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日産 セレナで「異音がする」の報告377件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産 セレナで異音がするに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
これは使用者からの情報提供です。
メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。
セレナ／異音がする
377件
- この車種に報告されている不具合の全件数1,541 件
- そのうちこの症状24%
- もっとも多い装置電気装置
- 走行距離の中央値69,000km
型式ごとの件数
| 型式 | 件数 | |
|---|---|---|
| DAA-HFC26 | 226 | この型式のページ |
| DAA-HC26 | 73 | この型式のページ |
| DAA-GFC27 | 26 | この型式のページ |
| DBA-FNC26 | 14 | この型式のページ |
| DAA-GFNC27 | 9 | この型式のページ |
| DBA-C26 | 8 | この型式のページ |
| DAA-GC27 | 6 | この型式のページ |
| DBA-NC26 | 5 | この型式のページ |
| DAA-HFC27 | 4 | この型式のページ |
| DBA-FNPC26 | 2 | この型式のページ |
| 5AA-GFC27 | 1 | この型式のページ |
| DAA-GNC27 | 1 | この型式のページ |
| DBA-C27 | 1 | この型式のページ |
| DAA-HC27 | 1 | この型式のページ |
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/05 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 52,491km | アイドリング中にエンジンがガタガタする症状があり、信号待ちでエンストするようになった。ディーラーで確認した結果、インジェクター不良により失火が検出されたとのことで、インジェクターの交換が必要と診断された。 |
| 2026/03 | DBA-C27 | 動力伝達 | 46,800km | アクセルペダルを踏み込むたびにギアのつながりが悪い挙動が出る。最初のうちは、ガックと一回だけの挙動であったが、次第にアクセルペダルを踏み込むたびにガタガタと揺れ出すようになり、その後に警告灯も点灯した。ディーラーで確認した結果ＣＶＴの不具合と診断された。 |
| 2026/02 | DAA-GC27 | 燃料装置 | 89,000km | 走行中にエンジン警告灯が点灯し、アイドリング時に異音、振動が発生した。ディーラーで確認した結果、インジェクターの交換が必要と診断された。 |
| 2026/02 | DAA-GFC27 | エンジン | 51,756km | エンジン警告灯が点灯し、アイドリングストップが使用できない状態になった。走行中にカタカタ音がして車外に出ると焦げ臭い匂いがした。ディーラーで確認した結果、インジェクターの交換が必要と診断された。 |
| 2026/01 | DAA-HC26 | 動力伝達 | 191,400km | 走行開始時にガタガタ道を走行しているような振動がある。振動がないときでも加速が悪い感じがする。 |
| 2026/01 | DAA-GFC27 | エンジン | 83,000km | エンジン回転数が５００～２０００ｒｐｍの時にガラガラと異音が出る。 |
| 2025/12 | DAA-HFC26 | エンジン | 101,900km | 走行中、エンジン付近から異音がするようになった。 |
| 2025/12 | DAA-GC27 | 燃料装置 | 89,000km | 走行中にエンジン警告灯が点灯し、ガタガタとした振動、加速の不安定、アイドリングストップ異常が同時に発生した。整備工場で診断した結果、フューエルインジェクターノズルの不良で燃料が噴射後も漏れ続ける状態と判明した。 |
| 2025/12 | DAA-GFNC27 | 燃料装置 | 69,059km | 故障警告灯（ＭＩＬ）が点灯し、アイドリング時に振動と異音がでて焦げた臭いがした。ディーラーで確認した結果、インジェクター不良で交換が必要と診断された。 |
| 2025/11 | DAA-HFC27 | 動力伝達 | 72,260km | エンジン始動後、ギアをＤに入れると異音がしてパーキングにも戻らず走行不可になる。ディーラーで確認した結果、減速機のギアに問題があると言われエンジン載せ替えが必要と診断された。 |
| 2025/09 | DAA-GFNC27 | 燃料装置 | 95,000km | 故障警告灯（ＭＩＬ）が点灯するようになり、エンジンの振動が激しくなり、加速もガタガタで不自然に遅くなった。ディーラーで確認した結果、インジェクター不良で交換が必要と診断された。 |
| 2025/09 | DAA-GFC27 | 電気装置 | 26,000km | オルタネーターの不良により、キュルキュルと異音が出るようになった。 |
| 2025/09 | DAA-GFNC27 | 緩衝装置 | 79,000km | 駐車場内を走行中、異音が発生してハンドルが動かなくなった。レッカー搬送をして業者で確認を受けたところ、右前ボールジョイントが抜けていた。 |
| 2025/09 | DAA-HFC26 | その他 | 73,800km | 運転中にエンジンから異音が発生し、その後エアコンが効かなくなった。その後、走行中にエンジンが停止し、白煙が出たため、レッカー搬送し、確認した結果、エアコンのコンプレッサーの故障によるものと診断された。 |
| 2025/08 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 110,000km | ＣＶＴの不具合により、前後にカタカタと揺れるような症状が出るようになった。 |
| 2025/08 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 59,952km | 一般道路を走行中にエンジンストールが発生しエンジンが停止。その後、再始動したところエンジン内部からガタガタと異音が常時発生するとともに、アイドリング異常のエラー表示が点灯した。ディーラーでインジェクターの故障と診断された。 |
| 2025/08 | DAA-GFNC27 | 緩衝装置 | 90,000km | 駐車のため反対車線に大きくハンドルを切った際、突然「ガタン」という大きな音が発生した。確認したところ、ロアアームが錆により破損し、それに伴いドライブシャフトも破損。さらにタイヤ・ホイールにも損傷が及び、走行不能となりレッカー搬送された。 |
| 2025/07 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 85,000km | エンジン警告灯が点灯し、走行中にガタガタ揺れる症状が出た。整備工場で確認した結果、インジェクター交換が必要と診断された。 |
| 2025/06 | DAA-HFC27 | 動力伝達 | 60,000km | 走行中に異音がするようになった。ディーラーで確認したところ、ギアボックス内部がダメになっていると診断された。 |
| 2025/05 | DAA-GNC27 | 緩衝装置 | 87,224km | 駐車場から車を出すために走り出した直後から異音がした。確認したところ、右前のロアアームが外れ、タイヤが外れかかっている状態であったため、レッカーを要請した。ディーラーで確認したところ、ロアアームのブーツが劣化してボルトが外れたことによりロアアームが外れ、ドライブシャフトも外れていると診断された。 |
| 2025/04 | DAA-GC27 | 燃料装置 | 46,600km | アイドリングが不調になり、車がガタガタするようになった。ディーラーで確認したところ、インジェクターの１本が噴射不良になっていると診断された。 |
| 2025/04 | DBA-C26 | 電気装置 | 106,500km | ＥＣＯモーターのリコール対象車で、エンジンルームから異音が発生している。 |
| 2025/03 | DAA-GFC27 | エンジン | 59,000km | アイドリングストップシステムの異常が出てエンジンマークが点くようになった。時折振動や異音、スピードが出せないことがあるが、しばらくすると症状は治りエンジンマークだけ出たり消えたりしている。 |
| 2025/03 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 134,000km | ＣＶＴの不良により、走行中にガタガタと振動する。 |
| 2025/03 | DAA-HC26 | 動力伝達 | 44,300km | 信号待ちから低速で発進したところ、ガタガタと振動した。 |
| 2025/02 | DAA-HC26 | 動力伝達 | 94,500km | 発進時異音がし、自動車がガタガタして進まない。 |
| 2025/01 | DAA-HFC26 | 電気装置 | — | エンジン稼働時、オルタネーターから常時異音がしている。 |
| 2024/12 | DAA-GFC27 | エンジン | 36,000km | 一般道のやや急な坂道を上っていたところ、エンジンがガタガタと振動してアクセル操作に反応しなくなり、その後、信号手前でエンジンが止まり再始動不能になった。レッカーでディーラーに搬送し、確認したところ、ＥＧＲの故障と診断された。 |
| 2024/12 | DAA-HFC26 | エンジン | 96,000km | エンジンからカラカラと異音が出るようになった。整備工場で確認した結果、異音の原因はタイミングチェーンが伸びきって弛んだ部分が暴れることで周辺に接触している音だと指摘を受けた。 |
| 2024/11 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 40,000km | インジェクターの不良により、故障表示が点灯し、ずっとガタガタする。アイドリングストップが不能になる。 |
| 2024/11 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 67,300km | 走行中にガタガタと音がし、一定速度以上でなくなった。エンジン始動時にエンジンのかかりが悪い。アイドリングが安定しない。 |
| 2024/10 | DAA-GFC27 | エンジン | 32,200km | エンジンチェックランプが点灯し、エンジン付近がガタガタと振動するとともに異臭が発生した。販売店で見てもらったところ、インジェクターの故障との診断だった。 |
| 2024/09 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 140,700km | ＣＶＴの不良により、低速走行時にガタガタ振動が出た。ＣＶＴの交換を行ったが、３年経過したあたりで、アクセルペダルを踏んでも動かない症状が出るようになった。 |
| 2024/08 | DAA-GFC27 | 電気装置 | 74,300km | 走行中、ガタガタと揺れを感じ、しばらくすると警告表示が点灯した。診断機にて４番イグニッションのエラーが確認され、イグニッションコイル４本をプラグと共に交換した。 |
| 2024/08 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 74,300km | 気温上昇と共にガタガタする揺れが発生し、警告表示が出た。診断機にてインジェクターエラー表示が確認され、インジェクター交換を行った。 |
| 2024/08 | DBA-C26 | 電気装置 | 90,000km | 運転中、ＥＣＯモーターの異音が激しくなりエンジンが停止しＥＣＯモーターから白煙と異臭が発生した。 |
| 2024/06 | DAA-GFNC27 | 燃料装置 | 47,000km | 走行中にシフトチェンジがうまく繋がっていないような異音が出た。駐車後、アイドリング時の音が不規則でエンストする手前のような音が発生。モニターにはアイドリングストップ異常の文字と、オレンジのエンジン警告灯が点灯していた。 |
| 2024/06 | 5AA-GFC27 | 緩衝装置 | 39,000km | スタビライザーマウントの劣化により、段差通過時及び旋回時に足元に響くようなカタカタ音がする症状が発生した。 |
| 2024/06 | DAA-HC27 | 制動装置 | 140,000km | 電動パーキングブレーキのアクチュエーター不良により、発進時に異音がし、警告灯が点いた。その後、電動パーキングブレーキが作動しなくなった。 |
| 2024/06 | DAA-GFC27 | かじ取り | 89,447km | ステアリングがガタガタする。ステアリングラックブーツを外したところ、タイロッドにかなりのガタがありタイロッドを交換した。 |
| 2024/05 | DAA-HC26 | 動力伝達 | 174,100km | ＣＶＴのリコールについて対象範囲外の車で、発進時にガタガタ振動が出るようになった。 |
| 2024/05 | DAA-HFC27 | 車枠・車体 | 33,800km | 高速道路走行時に車体下部で異音がしたので停車し、レッカーにて移動した。アンダーカバーが脱落しかけていて、ボルトが数本しか残っていなかった。 |
| 2024/05 | DAA-HC26 | 電気装置 | 131,619km | 発進時とブレーキ時に不規則に異音を確認した。その後、車体下からも音が鳴り、異臭が発生し、停車とともにエンストした。再度エンジンをかけ移動させた際には、アクセルからも振動が伝わるようになった。ロードサービスで見てもらったところ、オルタネーターベアリング焼き付けによるエンジン不調の可能性が高いと診断された。 |
| 2024/05 | DAA-HFC26 | 電気装置 | 70,000km | エンジンルームよりＥＣＯモータからと推定される異音が出るようになった。 |
| 2024/04 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | — | ＣＶＴの不良により、右折中に車両がガタガタ振動し、エンジンが止まった。 |
| 2024/04 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 75,000km | インジェクターの不良により、点火不良が発生し、エンジンがガタガタと振動して警告灯が点くようになった。 |
| 2024/02 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 98,000km | 国４７７０のＣＶＴのリコール対策済みの車両で、高速道路をアクセル一定で巡行中、緩い登坂でエンジン回転数が１５００～３０００回転程度を行ったり来たりする症状が発生した。翌日にはゼロ発進からの加速時２０～３０ｋｍ／ｈでガタガタガタと酷く振動し、アクセル操作を緩めると治まる症状も発生した。 |
| 2024/02 | DAA-GFC27 | 乗車装置 | 35,000km | スライドドアが開く時にバキっと音がする。 |
| 2024/01 | DAA-HC26 | 動力伝達 | 88,000km | ２０ｋｍ～４０ｋｍ／ｈ程の速度域で、ガタガタとノッキングの症状が頻繁に出る。エンジンが止まりそうになる時も有る。 |
| 2024/01 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 86,000km | 発進、加速時にガタガタと振動するようになった。アクセルペダルを踏み込んだ時に、グンッと加速する症状なども発生して徐々に症状がひどくなり、最終的に完全に動かなくなった。 |
| 2024/01 | DAA-GFC27 | 電気装置 | 34,000km | オルタネーターから大きな金属音が発生している。 |
| 2023/12 | DAA-HFC26 | 電気装置 | 78,000km | オルタネーターの故障により、アイドリングストップ中、走行中、アクセルペダルを踏んだ時の全てにおいて異音がした。 |
| 2023/12 | DAA-HFC26 | 電気装置 | 97,764km | 一般道路を走行中、焦げ臭いにおいと共に、エンジンルームより異音が発生したため、近くのコンビニ駐車場まで移動した。途中、バッテリー警告ランプが一瞬点灯したがすぐに消えた。リコール対象部品のＥＣＯモーターが使用限界に達したと思われ、整備工場にて現状確認と修理を実施する運びとなった。 |
| 2023/12 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 120,000km | ブレーキをかけた後にアクセルを開けるとガタガタと車体が揺れる。整備工場でＣＶＴに不具合があると診断された。 |
| 2023/12 | DAA-GFC27 | かじ取り | 41,800km | 舗装の段差やうねりなどでハンドルに内部からの振動がカタカタと手に伝わる。ディーラーで確認した結果、ステアリングとのかみ合わせ部（歯車部）に遊びが大きくあり、部品交換にて対応した。 |
| 2023/11 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 93,967km | 低速運転時（３０～４０ｋｍ／ｈ位）ガタガタと車体が激しく揺れ、アクセルを放すとおさまる。ディーラーで確認した結果、ＣＶＴ不良と診断された。 |
| 2023/10 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 60,000km | 信号発進時にガタガタと振動する症状が出た。次第に症状が悪化し、大きく横揺れし、ハンドルが取られるくらいの状態になると共に、アクセルを普段通り踏み込んでもすぐ加速せず、時間差をおいて急加速する挙動も出るようになった。国４７７０にて発表されている症状と同じであるが、リコール対象車ではない。 |
| 2023/10 | DAA-HFC26 | 動力伝達 | 82,000km | 一般道走行中、アクセルペダルを踏むとハンドル、車体が大きなガタガタという音が出てスピードが出せない状態になった。ディーラーで確認した結果、ＣＶＴ本体を丸々交換しないと直らないと言われた。 |
| 2023/10 | DBA-FNPC26 | 動力伝達 | 63,350km | 走行中にうなる様な異音がする。ディーラーでトランスミッション内部のベアリングが不具合を起こして異音が発生していると言われ、トランスミッションＡｓｓｙ交換の見積もりが提示された。 |
| 2023/09 | DAA-GFC27 | 燃料装置 | 20,100km | インジェクター不調により、信号待ち中に下から突き上げる振動と、カタカタと異音が生じた。その結果、走行が安定しない。 |
新しい順に60件を表示しています（全377件）。
参考：この車種のリコール（34件のうち直近5件）
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
電気装置（ボディコントロールモジュール）において、制御プログラムが不適切なため、降車時オートロック機能作動灯の点灯時間が保安基準を満足しない。
ルーフトリムにおいて、成形設備の設定が不適切なため規格より厚みがあるものがある。そのため、ルーフトリム裏側に取り付けられているカーテンエアバッグが正常に展開しないおそれがある。
ナビゲーションコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、ナビゲーションシステムが正常に作動しなくなることがある。そのため、直前直左確認用のカメラ映像が表示されないことがある。 また、一部の車種については、車載コントロールユニット間の通信制御装置（ＣＡＮゲートウェイ）において、制御プログラムが不適切なため、ナビゲーションシステムの異常を検知した場合に、エンジン／ｅ－ＰＯＷＥＲシステムの始動ができなくなるおそれがある。
車載コントロールユニット間の通信制御装置（ＣＡＮゲートウェイ）において、制御プログラムが不適切なため、車載コントロールユニットの通信不良に至ることがある。そのため、走行中に警告灯が点灯し、運転支援システムが使用できなくなる、または、始動不良に至るおそれがある。
アイドリングストップ機能無し車のオルタネータ（発電機）において、プーリーの内部機構（ワンウェイクラッチ）に封入されているグリスの耐熱性能が不足していたため、使用過程でグリスが熱劣化しプーリーのワンウェイクラッチが摩耗することで破損することがある。そのため、異音の発生や充電警告灯が点灯し、そのまま使用を続けるとプーリーが空転して発電不良となりエンジンが停止するおそれがある。また、空転したプーリーが摩擦熱により高温になった状態でシャフトから抜けて、エンジンルーム内に脱落し周辺部品の可燃物に接触すると、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
セレナの他の症状
電装品が動かない（331）変速の不具合（294）ブレーキの不具合（281）警告灯が点いた（271）自動ブレーキ・運転支援の不具合（162）エンジンが止まる・かからない（137）振動する（132）走行できなくなった（108）燃料系の不具合（107）エアコンが効かない（60）発煙・異臭・焼損（45）ハンドル・操舵の不具合（22）意図しない加速・急発進（14）
他の車種の「異音がする」
エクストレイル（110）N-BOX SLASH（96）ノート（77）N-BOX（72）フィット（63）ジムニー（59）CX-5（44）エスティマ（44）VEZEL（42）ワゴンR（42）プリウス α（37）レヴォーグ（32）インプレッサ（32）クラウン（30）デリカ（30）アルファード ヴェルファイア（28）スペーシア（27）FREED+（27）CX-60（27）
