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トヨタ ヴォクシー ノアで「異音がする」の報告16件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、トヨタ ヴォクシー ノアで異音がするに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
ヴォクシー ノア/異音がする
16件
- この車種に報告されている不具合の全件数83 件
- そのうちこの症状19%
- もっとも多い装置制動装置
- 走行距離の中央値21,000km
型式ごとの件数
| 型式 | 件数 | |
|---|---|---|
| 6AA-ZWR90W | 7 | この型式のページ |
| 6AA-ZWR95W | 5 | この型式のページ |
| 6BA-MZRA90W | 2 | この型式のページ |
| 6BA-MZRA92W | 1 | この型式のページ |
| 6AA-ZWR80W | 1 | この型式のページ |
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/06 | 6AA-ZWR90W | 動力伝達 | 23,000km | ドライブシャフトの不具合により、異音がするようになった。 |
| 2026/01 | 6BA-MZRA92W | 制動装置 | — | ブレーキホールドを使用中ブレーキペダルを踏み戻すとブーという音がする。ブレーキをかけてもスルスルと前に出てしまう。 |
| 2026/01 | 6AA-ZWR95W | 制動装置 | — | 発進時にブレーキ鳴きが発生する。ブレーキホールドを使用後、発進時に異音が出る。 |
| 2026/01 | 6AA-ZWR90W | 走行装置 | 35,610km | 大きな交差点を右折時にハンドルを一定以上回した状態で緩やかに加速すると、左前輪付近より、カタカタと振動と異音が発生する。 |
| 2025/10 | 6BA-MZRA90W | 制動装置 | 28,000km | 駐車中から走り出した際にブレーキが鳴き続ける。キーキー音が酷い。 |
| 2025/03 | 6AA-ZWR90W | 乗車装置 | — | 左右スライドドア開時に異音がする。 |
| 2024/11 | 6AA-ZWR90W | 制動装置 | — | 走行中にブレーキからキーキーと異音が鳴る。販売店で部品交換の対応を行ったが再発している。 |
| 2024/10 | 6AA-ZWR95W | 制動装置 | 19,176km | ブレーキから「キーキー」異音が鳴る。ブレーキを踏むと「コックン、コツン」と、足に伝わる異音がする。 |
| 2024/10 | 6AA-ZWR90W | 制動装置 | 1,500km | 低速発進時にブレーキからキーキーと高い音が鳴る。 |
| 2024/07 | 6AA-ZWR90W | 動力伝達 | 40,100km | 総走行距離が3万kmになったところでドライブシャフトに異音が出始めたため、交換を行ったが1年後に同じ症状が再発した。 |
| 2024/01 | 6AA-ZWR95W | 乗車装置 | 21,000km | 3列目シートを跳ね上げているときカタカタと異音が発生する。また気温が10℃以下の寒い日に、助手席側のドア、スライドドアの窓付近からカタカタ、ガタガタと大音量の異音が発生する。 |
| 2023/12 | 6AA-ZWR90W | 制動装置 | — | ブレーキがキーキー鳴く。 |
| 2023/10 | 6AA-ZWR80W | 制動装置 | 15,000km | ブレーキ時に前輪に係る荷重が左右均等でない感触や、カーブ時に車軸が運転席側にずれたかのような感触が発生していた。異音も出るようになり、ディーラーで確認したところ、ブレーキローターに異常があると判り、一度ローターを研磨したが解消せず、ローターとパッドを新品にしたところ、解消した。 |
| 2022/10 | 6BA-MZRA90W | エンジン | — | 加速時にノッキングする。カラカラうるさい。 |
| 2022/05 | 6AA-ZWR95W | 乗車装置 | 700km | 運転席及び助手席シートベルトアジャスターガーニッシュに遊び(ガタツキ)が大きく、部品が接触し音がする事がある。(アジャスターのスライド側ガーニッシュとBピラーガーニッシュがぶつかる) |
| 2022/05 | 6AA-ZWR95W | 車枠・車体 | 700km | 道路の段差、ひび割れ道路等の走行時に、運転席及び助手席側のAピラー付近から「カタカタ」「ピシッ」「コトコト」といった異音が発生する。 |
参考:この車種のリコール(11件のうち直近5件)
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
パノラミックビューモニターにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、始動直後に後退する等の操作を行うと、車両周辺の映像がずれたり、一時的に停止または映らなくなることがある。そのため、保安基準に適合しないおそれがある。
パノラミックビューまたはバックガイドモニターにおいて、溶着設備の管理が不十分なため、カメラケース接合面の防水性が確保できず、雨水等が浸入することがある。そのため、回路が腐食して導通不良となりカメラ映像が映らず、車両周辺が確認できないおそれがある。
ライトコントロールコンピュータにおいて、点灯制御プログラムの設定を誤ったため、車幅灯が他の灯火器と同期して点灯・消灯すべきところ、方向指示器または非常点滅表示灯を操作した場合、正しく作動しないことがある。そのため、保安基準第34条(車幅灯の基準)に適合しない。
(1)衝突被害軽減ブレーキにおいて、制御プログラムが不適切なため、駐停車している車列の側方を通過する際に、前方カメラとミリ波センサによる車両認識に差異が発生し、システムが停止することがある。そのため、システムが再起動する間、警告灯が点灯して衝突被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。
(2)自動命令型操舵機能であるアドバンストパーク(※)において、制御プログラムが不適切なため、駐車条件が整わない等により駐車支援を中止した場合に警告音が吹鳴しないことがある。そのため、保安基準第11条(かじ取り装置)に適合しないおそれがある。(※)ステアリング、アクセル、ブレーキ操作を制御する駐車支援システム
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