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トヨタアクアで「意図しない加速・急発進」の報告13件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、トヨタアクアで意図しない加速・急発進に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

アクア／意図しない加速・急発進

13件

この車種に報告されている不具合の全件数238 件
そのうちこの症状5%
もっとも多い装置エンジン
走行距離の中央値32,200km

型式ごとの件数

型式	件数
DAA-NHP10	12	この型式のページ
6AA-MXPK11	1	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/02	6AA-MXPK11	制動装置	300km	オートブレーキの機能の問題により、停止状態からいきなり急発進、急加速して制御不能になり、急発進急加速制御機能も動作しないで消火栓等を破損して停止した。
2025/11	DAA-NHP10	動力伝達	33,970km	駐車場においてスイッチバックで駐車操作中に、アクセルを踏み増していないのに急加速となりそのまま隣に停車中の乗用車にバックで突っ込んだ。
2024/07	DAA-NHP10	その他	52,500km	タイヤ交換のためにガソリンスタンドに入り、作業場所に停車するためにゆっくりゆっくり進んでいたところ、急にエンジンが高回転するとともに、車両が急発進し２～３ｍ先の壁に衝突した。
2021/05	DAA-NHP10	動力伝達	29,000km	ブレーキペダルを踏んで急発進することが今までに３回あった。
2020/04	DAA-NHP10	エンジン	38,000km	自宅駐車場で、位置を整えようとして一度２～３メートル前進し整え、バックギアを入れたところエンジンが吹き上がり、自宅壁に激突し、ドライブに入れたところ吹き上がりが続き暴走し、６メートル道路を横切り、住宅地の塀に激突し止まった。
2018/12	DAA-NHP10	エンジン	24,000km	車を止めようとアクセルペダルを離してブレーキペダルを踏んだらエンジン回転数が上がって急発進した。法面に乗り上げて止まったため、ブレーキペダルを踏んだままギアをＲに入れてバックしようとしたところ、さらにエンジン回転数が上がって急後進し、縁石に乗り上げて停止した。
2018/06	DAA-NHP10	動力伝達	42,000km	渋滞中、ブレーキを踏んでいるのに急発進し、前方の停止中の車に追突。２台玉突きの人身事故になった。
2017/11	DAA-NHP10	エンジン	32,200km	駐車場から車を発進させ、助手席に家族を乗せようとして一旦停車をしようとしたところ、突然車が急発進し、両足でブレーキをかけたがさらに加速をして、壁に衝突した。
2017/06	DAA-NHP10	動力伝達	—	バックで駐車をしていて、車の位置調整のために一度前方へ動かそうとしたところ、自分が操作をした覚えは一切無いのにもかかわらず、前方へ急加速して、隣の駐車車両に衝突した。ディーラーで検査を受けた結果、何も異常がないと診断されたことから、修理を済ませて使用を再開したところ、２か月後位に駐車場でバックをしていた際に何も操作をしていないのに、後方へ急加速し、車止めにぶつかって停車した。
2017/01	DAA-NHP10	エンジン	24,700km	自宅駐車場へバックで入れる際に歩道の縁石を乗り越えるべく、アクセルペダルを強く踏み込んだもののパワー不足で実行できなかったため、ブレーキを踏みギヤをＤに変更し、前進すべくブレーキを離した瞬間、音もせずに急発進した。ブレーキペダルを踏み続けるも、なかなか止まらず、対向車線のガードレールに激突寸前でストップした。
2016/12	DAA-NHP10	エンジン	—	２０ｋｍ／ｈ程度の速度で走行し、右に曲がるためにブレーキペダルを踏み、一時停止をしようとしたところ、突然車が急加速をしてまっすぐ飛び出した。驚いてさらに力を入れてブレーキペダルを踏み、ＡＢＳの作動音も聞こえたが、車はそのまま直進し、道路の路肩の縁石にぶつかった。
2016/11	DAA-NHP10	エンジン	14,000km	駐車場でアイドリング状態で１時間ほど待機後、徐行で発進し始めたところ、突然車が急加速をし、各操作ペダルから足を放しているにも関わらず車が加速を続けたため、民家に衝突して車が大破した。
2012/12	DAA-NHP10	エンジン	—	車庫入れで段差を乗り越えた際に、突然エンジンが回ったため、車が急加速してガレージにぶつかった。

参考：この車種のリコール（5件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/01/31 リコール（届出番号 1154450）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド

前輪ロアアームのボールジョイント取付部において、使用環境に対する耐久性の検討が不十分なため、降雪地域で融雪剤が頻繁にかかると、腐食して亀裂が生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行不能となるおそれがある。

2023/10/18 リコール（届出番号 1153890）／不具合装置：シートベルト

後部座席ベルトにおいて、巻取機構内部品の製造管理が不適切なため、誤った仕様のシャフトを組付けたものがある。そのため、衝突等でフォースリミッタが作動した際、ベルト引き出し量が意図せず増加して、乗員保護性能を満足しないおそれがある。

2023/06/23 リコール（届出番号 1153400）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド

前輪緩衝装置のロアアームにおいて、ボールジョイント取付部の製造が不適切なため、亀裂が生じているものがある。そのため、凹凸路面等を繰返し走行すると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行安定性を損なうおそれがある。

2019/06/26 リコール（届出番号 1145220）／不具合装置：その他(電気装置)

電圧変換装置（ＤＣ－ＤＣコンバータ）において、生産設備の管理が不適切なため、制御基板の半田付けが不十分なものがある。そのため、使用過程における冷熱の繰り返しで半田が剥離して、補機バッテリへの充電ができなくなることで警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止して走行不能となるおそれがある。

2018/04/19 改善対策（届出番号 2105420）／不具合装置：コンピュータ(制御装

衝突回避支援システムにおいて、プリクラッシュセーフティシティセンサの夜間作動プログラムが不適切なため、夜間のカメラ映像が使用できず反射レーザーデータのみでの作動となり、前方車両を正しく検出できなくなることがある。そのため、夜間走行中の衝突被害軽減ブレーキ性能が低下するおそれがある。

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