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日産 DAYZで「自動ブレーキ・運転支援の不具合」の報告18件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産 DAYZで自動ブレーキ・運転支援の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
DAYZ／自動ブレーキ・運転支援の不具合
18件
- この車種に報告されている不具合の全件数83 件
- そのうちこの症状22%
- もっとも多い装置制動装置
- 走行距離の中央値19,700km
型式ごとの件数
| 型式 | 件数 | |
|---|---|---|
| 5BA-B43W | 8 | この型式のページ |
| 5AA-B44W | 6 | この型式のページ |
| 4AA-B48W | 1 | この型式のページ |
| 4AA-B45W | 1 | この型式のページ |
| 5AA-B47W | 1 | この型式のページ |
| 5BA-B46W | 1 | この型式のページ |
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/02 | 5BA-B43W | 制動装置 | — | 周囲に障害物が無いのに、ソナーのアラームが鳴り、不必要な自動ブレーキがかかることがある。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/09 | 5BA-B43W | 制動装置 | 35,563km | 狭い駐車場で所定の位置に自車を停めようとして、何度か切り返しを行った際、バック走行中にサイドセンサーが反応して自動ブレーキが作動したため、ドライブに切り替えて前進を始めたところブレーキが全然効かなくなった。 |
| 2025/07 | 5AA-B44W | 制動装置 | — | 走行中、前方に何も異常がないところで衝突被害軽減ブレーキが作動した。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/06 | 5BA-B43W | 制動装置 | 12,300km | 上り傾斜になっている駐車場に前向きで駐車し、用事を終えた後、車に乗り込み、バックで発進した際、道路上に他車の往来があったため、一旦停車をすべくブレーキ操作をしたが、ブレーキが効かず、自動ブレーキで止まり、同時にエンジンも止まった。 |
| 2025/05 | 5AA-B47W | その他 | 21,000km | システム故障と出た。ディーラーで確認した結果、フロントカメラユニット交換と診断された。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/04 | 5BA-B43W | 電気装置 | — | 車両停車中にフロント及び右コーナーのソナーの誤警報が発生する。メーターパネルモニター部にも警告表示される。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2025/02 | 5BA-B43W | 制動装置 | — | 前方に何ら障害物が無いのにも関わらず、突然自動ブレーキが作動することがある。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2024/12 | 5BA-B43W | 制動装置 | 8,451km | 一般道の見通しの良い直線道路を走行中、四方に他車両がいない状況、かつ遮る障害物もない状況にも関わらず、緊急ブレーキが作動し、緊急ブレーキ作動を知らせるランプの点灯、及び警告音も鳴った。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2024/04 | 5AA-B44W | 電気装置 | 6,900km | コンピューターシステム故障と出て、走行距離表示など、あらゆる表示が出なくなり、プロパイロットなどの先進機能なども全て使えなくなった。再始動すると症状が消えるため、今はそのまま使用している。 |
| 2024/03 | 5BA-B43W | 制動装置 | 19,700km | 一般道の渋滞路で、前方に異常が無いのにも関わらず、ギギギと音がして急ブレーキが作動した。ディーラーにドラレコの動画と共に不具合を伝え、調査を依頼した結果、原因不明であるが、診断履歴上、異常は無い。ということで終わっている。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2023/11 | 5AA-B44W | 制動装置 | — | 一般道のオーバーパス差しかかりにて、突然、強い緊急ブレーキが発動し、後続車と接触しそうになった。インテリジェントエマージェンシーブレーキは２秒ほど動作し、解除されたため、そのままアクセラレータにて急加速し難を逃れた。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2023/04 | 5AA-B44W | その他 | — | 前方カメラの不良により、システム故障の表示が出るようになった。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2023/04 | 5BA-B46W | その他 | 60,000km | 冬季の走行中、頻繁にカメラ制御不良の警告を発し衝突被害軽減ブレーキ等が作動しなくなる。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2022/05 | 5BA-B43W | 制動装置 | — | 一般道走行時、衝突被害軽減ブレーキが不要作動したことがある。【ＡＳＶ検索対象】 |
| 2021/06 | 4AA-B48W | 制動装置 | 4,000km | 見通しの良い片側一車線道路を走行中、障害物や人もいないのに、突然自動ブレーキが作動した。 |
| 2021/06 | 4AA-B45W | 制動装置 | — | ビル内駐車場で、駐車地点から出ようと移動しはじめたところ、正面に駐車していた車がヘッドライトを点けたとたんに自動ブレーキがかかり急停車した。 |
| 2021/05 | 5AA-B44W | 電気装置 | — | シャシー制御故障の表示が出て、自動ブレーキがＯＦＦになりバックモニターも映らなくなる。何度もディーラーへ持って行き部品の交換をするが改善されない。 |
| 2021/04 | 5AA-B44W | 制動装置 | — | 国道の左車線を５０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈ走行中、前方後方に車両十分な車間距離があるのに衝突被害軽減ブレーキが作動した。 |
参考：この車種のリコール（4件のうち直近4件）
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
（１）運転者席用シートベルトもしくはステアリングコラム （２）（３）運転者席用エアバッグ において、交換修理用部品カタログでの部品番号指示が不適切なため、正規仕様と異なる部品が取り付けられたものがある。このため、最悪の場合、一部条件下では乗員保護性能が十分に発揮されないおそれがある。
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合、強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。
エンジン制御装置（ＥＣＵ）において、発電機の制御ロジックが不適切なため、バッテリーの充電率が低い状態で、冷機始動直後の走行や長い下り坂を走行した場合、エンジンの負圧が低下する場合がある。そのためブレーキ倍力装置への負圧供給が不足して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動停止距離が長くなるおそれがある。
過給機付きエンジン車のエンジンコントロールハーネスにおいて、配索が不適切なため、走行時の振動で当該ハーネスがインタークーラーのケースと接触することがある。そのため、当該ハーネス内の電線の被覆が削られて短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
DAYZの他の症状
ブレーキの不具合（21）電装品が動かない（14）エアコンが効かない（10）
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