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ボルボボルボV40クロスカントリーで「警告灯が点いた」の報告13件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、ボルボボルボV40クロスカントリーで警告灯が点いたに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

ボルボV40クロスカントリー／警告灯が点いた

13件

この車種に報告されている不具合の全件数57 件
そのうちこの症状23%
もっとも多い装置エンジン
走行距離の中央値18,100km

型式ごとの件数

型式	件数
DBA-MB4154T	6	この型式のページ
LDA-MD4204T	4	この型式のページ
CBA-MB420XC	3	この型式のページ

報告の内容

受付	型式	装置	走行距離	内容
2025/01	DBA-MB4154T	制動装置	32,100km	車庫から公道へ出庫する際、警告灯の点灯なく、ブレーキ制御不能になった。ブレーキペダルは目一杯に踏み込んだが効かなかったため、サイドブレーキを引き上げてシフトをパーキングに入れて停止させた。バックをして車を戻そうとした際にも同様の症状になった。
2024/12	CBA-MB420XC	制動装置	78,209km	ブレーキシステム警告が表示され、ブレーキの効きが悪くなった。整備工場で、ブレーキサーボを交換したが、同じ個所の故障が２年に２回発生した。
2021/08	LDA-MD4204T	燃料装置	25,000km	エンジンの高圧フューエルポンプの不具合により、走行中にエンジン警告灯が点灯するとともにエンジンが停止し、惰性で路肩に流れ着いた。
2021/05	LDA-MD4204T	その他	16,200km	ブライドスポットインフォメーションシステムが故障し、メーターパネルに警告表示が出る。この３年半で３回故障（左が２回、右が１回）している。
2021/01	CBA-MB420XC	制動装置	18,100km	ＥＳＣ（横滑り回避システム）の誤作動により、交差点を右折した際に突然アクセルが効かなくなり、ＡＢＳが作動しＥＳＣの警告表示が点灯した。
2020/12	DBA-MB4154T	動力伝達	36,600km	高速道路を走行中、メーターパネルにトランスミッション機能の低下の警告表示が出た。
2019/05	DBA-MB4154T	動力伝達	16,000km	走行中、メーターパネルに「トランスミッションの性能低下」の警告が表示され、ギア抜けするようになる。
2019/03	DBA-MB4154T	エンジン	24,000km	交差点でアイドリングストップ後リスタートせず。シフトレバーが動かなくなり、エンジンスタート出来なくなった。警告が表示された。
2019/02	LDA-MD4204T	排ｶﾞｽ･騒音	—	エンジンチェックランプが点灯する。
2018/12	DBA-MB4154T	エンジン	—	始動ボタンを押してもエンジンがかからない。ライトや警告表示全てが点灯するものの肝心のエンジンがかからない。
2018/09	DBA-MB4154T	その他	17,000km	高速道路をクルーズコントロールで走行中に渋滞で停止・発進を繰り返した後、停止時に突然警告灯が点滅。再始動時にギアがＰから動かなくなった。
2016/11	LDA-MD4204T	エンジン	15,000km	エンジントラブル警告表示、ドアが閉まっていない警告表示が頻繁に点灯する。
2016/08	CBA-MB420XC	エンジン	14,500km	一般道を６０ｋｍ／ｈくらいで走行中、警告灯などの予兆も無く突然エンジンが停止した。メーターには「スタートボタンを押してください」というメッセージが出たため、走りながらボタンを押してみたが再始動は出来ず、路肩に停車後に改めてシフトレバーをＰレンジに入れてスタートボタンを押してみたが、それでも再始動は出来ず、レッカー移動になった。

参考：この車種のリコール（11件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2021/11/16 リコール（届出番号 1233010）／不具合装置：その他(燃料装置)

燃料装置のキャップレスフューエルフィラーインサート（燃料給油口）において、防水設計が不適切なため、大雨等により燃料装置内部へ雨水が浸入することがある。そのため、燃料装置が腐食し、走行中エンストやエンジン始動不良、または燃料漏れに至るおそれがある。

2021/02/18 リコール（届出番号 1231640）／不具合装置：冷却装置

エンジン冷却装置において、エア抜き設計が不適切なため、修理等により冷却水を再充填する際に、専用特殊工具を正しく使用しない場合、冷却装置からエアが抜けないことがある。そのため、冷却が不十分となり、最悪の場合、エンジンルームが火災に至るおそれがある。

2020/08/27 リコール（届出番号 1230720）／不具合装置：冷却装置

2020/01/16 リコール（届出番号 1229680）／不具合装置：その他(エンジン)

ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）において、排気ガス冷却装置の冷却方法が不適切なため、排気ガス中の煤が湿気を帯びることがある。そのため、煤がエンジンの吸気バルブへ堆積し密着不良を起こすことで、エンジンの出力低下やエンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、インテークマニホールドが溶損し火災に至るおそれがある。

2019/05/22 リコール（届出番号 1228410）／不具合装置：コンピュータ(エンジ

エンジンコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、酸素センサーに煤が堆積することがある。そのため、酸素センサーの応答時間が長くなり、エンジンの警告灯が点灯して、排出ガスが基準を満足しなくなるおそれがある。

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