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日産 エルグランドで「ハンドル・操舵の不具合」の報告32件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産 エルグランドでハンドル・操舵の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
エルグランド/ハンドル・操舵の不具合
32件
- この車種に報告されている不具合の全件数149 件
- そのうちこの症状21%
- もっとも多い装置かじ取り
- 走行距離の中央値60,000km
型式ごとの件数
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2023/09 | DBA-PNE52 | かじ取り | 60,400km | 交差点に40km/h程度で右折のため進入して、ブレーキをかけながら減速してハンドルを切ったところ、ハンドルが曲げようとしても曲がらない事態になり、無理に動かそうとしたため、左手が非常に痛くなった。 |
| 2023/01 | DBA-TE52 | かじ取り | 40,000km | パワーステリングユニットからオイルが漏れ、パワーステアリングのアシストが効かなくなった。 |
| 2021/08 | DBA-TE52 | かじ取り | 59,100km | パワーステアリングポンプの不良により、減速時や下り坂など前輪に車重がかかった際にハンドルが回せなくなった。 |
| 2020/12 | DBA-PNE52 | かじ取り | 179,500km | パワーステアリングポンプの不具合により、ブレーキをかけて左折しようとしたところ、ハンドルが直進のままロック状態になり、ハンドル操作が出来なくなった。その後、ブレーキを緩めたところハンドルを切ることができた。 |
| 2020/11 | DBA-PNE52 | かじ取り | 108,900km | 一般道の交差点で曲がろうとブレーキを踏みながらハンドルを回そうとしたがハンドルロックされて曲がらなかった。ディーラーで確認したところ、パワーステアリングポンプ本体のオイルタンクとポンプの繋ぎ目からオイルが漏れていた。 |
| 2020/08 | DBA-PE52 | かじ取り | 11,600km | パワーステアリングポンプからオイルが漏れた。 |
| 2020/08 | DBA-TE52 | かじ取り | 85,000km | パワーステアリングポンプからオイルが漏れたため、パワーステアリングが効かなくなった。 |
| 2020/08 | DBA-TE52 | かじ取り | 54,500km | パワーステアリングポンプからオイルが漏れ、パワーステアリングが効かなくなったため、左カーブを走行中に突然ハンドルが操作できなくなり、対向車線にはみ出してしまった。 |
| 2020/08 | DBA-TE52 | かじ取り | 60,000km | パワーステアリングの不具合により、車に乗ろうとした際にハンドルが重たくなっていた。確認したところ、オイルが漏れていた。 |
| 2020/08 | DBA-PE52 | かじ取り | 82,738km | パワーステアリングポンプからのパワーステアリングフルード漏れにより、交差点で左折中にステアリングが重たくなり、対向車線に向かってしまったため、急停車した。警告表示は無かった。 |
| 2020/08 | DBA-TNE52 | かじ取り | 62,000km | 駐車場から発進しようとしたらハンドルが重く感じ、その後、走行中にパワーステアリングが全く効かなくなった。駐車していた場所を確認したところ、パワーステアリングオイルと思われるオイルが大量に漏れていた。 |
| 2020/08 | DBA-TE52 | かじ取り | 163,700km | 電動油圧ポンプの故障により、パワーステアリングが効かなくなったため、ハンドルが著しく重くなった。 |
| 2020/08 | DBA-PE52 | かじ取り | 130,000km | 電動パワーステアリングポンプからオイルが漏れた。 |
| 2020/08 | DBA-TE52 | かじ取り | 102,665km | パワーステアリングポンプよりオイルが漏れ、圧力不足になったため、走行中、カーブにさしかかった時にハンドルが重くなり、危なく対向車と衝突しそうになった。 |
| 2020/07 | DBA-TE52 | かじ取り | — | パワーステアリングの不良により、カーブでハンドルが切れなくなり、対向車線にはみ出した。ディーラーで油漏れと診断されたが、油を補充しただけだったようで、再発した。 |
| 2020/07 | DBA-TE52 | かじ取り | 87,753km | 走行中ギュンと言う音がして、パワーステアリングが効かなくなったため、ハンドルが極度に重くなり回らなくなった。 |
| 2020/07 | DBA-TE52 | かじ取り | 33,000km | 低速走行時、パワーステアリングが効かず、ハンドルが重くなった。 |
| 2020/07 | DBA-TE52 | かじ取り | 86,000km | パワーステアリングオイルが無くなり、ハンドルが重くなった。 |
| 2020/05 | DBA-PE52 | かじ取り | 113,210km | パワーステアリングオイルが漏れて空になったため、突然ハンドル操作が重たくなった。 |
| 2019/12 | DBA-PE52 | かじ取り | 73,000km | ステアリングを動かすとステアリングポンプからミーミー音が鳴る。 |
| 2019/10 | DBA-TE52 | かじ取り | 36,800km | ディーラーでの1年点検終了3か月後、ボンネット内部を確認した際に、パワーステアリングオイルがminレベルを下回っている事に気付いた。 |
| 2019/09 | DBA-TE52 | かじ取り | 54,000km | 走行中にパワーステアリングが切れたため、ハンドルが重くなった。 |
| 2019/07 | DBA-TNE52 | かじ取り | 95,000km | パワーステアリングのオイル漏れが有り、ディーラーに相談し、部品の用意が出来るまで乗っていて良いとのことで使用をしていたところ、走行中に突然ハンドルが重くなり、曲がれなくなった。 |
| 2019/07 | DBA-TE52 | かじ取り | 52,000km | パワーステアリングポンプからのオイル漏れにより、一般道路を走行中、突然ハンドルが重くなったため、緊急停車した。 |
| 2019/02 | DBA-TNE52 | かじ取り | 75,500km | パワーステリングユニットからオイルが漏れ、パワーステアリングのアシストが効かなくなった。 |
| 2018/12 | DBA-PNE52 | かじ取り | 25,081km | 低速走行時に小さな段差を乗り越えるたびにフロント足回りから「コトコト」、「ゴトゴト」と異音が頻発する。フロントスタビライザーブッシュの硬化によるものと診断され、交換後は収まったがまた異音が発生し、その後は車検のたびにフロントタイロッドを交換している。 |
| 2017/01 | DBA-PE52 | かじ取り | 18,500km | パワーステアリングのオイルが漏れ、ステアリングが重くなった。 |
| 2016/10 | DBA-PE52 | かじ取り | 34,600km | パワーステアリングオイルが漏れて空になったため、突然ハンドル操作が重たくなった。 |
| 2016/07 | DBA-TE52 | かじ取り | 44,000km | カーブに差し掛かったところでパワーステアリングが効かなくなった。停車をして確認したところ、オイルが漏れていたため、走行を中止してレッカー搬送した。 |
| 2015/10 | DBA-PNE52 | かじ取り | 37,990km | バイパスを走行中、左折のためにブレーキをかけたところ、パワーステアリングが効かなくなりハンドルが回らなくなった。 |
| 2012/08 | DBA-PE52 | かじ取り | 8,000km | 走行中、左カーブを曲がろうとした時ハンドルが利かなくなった。 |
| 2012/03 | DBA-PNE52 | かじ取り | 23,000km | 駐車のためにハンドルを操作したところ、ハンドルが固くて曲がらなかったため、ブレーキをかけてから強くハンドルを操作したところ、ゴキッという手応えと共に通常の操舵力に復帰したが、その後、交差点を左折中にも同じ症状が出た。 |
参考:この車種のリコール(6件のうち直近5件)
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
燃料タンクにおいて、製造工程が不適切なため、燃料タンク上面の構成部品が適切に溶着されていないものがある。そのため、使用過程における車両振動等により溶着部の一部が剥がれ、燃料を満タンに給油すると当該溶着部から燃料が漏れるおそれがある。
ABSアクチュエータにおいて、指定されている種類以外など性質が不安定なブレーキ液への耐性が不足しているため、バルブ表面の亜鉛メッキにゲル状物質が生成され、バルブの摺動性が悪化する場合がある。そのため、バルブが正常に閉じない場合、液圧が低下しブレーキペダル操作時にペダルストロークが深くなり、制動距離が長くなるおそれがある。
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規(保安基準)に関する検査が適切に行われていなかった。
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規(保安基準)に関する検査が適切に行われていなかった。
車両製作工場の完成検査において、任命されていない検査員が合否判定を行ったものがあり、安全環境性能法規(保安基準)に関する検査が適切に行われていなかった。
エルグランドの他の症状
変速の不具合(38)オイル・液漏れ(20)異音がする(20)ブレーキの不具合(15)
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