灯が点灯し、そのまま使用を続けるとプーリーが空転して発電不良となりエンジンが停止するおそれがある。また、空転したプーリーが摩擦熱により高温になった状態でシャフトから抜けて、エンジンルーム内に脱落し周辺部品の可燃物に接触すると、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、発電機を対策品に交換する。

2023/01/27 リコール（届出番号 1152680）／不具合装置：発電機／対象台数：277,462台

不具合の状況
アイドリングストップ付車のＥＣＯモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ＥＣＯモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。万が一、周辺部品に整備時等でこぼれたエンジンオイル等の可燃物がある場合、ＥＣＯモータ故障に伴う熱風と火花が開口部から吐出し周辺部品が焼損することがあり、最悪の場合、火災にいたるおそれがある。

改善措置
全車両、ＥＣＯモータを対策品に交換する。 なお、対策品の準備ができるまでの間、遮熱カバーを取り付け、部品準備ができしだい改めて案内し対策品に交換する。

2019/06/27 リコール（届出番号 1145170）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：491,345台

不具合の状況
電源分配器の基板において、製造設備の管理が不適切なため、不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該電源分配器を確認し、対象部番の部品は対策品と交換する。

2017/12/14 リコール（届出番号 1141640）／不具合装置：その他(電気装置)／対象台数：316,759台

不具合の状況
電源分配器の基板において、回路基板の製造時に不要な半田が付着した状態で防湿材がコーティングされたものがあり、使用過程においてコーティングに亀裂が発生することがある。そのため、高湿環境下において電極間の微細な導通が発生して電極成分が移動し、短絡回路が形成されると、短絡電流の発熱によって、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。

改善措置
全車両、当該電源分配器を良品と交換する。

2017/10/06 リコール（届出番号 1141260）／不具合装置：その他(その他)／対象台数：1,104,296台

不具合の状況
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規（保安基準）に関する検査が適切に行われていなかった。

改善措置
全車両、指定整備工場において自動車検査員による点検を行い、安全環境性能法規（保安基準）に関する不具合が認められた場合は是正する。

2016/04/14 リコール（届出番号 1138030）／不具合装置：その他(車枠車体)／対象台数：727,585台

不具合の状況
バックドアのガス封入式ステーにおいて、外筒のエンドキャップ部の塗装が不適切なため、早期に腐食するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、腐食が進行し、封入されたガスにより外筒が破損して、当該ステーが車体の外に飛び出し、路上に落下して交通の妨げになるおそれがある。また、バックドアを開く際に当該ステーが破損すると、周囲の人が負傷するおそれがある。

改善措置
全車両、当該ガス封入式ステーを対策品と交換する。 尚、交換部品の準備に時間を要することから、暫定措置として、当該ステーを点検し、腐食による板厚低下が認められる場合は、対策品と交換する。板厚低下が認められない場合は、後日対策品と交換する。

2015/07/02 リコール（届出番号 1135890）／不具合装置：コンピュータ(制御装／対象台数：6,056台

不具合の状況
アイドリングストップ無車のエンジン制御コンピュータにおいて、プログラムが不適切なため、横滑り防止装置の作動時に、エンジン出力が抑制されない。そのため、ブレーキ制動力調整による制御は行うものの、走行安定性を損なうおそれがある。 横滑り防止装置：車両の横滑りや駆動輪の空転を検知し、エンジン出力抑制およびブレーキ制動力調整により、自動的に走行安定性の向上や駆動輪の空転の抑制を行なう装置。

改善措置
全車両、当該エンジン制御コンピュータを対策プログラムに修正する。

2015/06/25 リコール（届出番号 1135950）／不具合装置：始動装置／対象台数：91,274台

不具合の状況
プッシュエンジンスタータスイッチを組み付けるイモビライザアンテナの成形条件が不適切なため、熱収縮により、当該プッシュエンジンスタータスイッチとの隙間が狭くなり、摺動抵抗が増加したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該スイッチ操作時に押したまま戻らず、緊急停止操作と判定してエンジンを停止することがあり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該プッシュエンジンスタータスイッチの嵌合リブを削除してイモビライザアンテナとの隙間を確保するとともに、スイッチに防振材を貼付する。

2014/11/27 リコール（届出番号 1134761）／不具合装置：その他(燃料装置)／対象台数：232,657台

不具合の状況
エンジンの燃料供給レールに取り付けている燃料圧力センサの締付けが不適切なため、エンジンの振動等により締付けが緩むものがある。そのため、燃料圧力センサの取付け部のねじを伝って燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料圧力センサを適正なトルクで増し締めする。

2014/11/27 リコール（届出番号 1134762）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：43,066台

不具合の状況
全輪駆動車の高圧燃料ポンプにおいて、フィルタ部の形状が不適切なため、燃料タンク内に水分が多い場合、極低温環境下における走行風の影響等により燃料配管中の水分が凍結し、当該フィルタ部に氷が詰まることがある。そのため、燃料噴射量が減少し、エンジン回転が不安定となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該高圧燃料ポンプを対策品と交換する。

2013/10/31 リコール（届出番号 1132480）／不具合装置：燃料ポンプ／対象台数：256,538台

不具合の状況
高圧燃料ポンプにおいて、ポンプカバーの形状が不適切なため、外気温が極めて低い場合に走行風の影響を受け、燃料中の水分がポンプ内のフィルタ部で氷結することがある。そのため、当該フィルタが詰まり、警告灯が点灯するとともにエンジンが不調となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

改善措置
全車両、当該ポンプカバーを対策品と交換するとともに、エンジン制御コン ピュータのプログラムを修正する。

2013/04/18 リコール（届出番号 1131460）／不具合装置：発電機／対象台数：85,231台

不具合の状況
アイドリングストップ付車の発電機において、プーリーの締付けが不適切なため、当該プーリーが緩むことで異音が発生し、当該プーリーが脱落することがある。そのため、当該発電機が発電しなくなり警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。

改善措置
全車両、当該発電機の製造番号を確認し、対象の場合は当該発電機を対策品と交換する。

2012/02/23 リコール（届出番号 1128970）／不具合装置：コモンレール／対象台数：92,682台

不具合の状況
エンジンの燃料供給レールに取り付けている燃料圧力センサの締付けが不充分なため、エンジンの振動等により締付けが緩むものがある。そのため、燃料圧力センサの取付け部のねじを伝って燃料が漏れるおそれがある。

改善措置
全車両、燃料圧力センサ取付け部の燃料漏れの有無を点検し、漏れのないものは当該センサを適正なトルクで増し締めし、漏れのあるものは取付け部のガスケットを新品に交換し、当該センサを適正なトルクで締付ける。

この型式に報告されている不具合（22件）

使用者から国土交通省へ寄せられた情報です。メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ症状が必ず起きるという意味でもありません。

報告の多い症状：異音がする（5件）／電装品が動かない（4件）／警告灯が点いた（3件）／変速の不具合（3件）／走行できなくなった（3件）

受付装置走行距離内容
2025/09緩衝装置80,000km走行中も突然、なんの前触れもなくものすごい音がして車が振動したため、車を止めて確認したところ、タイヤとタイヤハウスカバーが接触しており、右前輪ロアアームが破損し、それに伴いドライブシャフトも破損していた。
2024/11緩衝装置108,000km通常の走行から、店舗の駐車場に入ろうとしたところ、車体にガクッと衝撃を受けたため、停車して確認したところ、右前輪ロアアームのジョイントが外れていた。
2023/08車枠・車体166,300km運転席側の３列目窓の下で２ｃｍ位、運転席側スライドドアガラスの下部で１０～１５ｃｍ位、フロントガラスの助手席側１０ｃｍ位の塗装がそれぞれポロポロと剥がれてきた。
2023/05電気装置69,080kmエンジン始動後に異音が発生し、エンジンが停止した。チェックランプが全点灯していた。自分で確認したところ、オルタネータのプーリーが脱落していたため、発電不能でエンストしたものと判断した。
2023/01エンジン60,000km高速道路走行中、ファンベルトが破断して最終的にオーバーヒートを起こした。
2022/12動力伝達122,000kmバイパスを走行していて、渋滞に巻き込まれてから数分後、エンジンの振動が少し大きくなったと思ったとたん、メーターパネル内のアイドリングストップ警告灯（緑色）が点滅し、その直後に、アクセルを踏んでも前に進もうとせず、エンジン回転数だけが少し上がるような挙動になり、全く駆動が伝わらず、前にも後ろにも進まなくなってしまった。
2022/04車枠・車体77,500kmパールホワイトの塗装がパリパリと突然剥がれた。
2022/04電気装置77,500kmエンジンから、カラカラとか、ザーッという音がするようになった。整備工場で確認したところオルタネーターの不良と診断された。
2021/03動力伝達84,000kmオルタネーターの不良により、走行中にエンジンルームから異音がする。
2020/12電気装置99,000kmオルタネーターから異音が発生した。
2020/07動力伝達80,000kmドライブシャフトが駐車場で抜けた。
2019/04エンジン69,000km走行中に、タイミングチェーンが破断して走行不能になり、エンジンも壊れた。
2019/03走行装置120,889kmロアアームの不良により、左右前輪内側のタイヤ溝が偏摩耗した。
2019/03制動装置115,766kmブレーキローターの振れにより、ブレーキペダルを踏むとＡＢＳが効いたような症状が出る。
2018/11電気装置31,300kmリコール国－３８９８の対象範囲外の車両で、サブスターター＆ジェネレータの不良によりエンジン始動時に異音があり、焦げ臭いにおいが発生した。
2018/05緩衝装置136,705km駐車場から出ようとした時に、左前輪のボールジョイントが外れたため、ドライブシャフトが抜けて走行不能になった。
2017/09緩衝装置50,836km駐車場から出た時に、左前輪のボールジョイントが外れたため、ドライブシャフトが抜けて走行不能になった。
2017/02エンジン35,000km盗難防止のハンドルロックの認識不良により、インテリジェントキー警告が表示され、エンジンが始動出来なくなった。
2015/07その他40,000kmエアコンのコンプレッサーが故障し冷房が効かなくなった。
2014/10エンジン96,000kmアイドリングストップシステムの不調でエンジンが再始動しない。ディーラーの点検で異常なしでも５日で不都合再発生。アイドリングストップシステムの異常を示すランプが点滅した。

新しい順に20件を表示しています（全22件）。

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