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マツダ CX-60で「異音がする」の報告27件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、マツダ CX-60で異音がするに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

CX-60／異音がする

27件

この車種に報告されている不具合の全件数143 件
そのうちこの症状19%
もっとも多い装置動力伝達
走行距離の中央値11,000km

型式ごとの件数

型式	件数
3CA-KH3R3P	15	この型式のページ
3DA-KH3P	12	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/04	3CA-KH3R3P	動力伝達	—	始動時にミッションからガタンと音がする
2026/03	3DA-KH3P	動力伝達	38,600km	駐車時にバキンバキンという異音がするようになったため、ディーラーに申告したところ、動力系の油の粘度が不適切なために異音が出た。適切な油を混ぜて投入するという説明が有った。
2026/02	3CA-KH3R3P	動力伝達	1,000km	ｉ－ｓｔｏｐにしない状況で減速し、１０ｋｍ／ｈ以下に到達したところから止まる寸前までＡＢＳが作動する時の様な異音がする。
2025/05	3DA-KH3P	動力伝達	68,000km	トランスミッションからガラガラ音が鳴り、アクセル操作のたびに下回りからキーキーと音がする。
2025/04	3CA-KH3R3P	動力伝達	1,870km	２０ｋｍ／ｈ位から減速した際、トランスミッションあたりよりゴー・ギーと異音が出るようになった。
2025/04	3CA-KH3R3P	動力伝達	38,000km	エンジン始動時、トランスミッションからの異音と車体が震えるほどの振動が出る。低速走行時のトランスミッションからの異音が出る。
2025/03	3CA-KH3R3P	かじ取り	15,000km	左にハンドルを切ると右フロントからガリガリという異音と振動が出る。
2025/03	3DA-KH3P	動力伝達	—	パーキングからＤレンジに入れた時に大きなショックと音がする。
2025/01	3CA-KH3R3P	かじ取り	—	駐車場から道に出る時など、左に切った時、タイロッドエンドブーツあたりと思われる振動がハンドルに伝わり、窓に伝わってガガガッと音がする。
2024/12	3CA-KH3R3P	緩衝装置	—	冷間時に左折すると右前輪の足回り付近からガタガタと大きな振動と音がする。
2024/12	3DA-KH3P	動力伝達	14,500km	初期は十分暖機された状態でエンジンを始動するとトランスミッションからガチャンとかなり大きい音がしていた。最近では暖機時、冷機時関係なく始動時に音がするようになった。
2024/07	3CA-KH3R3P	エンジン	—	アイドリング中、エンジンとは別に何かが擦れ合うような異音がする。
2024/05	3CA-KH3R3P	動力伝達	—	トランスミッションから金属が擦れる音が発生しており、フロア内まで振動と音が伝わるようになっている。
2024/02	3CA-KH3R3P	緩衝装置	900km	フロントロアアームのブッシュの位置が不適切で、ロアアームと、ブッシュのマウンティングブロックが接触して突き上げや、異音が出ている。
2023/12	3CA-KH3R3P	動力伝達	11,000km	トランスミッションのギクシャクを解消するためのリプログラムを適用後、エンジン始動後に「ボン」と異音と衝撃が発生するようになり、その後、数か月経過した後、５速から６速へシフトアップ時に「プォン」の様な異音が発生する様になった。
2023/12	3CA-KH3R3P	緩衝装置	8,000km	足回りからギシギシ音がする。
2023/11	3CA-KH3R3P	電動機(モーター)	—	アイドリングを長時間したりして満充電になると、エンジン音と違うガリガリ音がする。
2023/11	3CA-KH3R3P	かじ取り	6,500km	ハンドルを切った位置で軽くロックされたような状態となり、普段以上の強い力を入れないとハンドルが切れなくなる。直進時は数秒ごとにカタカタと舵角調整が必要。カーブ時はハンドルを最大に切った角度で固定され、通常走行時のセルフステアが発生せず手でハンドルを戻す動作が必要。また、その際にはハンドルがガタンと一気に動き車の挙動が不安定となる。警告表示や警告音は発生しない。
2023/10	3DA-KH3P	動力伝達	4,685km	信号停車等のＤレンジでの静止状態及び低速走行時にクラッチから異音が出る。
2023/10	3CA-KH3R3P	燃料装置	10,119km	メータパネルに異常表示とともに、エンジンから異常振動及び音が発生した。その直後、スピードが４０ｋｍ／ｈ程度までしか出なくなった。ディーラーで確認したところ、４番シリンダーのインジェクター不良と診断された。
2023/09	3DA-KH3P	動力伝達	—	エンジン始動時、ガシャンと異音が出る。
2023/09	3DA-KH3P	かじ取り	—	ハンドルを切ると金属が擦れたようなギシギシ音がする。
2023/07	3DA-KH3P	車枠・車体	—	エンジンの振動がアクセルペダルやハンドルに感じる。発進時や減速時にコンコンという音が発生する。
2023/06	3DA-KH3P	緩衝装置	1,800km	左フロントサスから異音、ディーラーでグリス塗布したが再発した。
2023/04	3DA-KH3P	動力伝達	12,000km	エンジン始動時やアイドリングストップからの復帰時にミッションあたりからガシャンと大きな音と振動が出る。走り出しの徐行時、クラッチからザーッという異音が出る。
2023/04	3DA-KH3P	動力伝達	12,000km	走り出しの徐行時、クラッチからザーッという異音が出る。
2023/04	3DA-KH3P	緩衝装置	12,000km	車がゆすられるたび、サスペンションから異音が出る。

参考：この車種のリコール（24件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/10/31 リコール（届出番号 1155544）／不具合装置：その他(その他)

④ダッシュ・エレクトリカル・サプライユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、起動時の情報処理が終了せず、正常に起動しないことがある。そのため、メータに複数の異常メッセージが表示され、空調やシートベルトリマインダー、３６０°ビューモニタが機能しないおそれがある。また、エンジン警告灯が点灯し、高電圧バッテリの冷却も機能しないおそれがある。

2024/10/31 リコール（届出番号 1155630）／不具合装置：その他(電気装置)

コンビネーションメータにおいて、市場整備のため制御プログラムを配信する際の条件設定が不適切なため、整備時に誤った制御プログラムが書き込まれたものがある。そのため、クルージング＆トラフィック・サポートの機能で走行中にハンドルから手を放す、または緩く握った状態が一定時間続いた場合に作動する、ハンドル操作を促すための警告がコンビネーションメータに表示されないおそれがある。

2024/10/31 リコール（届出番号 1155541）／不具合装置：コンピュータ(動力伝達)

①マイルドハイブリッド車のトランスミッション制御コンピュータにおいて、クラッチ制御が不適切なため、モータによるＥＶ走行中に停止したエンジンを再始動する際、モータとエンジンを繋ぐクラッチの締結タイミングがずれることがある。そのため、エンジンを再始動するためのピストン停止位置からずれて再始動できないおそれがある。

2024/10/31 リコール（届出番号 1155542）／不具合装置：コンピュータ(動力伝達)

②マイルドハイブリッド車のトランスミッション制御コンピュータにおいて、クラッチ制御が不適切なため、エンジンを停止してモータによるＥＶ走行へ切り替わった直後に、停止したエンジンが再始動する際、モータとエンジンを繋ぐクラッチの締結タイミングがずれることがある。そのため、エンジン回転が上昇せず、再始動できないおそれがある。

2024/10/31 リコール（届出番号 1155543）／不具合装置：コンピュータ(エンジン)

③マイルドハイブリッド車のエンジン制御コンピュータとマイルドハイブリッド用バッテリにおいて、バッテリ制御が不適切なため、バッテリ内部のセルに電圧差が生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると電圧差が大きくなり、エンジン始動時に故障判定してエンジン警告灯が点灯し、メータに「ハイブリッドシステム異常」のメッセージが表示され、モータアシストが停止するおそれがある。有車速アイドリングストップ時に故障判定すると、最悪の場合、エンジンが再始動できずエンストするおそれがある。

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