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ダイハツ ミラ イースで「異音がする」の報告16件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、ダイハツ ミラ イースで異音がするに当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

ミラ イース／異音がする

16件

型式ごとの件数

型式件数
DBA-LA300S7この型式のページ
DBA-LA350S4この型式のページ
DBA-LA310S3この型式のページ
5BA-LA350S1この型式のページ
5BA-LA360S1この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2024/04DBA-LA300S動力伝達52,500kmオイル交換後、エンジンからシャカシャカ音が発生し、同時にマフラーから白煙を排気するようになった。整備工場で検査してもらったところ、ＣＶＴにＡＴＦが入っており、それによりエンジンの破損に至ったものと診断された。
2022/125BA-LA360S動力伝達41,311km駐車場や街中の右左折でフロントからコココという異音が発生するようになった。エンジンブレーキをかけながらステアリングを切ると音が大きい。ディーラーで、ＣＶＴかトランスファーからの異音と診断されている。
2022/055BA-LA350S緩衝装置14,200km走行中に前サスペンション、ハンドルより異音が発生する。路面状態が荒いとさらにひどくなる。
2022/03DBA-LA350S緩衝装置6,900kmハンドルを切ると前輪からギシギシと異音が発生する。走り初めには必ず異音発生するし、段差等でも発生することがある。ディーラーではフロントサスペンションサポートの交換が必要と診断された。
2021/10DBA-LA300Sエンジン40,900kmウォーターポンプから異音がするようになり、ウォーターポンプＡＳＳＹの交換をした。
2021/02DBA-LA300S動力伝達55,000kmＣＶＴから異音がするようになった。
2020/01DBA-LA350S制動装置—ブレーキをかけた際に、ガガガッと、地面を擦ったかのような異音が出ることがある。平たん路では、ブレーキペダルを強く踏んだ時に出やすく、下り坂道ではそれほど強く踏み込まなくても発生する。
2019/06DBA-LA350Sかじ取り8,000kmハンドルを切ると、金属が擦れるような異音がする。
2019/03DBA-LA300S動力伝達27,000kmエンジンが冷えている状態で、前進中にアクセルをオフにして惰性のような状態にすると、助手席前方から鈴虫が鳴くような異音が出るようになった。修理工場に相談したところ、メーカーに相談の上でＣＶＴオイルが交換されたが、オイル交換後はアクセルオンでも異音が出るようになった。
2019/01DBA-LA350S動力伝達—朝、夕方のエンジン始動直後にＣＶＴから異音がする。
2017/12DBA-LA300S動力伝達36,000kmＣＶＴ（無段変速機）の不良により、発進後３０～４０ｋｍ／ｈになると、車体がガタガタガタと震える。
2017/09DBA-LA310S制動装置45,000km前輪ブレーキキャリパーのスライドピンに異常なガタが生じ、走行中に異音が出るようになった。
2016/02DBA-LA310Sエンジン29,812kmウォーターポンプの不良により、エンジンルームからガラガラ音がする。
2012/09DBA-LA300S車枠・車体3,300km左後席のドア付近からギコギコという異音がし、販売店に５回修理に出しているが、改善されない。
2012/07DBA-LA300S排ｶﾞｽ･騒音—加速時にＥＧＲバルブからパタパタと異音が出る。
2012/01DBA-LA310S動力伝達—ＣＶＴ（無段変速機）の不良により、３０～４０ｋｍ／ｈで走行中に異音やビビリが出る。

参考：この車種のリコール（7件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2024/09/20 リコール（届出番号 1155400）／不具合装置：座席

前部座席において、取付けボルトの締付けが不適切であったため、走行中の振動等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、取付け部から異音が発生し、そのまま使用を続けるとボルトが脱落し、最悪の場合、衝突時に座席が動き、本来の乗員保護性能を発揮できないおそれがある。

2023/05/26 リコール（届出番号 1153210）／不具合装置：燃料ポンプ

燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2021/06/24 リコール（届出番号 1149780）／不具合装置：燃料ポンプ

燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2020/10/15 リコール（届出番号 1148180）／不具合装置：駐車ブレーキ一般

後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構（ストラットセット）において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

2020/03/12 リコール（届出番号 1146870）／不具合装置：ハンドル

ステアリングホイールにおいて、ステアリングコラムとの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場合、当該嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。

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ミラ イースの他の症状

変速の不具合（15）ブレーキの不具合（14）

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