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トヨタアクアで「変速の不具合」の報告11件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、トヨタアクアで変速の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

アクア／変速の不具合

11件

この車種に報告されている不具合の全件数238 件
そのうちこの症状5%
もっとも多い装置動力伝達
走行距離の中央値33,970km

型式ごとの件数

型式	件数
DAA-NHP10	11	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2025/11	DAA-NHP10	動力伝達	33,970km	駐車場においてスイッチバックで駐車操作中に、アクセルを踏み増していないのに急加速となりそのまま隣に停車中の乗用車にバックで突っ込んだ。
2023/09	DAA-NHP10	動力伝達	140,000km	加速時、５０ｋｍ／ｈより変速しない。異音がする。ディーラーでハイブリッドビークルトランスアクスルから異音がでていると説明を受けた。
2021/05	DAA-NHP10	動力伝達	29,000km	ブレーキペダルを踏んで急発進することが今までに３回あった。
2021/05	DAA-NHP10	動力伝達	92,000km	駐車場で発進時、アクセルが効かずエンストした。再始動すると普通に乗れた。
2018/11	DAA-NHP10	動力伝達	9,000km	低速進行中（時速１ｋｍ～５ｋｍ）にハンドルを切ると進行方向内側の前輪タイヤが回転しにくくなり、ガッガッガッと跳ねる様に移動する。
2018/06	DAA-NHP10	動力伝達	42,000km	渋滞中、ブレーキを踏んでいるのに急発進し、前方の停止中の車に追突。２台玉突きの人身事故になった。
2017/08	DAA-NHP10	動力伝達	—	シフトレバーのＲレンジとＮレンジの節度感が弱いため、ＤレンジからＮレンジに切り替えようとした際に、意図せずＲレンジに入ってしまうことが有る。
2017/06	DAA-NHP10	動力伝達	—	バックで駐車をしていて、車の位置調整のために一度前方へ動かそうとしたところ、自分が操作をした覚えは一切無いのにもかかわらず、前方へ急加速して、隣の駐車車両に衝突した。ディーラーで検査を受けた結果、何も異常がないと診断されたことから、修理を済ませて使用を再開したところ、２か月後位に駐車場でバックをしていた際に何も操作をしていないのに、後方へ急加速し、車止めにぶつかって停車した。
2014/09	DAA-NHP10	動力伝達	100km	ゲート式シフトレバーのレバーが停まる位置と、文字盤がずれている。
2012/05	DAA-NHP10	動力伝達	1,000km	エンジンを切りシフトレバーをＰに入れ、サイドミラーを倒して駐車しておいたところ、車が自然に２ｍ動いていた。
2012/01	DAA-NHP10	動力伝達	—	シフトゲートのＲとＮの表示がゲート位置とずれて記載されているため、Ｒに入れようとしてＮにしてしまうシフトミスを起こしやすい。

参考：この車種のリコール（5件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/01/31 リコール（届出番号 1154450）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド

前輪ロアアームのボールジョイント取付部において、使用環境に対する耐久性の検討が不十分なため、降雪地域で融雪剤が頻繁にかかると、腐食して亀裂が生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行不能となるおそれがある。

2023/10/18 リコール（届出番号 1153890）／不具合装置：シートベルト

後部座席ベルトにおいて、巻取機構内部品の製造管理が不適切なため、誤った仕様のシャフトを組付けたものがある。そのため、衝突等でフォースリミッタが作動した際、ベルト引き出し量が意図せず増加して、乗員保護性能を満足しないおそれがある。

2023/06/23 リコール（届出番号 1153400）／不具合装置：緩衝アーム/ロッド

前輪緩衝装置のロアアームにおいて、ボールジョイント取付部の製造が不適切なため、亀裂が生じているものがある。そのため、凹凸路面等を繰返し走行すると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行安定性を損なうおそれがある。

2019/06/26 リコール（届出番号 1145220）／不具合装置：その他(電気装置)

電圧変換装置（ＤＣ－ＤＣコンバータ）において、生産設備の管理が不適切なため、制御基板の半田付けが不十分なものがある。そのため、使用過程における冷熱の繰り返しで半田が剥離して、補機バッテリへの充電ができなくなることで警告灯が点灯し、最悪の場合、ハイブリッドシステムが停止して走行不能となるおそれがある。

2018/04/19 改善対策（届出番号 2105420）／不具合装置：コンピュータ(制御装

衝突回避支援システムにおいて、プリクラッシュセーフティシティセンサの夜間作動プログラムが不適切なため、夜間のカメラ映像が使用できず反射レーザーデータのみでの作動となり、前方車両を正しく検出できなくなることがある。そのため、夜間走行中の衝突被害軽減ブレーキ性能が低下するおそれがある。

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