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日産 エルグランドで「ハンドル・操舵の不具合」の報告32件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産 エルグランドでハンドル・操舵の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

エルグランド/ハンドル・操舵の不具合

32

型式ごとの件数

型式件数
DBA-TE5215この型式のページ
DBA-PE528この型式のページ
DBA-PNE526この型式のページ
DBA-TNE523この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2023/09DBA-PNE52かじ取り60,400km交差点に40km/h程度で右折のため進入して、ブレーキをかけながら減速してハンドルを切ったところ、ハンドルが曲げようとしても曲がらない事態になり、無理に動かそうとしたため、左手が非常に痛くなった。
2023/01DBA-TE52かじ取り40,000kmパワーステリングユニットからオイルが漏れ、パワーステアリングのアシストが効かなくなった。
2021/08DBA-TE52かじ取り59,100kmパワーステアリングポンプの不良により、減速時や下り坂など前輪に車重がかかった際にハンドルが回せなくなった。
2020/12DBA-PNE52かじ取り179,500kmパワーステアリングポンプの不具合により、ブレーキをかけて左折しようとしたところ、ハンドルが直進のままロック状態になり、ハンドル操作が出来なくなった。その後、ブレーキを緩めたところハンドルを切ることができた。
2020/11DBA-PNE52かじ取り108,900km一般道の交差点で曲がろうとブレーキを踏みながらハンドルを回そうとしたがハンドルロックされて曲がらなかった。ディーラーで確認したところ、パワーステアリングポンプ本体のオイルタンクとポンプの繋ぎ目からオイルが漏れていた。
2020/08DBA-PE52かじ取り11,600kmパワーステアリングポンプからオイルが漏れた。
2020/08DBA-TE52かじ取り85,000kmパワーステアリングポンプからオイルが漏れたため、パワーステアリングが効かなくなった。
2020/08DBA-TE52かじ取り54,500kmパワーステアリングポンプからオイルが漏れ、パワーステアリングが効かなくなったため、左カーブを走行中に突然ハンドルが操作できなくなり、対向車線にはみ出してしまった。
2020/08DBA-TE52かじ取り60,000kmパワーステアリングの不具合により、車に乗ろうとした際にハンドルが重たくなっていた。確認したところ、オイルが漏れていた。
2020/08DBA-PE52かじ取り82,738kmパワーステアリングポンプからのパワーステアリングフルード漏れにより、交差点で左折中にステアリングが重たくなり、対向車線に向かってしまったため、急停車した。警告表示は無かった。
2020/08DBA-TNE52かじ取り62,000km駐車場から発進しようとしたらハンドルが重く感じ、その後、走行中にパワーステアリングが全く効かなくなった。駐車していた場所を確認したところ、パワーステアリングオイルと思われるオイルが大量に漏れていた。
2020/08DBA-TE52かじ取り163,700km電動油圧ポンプの故障により、パワーステアリングが効かなくなったため、ハンドルが著しく重くなった。
2020/08DBA-PE52かじ取り130,000km電動パワーステアリングポンプからオイルが漏れた。
2020/08DBA-TE52かじ取り102,665kmパワーステアリングポンプよりオイルが漏れ、圧力不足になったため、走行中、カーブにさしかかった時にハンドルが重くなり、危なく対向車と衝突しそうになった。
2020/07DBA-TE52かじ取りパワーステアリングの不良により、カーブでハンドルが切れなくなり、対向車線にはみ出した。ディーラーで油漏れと診断されたが、油を補充しただけだったようで、再発した。
2020/07DBA-TE52かじ取り87,753km走行中ギュンと言う音がして、パワーステアリングが効かなくなったため、ハンドルが極度に重くなり回らなくなった。
2020/07DBA-TE52かじ取り33,000km低速走行時、パワーステアリングが効かず、ハンドルが重くなった。
2020/07DBA-TE52かじ取り86,000kmパワーステアリングオイルが無くなり、ハンドルが重くなった。
2020/05DBA-PE52かじ取り113,210kmパワーステアリングオイルが漏れて空になったため、突然ハンドル操作が重たくなった。
2019/12DBA-PE52かじ取り73,000kmステアリングを動かすとステアリングポンプからミーミー音が鳴る。
2019/10DBA-TE52かじ取り36,800kmディーラーでの1年点検終了3か月後、ボンネット内部を確認した際に、パワーステアリングオイルがminレベルを下回っている事に気付いた。
2019/09DBA-TE52かじ取り54,000km走行中にパワーステアリングが切れたため、ハンドルが重くなった。
2019/07DBA-TNE52かじ取り95,000kmパワーステアリングのオイル漏れが有り、ディーラーに相談し、部品の用意が出来るまで乗っていて良いとのことで使用をしていたところ、走行中に突然ハンドルが重くなり、曲がれなくなった。
2019/07DBA-TE52かじ取り52,000kmパワーステアリングポンプからのオイル漏れにより、一般道路を走行中、突然ハンドルが重くなったため、緊急停車した。
2019/02DBA-TNE52かじ取り75,500kmパワーステリングユニットからオイルが漏れ、パワーステアリングのアシストが効かなくなった。
2018/12DBA-PNE52かじ取り25,081km低速走行時に小さな段差を乗り越えるたびにフロント足回りから「コトコト」、「ゴトゴト」と異音が頻発する。フロントスタビライザーブッシュの硬化によるものと診断され、交換後は収まったがまた異音が発生し、その後は車検のたびにフロントタイロッドを交換している。
2017/01DBA-PE52かじ取り18,500kmパワーステアリングのオイルが漏れ、ステアリングが重くなった。
2016/10DBA-PE52かじ取り34,600kmパワーステアリングオイルが漏れて空になったため、突然ハンドル操作が重たくなった。
2016/07DBA-TE52かじ取り44,000kmカーブに差し掛かったところでパワーステアリングが効かなくなった。停車をして確認したところ、オイルが漏れていたため、走行を中止してレッカー搬送した。
2015/10DBA-PNE52かじ取り37,990kmバイパスを走行中、左折のためにブレーキをかけたところ、パワーステアリングが効かなくなりハンドルが回らなくなった。
2012/08DBA-PE52かじ取り8,000km走行中、左カーブを曲がろうとした時ハンドルが利かなくなった。
2012/03DBA-PNE52かじ取り23,000km駐車のためにハンドルを操作したところ、ハンドルが固くて曲がらなかったため、ブレーキをかけてから強くハンドルを操作したところ、ゴキッという手応えと共に通常の操舵力に復帰したが、その後、交差点を左折中にも同じ症状が出た。

参考:この車種のリコール(6件のうち直近5件)

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/02/01 リコール(届出番号 1154430)/不具合装置:燃料タンク

燃料タンクにおいて、製造工程が不適切なため、燃料タンク上面の構成部品が適切に溶着されていないものがある。そのため、使用過程における車両振動等により溶着部の一部が剥がれ、燃料を満タンに給油すると当該溶着部から燃料が漏れるおそれがある。

2019/05/23 リコール(届出番号 1145030)/不具合装置:ABS

ABSアクチュエータにおいて、指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため、バルブ表面の亜鉛メッキにゲル状物質が生成され、バルブの摺動性が悪化する場合がある。そのため、バルブが正常に閉じない場合、液圧が低下しブレーキペダル操作時にペダルストロークが深くなり、制動距離が長くなるおそれがある。

2018/06/29 リコール(届出番号 1142870)/不具合装置:その他(その他)

車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規(保安基準)に関する検査が適切に行われていなかった。

2017/10/25 リコール(届出番号 1141360)/不具合装置:その他(その他)

車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規(保安基準)に関する検査が適切に行われていなかった。

2017/10/06 リコール(届出番号 1141260)/不具合装置:その他(その他)

車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規(保安基準)に関する検査が適切に行われていなかった。

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エルグランドの他の症状

変速の不具合(38)オイル・液漏れ(20)異音がする(20)ブレーキの不具合(15)

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