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スバル インプレッサで「警告灯が点いた」の報告40件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、スバル インプレッサで警告灯が点いたに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

インプレッサ／警告灯が点いた

40件

型式ごとの件数

型式件数
DBA-GP714この型式のページ
DBA-GK310この型式のページ
DAA-GPE7この型式のページ
DBA-GT64この型式のページ
DBA-GJ72この型式のページ
DBA-GT21この型式のページ
DBA-GK21この型式のページ
DBA-GP21この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2026/03DBA-GP7エンジン150,000km走行中に警告表示なく、エンジンが停止した。再始動したが交差点内で再度停止した。整備工場へ搬送し、確認したところ、エンジン自体の故障であり載せ替えが必要と診断された。
2025/02DBA-GK2保安灯火106,700km右側のロービーム、ハイビームの点灯不良により、メーターにヘッドライトシステム異常の警告表示がでた。
2024/08DBA-GP7走行装置90,000km追い越し車線を９０～１００ｋｍ／ｈで走行中、突然、ガガガと振動と共に車が急停車した。停車後、警告灯は全て点灯していた。エンジンはかかり、シフトレバーは動くがギアがつながらず、アクセルペダルを踏んでも回転数だけが上がり、走行は出来なかった。道路上には数十メートルにわたりタイヤがロックしたと思われるブラックマークが残っていた。
2023/09DBA-GT2保安灯火28,300kmヘッドライトシステム点検の警告が表示され運転席側のヘッドライトが点灯しなくなる。整備工場ヘッドライトシステムの基盤に異常があると診断され、ヘッドライトユニットの交換が必要になった。
2023/05DBA-GP7エンジン141,000km前触れもなく、エンジンを止めた際にＶＤＣシステム、ヒルスタートアシスト、トランスミッションシステムの点検に関する警告灯が表示される。数時間後にエンジンを始動した際、走行は可能だが、パドルシフトの操作ができない症状も見られた。その後警告灯が消えたため、様子を見ていたが、駐車時にリバースギアに入れた際に警告灯が再点灯しエンジンストールして操作不能になった。再始動時に操作可能になったが、使用に著しい問題があるため、ディーラーで確認した結果、ＣＶＴコントロールバルブの異常と診断され、ＣＶＴコントロールバルブユニット、トランスミッションハーネスの交換を行った。
2023/01DBA-GK3エンジン140,400km運転中にスマートキーの警告灯が点灯する。走行は可能であるが、エンジン切るまでランプは消えない。
2022/10DBA-GP7エンジン160,000kmオイルチェックランプ、アイドリングストップ点検表示、ヒールアシストチェックランプ点灯により、不具合箇所を検索していたところ、オイルコントロールバルブ接続のカプラー内にオイル漏れを発見した。
2022/09DBA-GT6保安灯火79,000km運転中に警告灯が点灯し、確認したところ、運転席側ＬＥＤヘッドライトが点灯しなくなった。
2022/03DBA-GT6保安灯火24,900km左ヘッドランプシステム異常の警告が表示されヘッドライトが点灯しない。ディーラーではヘッドランプ一式の交換と言われている。
2021/12DAA-GPE電動機(モーター)59,255kmハイブリッドシステムが作動せず常にエンジンで走行になった。警告が表示された。ディーラーでドライブモーターＯリング交換になった。
2021/11DAA-GPE制動装置64,000km長時間駐車後、エンジン始動時ブレーキペタルの踏みしろがまったく無くなる。エンジンを始動すれば、復旧する。異音や警告表示はなし。バキュームブースター交換を要すと言われた。
2021/10DBA-GP7エンジン62,800kmソレノイドバルブ付近からオイルが漏れ、エンジンハーネスに付着したため、走行中に突然、警告音と共に「エンジン警告灯灯」「ＶＤＣ警告灯」「ヒルスタートアシスト警告灯」等、複数の警告灯が点灯した。
2021/10DBA-GP7エンジン94,533kmオイルコントロールバルブからオイルが漏れてハーネス内に浸入したため、エンジンチェックランプ、アイサイト警告灯が点灯した。
2021/09DBA-GP7エンジン52,000km信号待ちで停車中、アイドリング約７５０回転から急に１２００回転まで上がり、その後約５５０回転まで落ち、また７５０回転に戻る。５５０回転まで落ちる瞬間にメータパネルのオイル警告灯が点灯する。
2021/08DAA-GPEエンジン37,903km電動オイルポンプの故障により、走行中に異常警告灯が全灯し、フェールセーフが発動しハイブリッド・アイサイト・ＶＤＣ等のシステムが機能停止するも、ＥＣＵにメモリーされない
2021/07DBA-GP7その他110,000kmステレオカメラの不良により、エンジンを始動するとＥｙｅＳｉｇｈｔ（警告灯が毎回点灯し「ＥｙｅＳｉｇｈｔの点検が必要です」とのメッセージが出て、アイサイト機能が停止する。
2021/06DBA-GJ7エンジン—センサーからのオイル吸いでエンジン・バルクヘッドハーネスを伝いＥＣＵが故障したため、エンジンを始動から数分後にメーター内の様々な警告灯が点灯した。
2021/02DBA-GT6かじ取り17,000kmパワーステアリングの不具合があり、アイサイトの警告灯が点灯した。
2021/01DBA-GJ7エンジン58,000km高速を１００ｋｍ／ｈ程度で走行中に何の前ブレも無くＡＴ　ＯＩＬＴＥＭＰの警告が点灯し、緊急ブレーキが掛かり、惰性で路肩に流れ着いた。その後の確認でエンジンが破損している事が判明した。
2020/04DBA-GK3エンジン71,276kmエンジンスタート＆ストップスイッチの不良により、メータパネルにチェックランプが点灯した。
2020/01DBA-GK3エンジン60,000kmホンダスマートキーシステムの不具合により、警告が表示された。
2019/11DBA-GK3エンジン59,000km走行中にスマートアシストキー警告灯が点灯した。
2019/11DBA-GK3制動装置30,000km信号や踏切での再発進するとき、警告灯点灯したり警報音がピッピッと鳴ったりして出力が下がる。
2019/08DBA-GT6制動装置10,743km一般道路を走行中にメーターパネルに運転支援装置アイサイトの警告が表示され、走行中にアクセルペダルを踏むも加速せず低速走行する。（１時間に５回発生した。）
2019/05DBA-GP7かじ取り99,760kmエンジン始動時、警告表示と共にパワーステアリングが効かなくなった。
2019/03DAA-GPE動力伝達66,300kmギアのマニュアル操作が効かない。走行中にｏｉｌｔｅｍｐ警告点灯、ＡＢＳ警告点灯、坂道アシスト警告点灯が突然起こる。
2019/03DAA-GPE電動機(モーター)56,550kmメーターパネルに「トランスミッションシステムの点検が必要です」「ＶＯＤシステムの点検が必要です」「ヒルスタートアシストの点検が必要です」の警告表示があり、ＡＴ　ＯＩＬ　ＴＥＭＰが赤点滅となった。また、アイサイトが作動しなくなった。
2019/03DBA-GP2かじ取り48,450km電動パワーステアリングユニットの不良により、エンジン始動時に警告が表示されてパワーステアリングが機能しなくなった。
2019/03DAA-GPEかじ取り42,900km出先で給油後、エンジンをかけて出発しようとしたら突然パワーステアリング警告灯が付き、ハンドルが重たくなった。前触れは何も無かった。
2017/09DBA-GP7エンジン53,315kmＴＶＧバルブの不良により、一般道路を走行中にエンジン警告灯が点灯するとともに、アイサイトやアイドリングストップやＶＤＣ等の電子制御が突然停止した。
2017/08DAA-GPE電動機(モーター)100,000km交差点を右折する時にハイブリッドシステム警告灯が点灯し、エンジンが停止して始動不能になり、ブレーキも著しく効きが悪くなった。
2016/11DBA-GK3エンジン—新車から２年経過しないうちにバッテリーが弱り、アイドリングストップの警告灯が点灯して、アイドリングストップをしなくなった。ディーラーで診断機の判定を元に検査をしても不具合が見つからない上、市販の新品バッテリーに交換しても症状が解消せず、純正で用意されているバッテリーに交換したところ、症状が解消した。
2015/09DBA-GK3かじ取り50,000kmバッテリーの不良により、カーブを走行中にメーターパネルに警告灯が点灯すると共にハンドルが取られたため、反対車線にはみ出してしまった。
2015/08DBA-GK3乗車装置5,900kmシートベルトを装着してエンジンスタートし、８００ｍ程走行後、突然シートベルト警告灯が点灯して、警報音も鳴り止まなくなった。車を脇に寄せてシートベルトを抜き、もう一度刺しなおす操作を５回繰り返すも警報が止まなかったため、仕方なくエンジンを切り、１０分程してから、再びシートベルトを装着してエンジンをかけたところ、何ごともなかったかのように警告灯も警告音もなくなった。
2015/07DBA-GK3かじ取り—バッテリーの不良により、右カーブを走行中にメーターパネルに警告灯が点灯すると共にハンドルが逆に取られたため、ガードレールに衝突した。
2015/07DBA-GP7エンジン10,900kmアイドリングストップ機能搭載車で、シフトレバーをＰに入れてシートベルトを外すとメーター内の警告灯が全灯してエンジンが停止し、車全体がダウン状態になることがある。
2015/04DBA-GP7エンジン—ＡＶＣＳ（可変バルブタイミング制御装置）のオイルコントロールバルブの不良により、エンジン警告灯が点灯し、緊急走行モードになった。
2014/07DBA-GK3エンジン15,000km高速道路進入加速時に異常振動及び加速不良が発生し、エンジン警告灯（ＰＧＭ－ＦＩ）が点滅した。
2013/09DBA-GP7エンジン120km自宅庭でエンジンを始動し、エアコンをかけてチャイルドシートに子供（１歳と４歳）を乗せて、いったん家に入った。支度にやや手間取り、数分後車に戻るとエンジンが停止していて、車内温度が上がり子供が危険な状態になっていた。その後もエンジンが始動せずに色々な警告灯が点灯したり、走行中に異音や振動が出て走れなくなった事が有る。
2013/04DBA-GP7エンジン—ブレーキをかけて車を停止させ、シフトをＰレンジにした途端、警告灯が大量に点灯してエンジンが停止する。現在まで４回発生しており、ディーラーに調べてもらったが異常が発見されない。

参考：この車種のリコール（49件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ

リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

2024/01/26 リコール（届出番号 1154340）／不具合装置：燃料ポンプ

燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2023/12/14 リコール（届出番号 1154240）／不具合装置：ドライブシャフト

フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ

低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2023/11/09 リコール（届出番号 1154020）／不具合装置：ドライブシャフト

フロントドライブシャフトにおいて、製造工程における熱処理が不適切なため、アウターレースの表面に亀裂が発生し、強度が不足しているものがある。そのため、使用過程で亀裂が進展するとアウターレースが破損し動力伝達不良となり、最悪の場合、トランスファクラッチが損傷し、走行不能に至る。

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インプレッサの他の症状

ブレーキの不具合（60）エンジンが止まる・かからない（46）変速の不具合（45）異音がする（32）オイル・液漏れ（18）振動する（17）ハンドル・操舵の不具合（17）エアコンが効かない（15）自動ブレーキ・運転支援の不具合（12）

他の車種の「警告灯が点いた」

セレナ（271）CX-5（99）N-BOX（90）フォレスター（73）フィット（67）デミオ（57）VEZEL（52）エクストレイル（51）308.0（49）N-BOX SLASH（45）レヴォーグ（43）フェアレディZ（42）ノート（39）デリカ（39）エスティマ（36）アテンザ（33）C4 スペースツアラー（26）プリウス α（26）FREED+（25）

「警告灯が点いた」を全車種で見る／インプレッサの車検費用と維持費