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日産フェアレディZで「変速の不具合」の報告12件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、日産フェアレディZで変速の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

フェアレディZ／変速の不具合

12件

この車種に報告されている不具合の全件数123 件
そのうちこの症状10%
もっとも多い装置動力伝達
走行距離の中央値38,000km

型式ごとの件数

型式	件数
CBA-Z34	12	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2024/09	CBA-Z34	動力伝達	41,500km	高速道路で加速しようとしたら変速しない症状が発生した。一度止まってみたところ、エンジンチェックランプが点灯した。ディーラーで確認したところ、ＡＴコントロールバルブ本体とのことだった。
2024/04	CBA-Z34	動力伝達	45,000km	ディーラーでクラッチフルードの交換をこ行った後、何度エアー抜きをしてもエアー噛みの様な症状が改善されず、走行中にクラッチペダルを踏んだところ、ペダルが戻らなくなった。
2021/08	CBA-Z34	動力伝達	55,489km	クラッチペダルが半分程度の位置で引っかかる症状が現れた後、同症状が悪化し、ギアが入らなくなった。
2019/02	CBA-Z34	動力伝達	24,000km	コンセントリック・スレーブ・シリンダ式のクラッチ搭載車で、走行中にクラッチペダルが元の位置に戻らなくなると共に、クラッチが切れなくなったため、ブレーキで無理やり車両を停止させ、そのまま再始動不能になった。
2019/01	CBA-Z34	動力伝達	16,500km	クラッチペダルの踏み代が、突然深くなり、戻らなくなった。足で引っ掛けて戻して何度か踏み直して元に戻った。
2017/06	CBA-Z34	動力伝達	64,500km	コンセントリック・スレーブ・シリンダ式のクラッチ搭載車で、走行中にクラッチペダルが元の位置に戻りきらず、半クラッチ状態で止まってしまうようになった。
2017/03	CBA-Z34	動力伝達	—	高速道路を走行中に突然クラッチペダルが戻らなくなった。惰性走行状態になったが、その後に突然ペダルが戻り、クラッチが繋がったため、車両が意図せず急減速をした。
2017/01	CBA-Z34	動力伝達	38,000km	高速道路を連続１時間ほど走行すると、だんだんクラッチペダルの戻りが悪くなり、酷いときは足で引っかけないと戻ってこなくなる。
2016/10	CBA-Z34	動力伝達	40,000km	走行中にクラッチペダルが戻らなくなったり、踏み抜け、クラッチ操作が出来なくなった。路面にはクラッチオイルが漏れた後が残っていた。
2014/11	CBA-Z34	動力伝達	16,891km	ＭＴ車で、クラッチペダルを操作してもクラッチが切れなくなり、動けなくなった。
2011/08	CBA-Z34	動力伝達	32,000km	走行中にクラッチペダルが戻らなくなったり、踏み抜けたりし、クラッチ操作が出来なくなった。これまで、部品の交換修理を４回ほど行ったが、症状が改善しない。
2010/06	CBA-Z34	動力伝達	10,000km	高速道路走行や山道走行でデフャレンシャルギアに負荷がかかったため、内部のオイルが高温になり、ブローバイガスおよびオイルが上部ガス抜きホースより噴出した。

参考：この車種のリコール（8件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/10/24 改善対策（届出番号 2107020）／不具合装置：配線

ポップアップフードの電気配線において、バンパーハーネスのコネクタ端子配列が不適切なため、歩行者衝突検知センサの入力値が正しく演算されない。この場合においても、ポップアップフードの作動は保安基準を満足することを確認しているものの、社内基準の試験条件下において、正しく作動しないおそれがある。

2024/10/24 リコール（届出番号 1155590）／不具合装置：配線

ポップアップフードの電気配線において、バンパーハーネスのコネクタ端子配列が不適切なため、歩行者衝突検知センサの入力値が正しく演算されない。そのため、歩行者との衝突時にポップアップフードが正常に作動しない場合があり、最悪の場合、歩行者との衝突時に歩行者頭部保護の基準を満足しないおそれがある。

2023/10/26 リコール（届出番号 1153960）／不具合装置：車体

左ヘッドランプに締結されるフロントバンパクリップの固定用スクリュにおいて、組立時に使用する締結工具の締付けトルク設定が不適切なため、正しく締結されていないものがあり、フロントバンパにガタが発生することがある。そのため、歩行者との衝突時にフロントバンパに固定されている歩行者衝突検知センサが正常に作動せず、ポップアップフードが正常に作動しないおそれがあり、最悪の場合、歩行者との衝突時に歩行者頭部及び脚部保護の基準を満足しないおそれがある。

2022/09/29 改善対策（届出番号 2106520）／不具合装置：その他(動力伝達)

９速オートマチックトランスミッション（ＡＴ）において、パーキングロック機構（Ｐレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの）が不適切なため、特定の条件、操作をした場合に一時的にパーキングロックが外れ、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと車両が動くおそれがある。

2021/05/27 リコール（届出番号 1149600）／不具合装置：かじ取リンク機構

ステアリングナックルにおいて、製造工程の熱処理が不適切であったため、強度が低下しているものがあり、大きな力がかかった場合に変形してホイールアライメントに狂いが生じるおそれがある。また、そのままの状態で使用を継続すると、最悪の場合、ステアリングナックルが破断して走行不能となるおそれがある。

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