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スズキ スペーシアで「エアコンが効かない」の報告12件
国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、スズキ スペーシアでエアコンが効かないに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。
スペーシア／エアコンが効かない
12件
- この車種に報告されている不具合の全件数268 件
- そのうちこの症状4%
- もっとも多い装置その他
- 走行距離の中央値35,951km
型式ごとの件数
報告の内容
| 受付 | 型式 | 装置 | 走行距離 | 内容 |
|---|---|---|---|---|
| 2026/07 | DAA-MK53S | エンジン | 189,000km | 走行中にエンジンルームから異音がし、バッテリー（赤色）とアイドリング（オレンジの点滅）の警告ランプが点灯した。近くの自動車修理工場で点検を受けた結果、「ファンベルトが切れ、その影響でＶベルトアッパーオートテンショナ、Ｖベルトロアオートテンショナの損傷、オルタネータ、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサの損傷がある。」と診断された。 |
| 2023/07 | DAA-MK42S | その他 | 22,800km | エアコンのエバポレーターからガス漏れし、エアコンが効かなくなった。 |
| 2023/05 | DAA-MK42S | その他 | 35,000km | エアコンの冷房が効かず、ガスを入れたが漏れていた。ディーラーで確認したところ、エバポレーターの交換が見積もられた。 |
| 2022/05 | 5AA-MK53S | エンジン | 1,088km | ドライブレコーダーやフットイルミネーション取り付けを自分で行ったところ、イモビライザー警告灯が点灯した。フットイルミネーションを外したところ、警告灯は消えたが、その後、ＡＵＴＯエアコンが停止した。 |
| 2021/09 | DBA-MK32S | その他 | 80,800km | エアコンをオンにした状態で停車していたところ、突然エアコンが破裂した。 |
| 2021/05 | DAA-MK42S | その他 | 38,000km | エアコンが効かない。 |
| 2021/04 | DBA-MK32S | その他 | 75,000km | コンプレッサーの不良により、エアコンが効かない。 |
| 2020/10 | DAA-MK42S | その他 | 15,400km | エアコンが効かない。 |
| 2019/08 | DBA-MK32S | その他 | 35,951km | エアコンコンプレッサーのオイル漏れにより、エアコンが効かなくなり異音が発生した。 |
| 2019/04 | DAA-MK53S | その他 | 500km | パッキンのゴムに異物が混入していたため、エアコンのガスが漏れ、冷房運転の際に送風口から温風が出た。 |
| 2016/03 | DBA-MK32S | その他 | 60,000km | コンビニでエアコンをオンにしてアイドリングしていたところ、突然バーンという音と共にエアコンが破裂し、車両の下部に黒いオイルをまき散らした。 |
| 2015/04 | DBA-MK32S | 車枠・車体 | — | 自宅駐車場で車内で物を探していた際に、暖房のためエンジンを吹かしていたところ、車両から発火して周囲の車両と家が燃えた。 |
参考：この車種のリコール（16件のうち直近5件）
上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。
エンジンのクランクプーリボルトにおいて、ボルトの締付および強度設定が不適切なため、耐久性が不足しているものがある。そのため、当該ボルトが折損し、クランクシャフト位相角度を検出するプレートが取り付いたクランクプーリにガタの発生またはクランクプーリがずれると、当該位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがある。
車両電源を制御するボディコントロールモジュールにおいて、製造工程が不適切なため、内部回路が損傷しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボディコントロールモジュールが起動しなくなり、最悪の場合、エンジン始動できなくなるおそれがある。
全方位モニター用制御コントローラにおいて、ソフトウェアを変更した際にソフトウェアのバージョン情報が更新されていない。そのため、協定規則第１５６号で定めるソフトウェア更新管理の要件に適合しない。
ＣＶＴ（無段変速機）において、ドライブプレートとトルクコンバータを締結するボルトの締付けが不適切なものがある。そのため、そのまま使用を続けると当該ボルトが緩み、脱落して異音が発生し、最悪の場合、脱落したボルトがドライブプレートとトルクコンバータハウジングの間に噛み込み、エンストして再始動できなくなるおそれがある。
Ｒ０６Ａエンジンの排気側の油圧式ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）の作動を制御しているオイルコントロールバルブにおいて、フロントグリルより浸入した塩水によって内部に錆が発生し作動できなくなるものがある。そのためＶＶＴの制御ができなくなり、エンジン警告灯が点灯し、停車直前にエンストに至るおそれがある。
スペーシアの他の症状
エンジンが止まる・かからない（33）異音がする（28）ブレーキの不具合（26）変速の不具合（25）警告灯が点いた（22）電装品が動かない（18）走行できなくなった（16）意図しない加速・急発進（12）自動ブレーキ・運転支援の不具合（11）
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