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スバル WRXで「ハンドル・操舵の不具合」の報告10件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、スバル WRXでハンドル・操舵の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
WRX/ハンドル・操舵の不具合
10件
- この車種に報告されている不具合の全件数88 件
- そのうちこの症状11%
- もっとも多い装置かじ取り
- 走行距離の中央値9,327km
型式ごとの件数
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/03 | 5BA-VBH | 車枠・車体 | — | 走行時に左前輪から異常振動と異音が発生すると共にハンドルが重くなる症状が出る。販売店へ調査依頼をしたが正常と判断されたため、使用を継続したところ、カーブで突然オーバーステアが発生し、スリップして事故になった。 |
| 2025/02 | 5BA-VBH | かじ取り | 653km | 片側2車線の高速道路において、ハンドルを9時15分で持った状態でアイサイトを使って70~85km/hで運転中、道路が左方向へ5度程度カーブしているので両手で転舵しているにもかかわらず運転席正面のディスプレイに「ハンドル操作して下さい」と表示される。【ASV検索対象】 |
| 2025/02 | 5BA-VBH | かじ取り | 653km | レーンキープアシストで直線路走行時、車が3~5秒周期位のゆっくりした左右の蛇行をしたため、同乗者が車酔いした。【ASV検索対象】 |
| 2021/05 | CBA-VAB | かじ取り | 25,000km | 駐車時の据え切り時にハンドルコラム付近からキューまたはブッ!と異音が出る。 |
| 2020/12 | CBA-VAB | かじ取り | 33,347km | 自宅で車両の下回りを点検したところ、オイルの様なものが漏れて配管に滴になっていることを発見した。ディーラーで確認したところ、ステアリングギアボックスからのフルード漏れだった。 |
| 2020/03 | CBA-VAB | かじ取り | 9,327km | ステアリングギヤボックスからオイルが漏れていた。 |
| 2020/03 | DBA-VAG | かじ取り | 20,000km | ハンドルを左に切ると、異音(ギーギー)がする。 |
| 2018/10 | DBA-VAG | かじ取り | 4,000km | 一般道路左折中に、突然ハンドルが1秒間ほど動かなくなり、カーブを大きくはみ出して曲がった。 |
| 2017/01 | DBA-VAG | かじ取り | — | 少し高低差がある道路や路地にて、低速で左にハンドルを切ると「カコン」とか、「ギコギコ」と大きな異音が出る。 |
| 2016/01 | DBA-VAG | かじ取り | — | ハンドルを左に切ると、異音(ギーギー)がする。 |
参考:この車種のリコール(19件のうち直近5件)
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
電動パワーステアリングにおいて、ハーネスコネクタの組付け作業が不適切であったため、正しく嵌合されていないものがある。そのため、走行振動等によりコネクタがはずれると警告灯が点灯するとともにステアリングの操作力が増大するおそれがある。
燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。
フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。
フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。
リヤスポイラーにおいて、締結ボルトの長さが不適切なため、使用過程で車体 取付けステーに固定されているブラケットとリヤスポイラーを締結している取付けボルトが 緩み、最悪の場合スポイラーが脱落するおそれがある。
WRXの他の症状
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