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日産 デイズで「ブレーキの不具合」の報告10件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産 デイズでブレーキの不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
デイズ/ブレーキの不具合
10件
- この車種に報告されている不具合の全件数210 件
- そのうちこの症状5%
- もっとも多い装置制動装置
- 走行距離の中央値32,000km
型式ごとの件数
| 型式 | 件数 | |
|---|---|---|
| DBA-B21W | 10 | この型式のページ |
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/01 | DBA-B21W | 制動装置 | 73,100km | 弱いブレーキを掛けた際に、パコパコと異音が出るようになった。 |
| 2021/03 | DBA-B21W | 制動装置 | 12,400km | 車検時にブレーキキャリパーの油圧パッキンのすり減りがあり、交換が必要と診断された。 |
| 2020/10 | DBA-B21W | 制動装置 | 24,119km | 倍力装置の不具合でブレーキペダルの踏みごたえが固くなり始動しにくくなった。 |
| 2020/07 | DBA-B21W | 制動装置 | 47,700km | ブレーキペダルのふみごたえが悪く、奥の方まで踏まないと効かない。 |
| 2017/06 | DBA-B21W | 制動装置 | — | 信号停止などで緩いブレーキングをするとギーギーと異音が出る。 |
| 2017/04 | DBA-B21W | 制動装置 | — | サイドブレーキの不良により、下り坂でサイドブレーキが効かず、車両が前に進む。平坦な道では、サイドブレーキをかけていても、ギアがドライブであれば、車両が前に進む。 |
| 2016/08 | DBA-B21W | 制動装置 | 37,500km | ブレーキディスクが変形し、ブレーキ時にハンドルが振動するようになった。ディーラーでブレーキディスクの研磨を行ったが、2500kmほどの走行で振動が再発した。 |
| 2016/03 | DBA-B21W | 制動装置 | 32,000km | ブレーキが異常摩耗し、突然ガタガタと振動するようになった。 |
| 2014/09 | DBA-B21W | 制動装置 | — | 通常の走行から減速するためにアクセルペダルから足を離すと、エンジンが1400rpm位を維持し、ブレーキが効かなくなることが有る。 |
| 2014/07 | DBA-B21W | 制動装置 | 200km | 走行中に側道から急な割り込みをされ、急ブレーキをかけたところ、ブレーキが効かなかったため、自ら道路外にハンドルを切り、車を街路樹に衝突させて停止した。 |
参考:この車種のリコール(12件のうち直近5件)
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
原動機のシリンダーヘッドにおいて、生産設備変更時の検証が不適切なため、オイル通路の加工穴に穴を塞ぐためのスチールボールを誤って2個圧入したことでオイル通路が閉塞しているものがある。そのため、オイル供給不足によりカムシャフトのジャーナル部が焼き付くおそれがある。
原動機のシリンダーブロックにおいて、鋳造型の中子がずれたまま鋳造されたため、オイル通路が完全に貫通していないものがある。そのため、オイル供給不足によりクランクシャフトのジャーナルメタルが焼き付き、異音が発生し、最悪の場合、原動機が焼き付くおそれがある。
乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。
(1)エンジンの始動装置(スターター)において、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンクランキング開始直後のシフト操作により、スターターモーターピニオンギヤがエンジンのリングギヤに強嵌合し、その衝撃でギヤが破損することがある。そのため、エンジン始動時に異音が発生し、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
(2)アイドリングストップ機能付き車のエンジンECUにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。
デイズの他の症状
エンジンが止まる・かからない(20)異音がする(15)電装品が動かない(10)
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