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マツダアテンザで「エンジンが止まる・かからない」の報告18件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、マツダアテンザでエンジンが止まる・かからないに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

アテンザ／エンジンが止まる・かからない

18件

この車種に報告されている不具合の全件数127 件
そのうちこの症状14%
もっとも多い装置エンジン
走行距離の中央値67,600km

型式ごとの件数

型式	件数
LDA-GJ2FW	7	この型式のページ
LDA-GJ2FP	7	この型式のページ
LDA-GJ2AW	3	この型式のページ
DBA-GJEFW	1	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2026/03	LDA-GJ2AW	エンジン	135,200km	高速道路を走行中にエンジンチェックランプ、オイルプレッシャーランプ、マスターウォーニングが表示され、出力制限がかかり路上でエンジンが止まりかける事態に陥った。その後も、警告灯が点灯しないままフェイルセーフモードによる出力制限が発生するなどの症状が繰り返し発生した。
2024/06	DBA-GJEFW	エンジン	54,600km	一般道で、信号から発進しようとした際にエンストをした。ディーラーで確認したところ、症状は再現しないが、コンピューターの履歴として燃料ポンプが動いていなかった記録があると説明があった。
2024/02	LDA-GJ2FW	エンジン	68,000km	走行中に突然聞いたことのない大音量のアラームが鳴った。すぐに警告表示がされ、ナビディスプレイにも至急停止する旨が表示された。すぐに駐車場に入り停車した途端にエンストした。ボンネットをあけるとファンベルトがボロボロに切れていて、プーリーが脱落しそうな状態であった。
2023/04	LDA-GJ2AW	エンジン	67,600km	低速走行中、突然エンジンが停止した。その場で再始動したところ５、６回目でかかったが、エンジン回転数が不安定で車体が左右に大きく揺れる状態が１０～１５秒間続いた。後日にも同じ症状が発生し、ディーラーで確認を行った結果、エンジン制御プログラム不良と診断され、書き換えと煤の焼き払いの措置が行われた。
2022/09	LDA-GJ2FW	エンジン	136,000km	信号で発進時、エンジン警告灯とオイル警告灯が点灯すると同時に、エンジンが停止した。オイルポンプを回すチェーンが切れており、オイルが回っていない状況でエンジンが動いていたこともあり、エンジン自体のダメージも見込まれるので、エンジンの載せ替えを推奨された。
2021/12	LDA-GJ2FW	エンジン	97,000km	信号待ちで停止したところ、エンジンが停止してしまい、再始動を試みたがエンジンがかからず、自走不能になってしまった。バッテリーの警告灯がついていたもののアクセサリーモードでの始動は全く問題なく、パワステ、ウインドウも普通に動いていたため、ギアをＮに入れてに通行人の方に協力して頂き、路肩に移動させる事ができた。バッテリーの警告灯は点いているのに問題なくパーキングブレーキは作動した。
2021/09	LDA-GJ2FP	エンジン	33,000km	２年前にエンジンに関わるリコール作業を受けたが、似たような形でエンジンにススが堆積したらしく、路上で突然エンジンが止まった。
2021/08	LDA-GJ2AW	エンジン	110,000km	車検で、排ガスの検査後、エンジンが始動しなくなった。ヘッドを外したところススが溜まっていた。カムシャフトとバルブの頭が磨いたようにピカピカになっていた。
2021/07	LDA-GJ2FP	エンジン	67,000km	エンジンのリコール措置後、吸気バルブにススが溜まり、走行中にエンストした。
2020/07	LDA-GJ2FP	エンジン	80,000km	一時停止して道を曲がろうと幹線道路に出た所、エンジンのノッキングが起こりアクセルペダルを踏んでも進まずにエンジンが停止し、道路を塞いだ。
2020/03	LDA-GJ2FW	エンジン	120,000km	一般道を走行中突然警告灯が点灯し、エンジンが停止したため、惰性で空き地にたどり着いた。
2019/12	LDA-GJ2FW	エンジン	39,168km	ステアリングロックユニットの故障により、エンジンが始動できなくなった。
2019/06	LDA-GJ2FP	エンジン	84,500km	高速道路を走行中に突然警告灯も着かずエンジンが停止し、惰性で路肩に流れ着いた。
2018/03	LDA-GJ2FW	エンジン	32,000km	走行中、減速した際にエンジンが停止した。その後エンジンは再始動しなかったため、レッカーを呼んだ。
2016/10	LDA-GJ2FP	エンジン	—	ＥＧＲバルブの不良により、下り坂走行時にエンジンブレーキをかけるためにローギアにシフトした途端にエンストし、再始動できなくなった。
2016/10	LDA-GJ2FP	エンジン	46,000km	バイパス走行後、信号停車のためにクラッチペダルを踏んでギアをＮに入れたところエンストし、再始動不能となった。
2016/01	LDA-GJ2FP	エンジン	29,000km	信号のため減速時エンジンが警告灯が点灯することなく停止し、しばらく再始動不能になった。
2015/12	LDA-GJ2FW	燃料装置	28,000km	インジェクターの不良により、高速道路上で不調になり、その後一般道を走行中にエンジンが停止し、走行不能になった。

参考：この車種のリコール（26件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154360）／不具合装置：燃料ポンプ

ガソリンエンジン車の低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して低圧燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2021/11/12 リコール（届出番号 1150430）／不具合装置：燃料ポンプ

2020/03/19 リコール（届出番号 1146891）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

（１）エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。（２）エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しない。そのため、そのままの状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリングストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。

2020/03/19 リコール（届出番号 1146892）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

2019/06/27 リコール（届出番号 1145150）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

エンジン制御コンピュータにおいて、気筒休止制御プログラムが不適切なため、気筒休止から復帰する際、バルブクリアランス調整機構が誤作動することがある。そのため、ロッカアームが脱落して周辺部品と干渉し、エンジン失火による出力不足が発生して、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。

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