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メルセデス・ベンツ C200で「電装品が動かない」の報告13件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、メルセデス・ベンツ C200で電装品が動かないに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
C200／電装品が動かない
13件
- この車種に報告されている不具合の全件数59 件
- そのうちこの症状22%
- もっとも多い装置電気装置
- 走行距離の中央値31,000km
型式ごとの件数
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2024/07 | RBA-205042 | 電気装置 | 108,000km | 走行中にバッテリー充電不良の赤色警告表示が出た。 |
| 2023/12 | RBA-205042C | 電気装置 | 59,000km | 外３２６９のリコール対象として、オルタネーターに異常がないという判定でエンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換えた車で、オルタネーターが故障して充電警告灯が点灯し、充電不良になったことからエンジンがストールした。 |
| 2023/06 | 5AA-206042C | 電気装置 | 5,000km | 「カメラの視界不良によりレーンキープやブレーキアシスト（衝突防止装置）が使用不可」の警告が、車両使用の都度表示される。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2022/10 | RBA-205042 | 電気装置 | 20,000km | ２０２１年にオルタネーターのリコール対策を済ませている車で、オルタネーターが故障し、走行中に電圧低下し、コマンドシステムがシャットダウン。その後バッテリーの警告が表示され、最終的に走行不能になった。 |
| 2022/10 | RBA-205042C | 電気装置 | 22,257km | 一般道を走行中、突然異音がして発電系統の警告（赤文字）が表示され、最寄りの駐車場に停止したのち、走行不能となった。ディーラーでオルタネーターが原因と診断された。 |
| 2022/05 | RBA-205042 | 電気装置 | 45,800km | 走行中にヒューンと異音がして、ディスプレイに「走行を続けると電気が止まる」とエラー表示が出た。近くのディーラーで見てもらったが、バッテリーチェックのみで緊急性は指摘されず、その後２０分ほど走行していたら急にエンストし、ハンドルも動かなくなり路上で立ち往生になった。 |
| 2022/04 | RBA-205042 | 電気装置 | 13,873km | エンジンスタートするとメーターパネルにバックアップバッテリー故障の表示が出た。以降点滅して表示され消灯しない。ディーラーで確認したところ、ショートテストの実効でバックアップバッテリー故障の表示があり、パーキングロックコンデンサーの交換（点検後）、ＶＯＬＴＡＧＥ ＣＯＮＶＥＲＴＥＲ交換になった。 |
| 2021/08 | RBA-205042C | 電気装置 | — | オルタネーターの焼き付きによりファンベルトが切れ、水温が上昇し、オーバーヒートのような状態になった。 |
| 2020/10 | RBA-205042 | 電気装置 | 39,701km | オルタネーターの故障により、一般道を走行中にバッテリー注意が表示されてラジオ音声が消え、モニターが消えた。 |
| 2020/09 | RBA-205042C | 電気装置 | 34,100km | 駐車場に駐車後、２分後にボンネットから煙が出ているのを確認し、開けてみると出火していたため消防に連絡した。 |
| 2019/08 | RBA-205042C | 電気装置 | 27,000km | オルタネーターが故障し、車が動かなくなった。 |
| 2019/06 | RBA-205042 | 電気装置 | 31,000km | オルタネーターの故障によりバッテリーに充電できない状態が生じたため、突然バッテリーの警告灯が表示され、１０分で車が止まり、その後、エンジンがかからなくなった。 |
| 2019/06 | RBA-205042 | 電気装置 | 14,645km | オルタネーターの不良により、バッテリーマークと取扱説明書の赤表示が消えなくなり、カーナビも不作動になった。 |
参考：この車種のリコール（37件のうち直近5件）
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
運転席のシートベルトにおいて、車両製造時の取り付けが不適切なため、エンドフィッティングが適切にボルトに装着されていないものがある。そのため、使用過程における振動や大きな減速時に、シートベルトが外れることで、最悪の場合、乗員が負傷するおそれがある。
エンジンルーム内や床下の１２Ｖ， ４８Ｖアース配線において、製造時の組付けが不適切なため、ボディーアースのターミナルポイントにナットが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、走行時の振動等で当該ナットが緩み電気抵抗が増加して、発熱することで周囲の部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
車体に接着で取り付けられているルーフパネルにおいて、使用過程にて修理を行った際の作業指示が不適切なため、適切な接着強度で修理されていないものがある。そのため、走行風などで剥離が進み、最悪の場合、走行中に剥がれ飛ぶことで他の交通の妨げになるおそれがある。
前照灯において、ヘッドライトコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、前方車両との車間距離が近接した場合に前方の路面の一部に保安基準に規定されていない図柄が投影されることがある。そのため、前照灯等の基準に適合しない。
助手席足元にあるプレヒューズボックスにおいて、製造時の組付けが不適切なため電源配線を取り付けるナットが規定トルクで締め付けられていないものがある。そのため、走行時の振動等で当該ナットが緩み電源が遮断されて駆動システムが停止し、走行できなくなることがある。または、当該部の電気抵抗が増加して、発熱することで周囲の部品が溶損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
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