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ホンダ ステップワゴンで「変速の不具合」の報告14件

国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」に使用者から寄せられた情報のうち、ホンダ ステップワゴンで変速の不具合に当てはまるものを集めました。走行距離と初度登録年もそのまま載せています。

これは使用者からの情報提供です。 メーカーが原因を認めたものではなく、リコールとも違います。同じ車に必ず起きるという意味でもありません。実際の点検・修理は整備工場で見てもらってください。

ステップワゴン／変速の不具合

14件

型式ごとの件数

型式件数
DBA-RP35この型式のページ
6AA-RP53この型式のページ
DBA-RP13この型式のページ
6AA-RP82この型式のページ
DBA-RP41この型式のページ

報告の内容

受付型式装置走行距離内容
2025/116AA-RP8動力伝達7,000km走行中に縁石や障害物に接触したり、大きな衝撃を受けた等が無いのに、左前ＣＶブーツに明らかな亀裂とグリス漏れが確認された。
2024/086AA-RP5動力伝達51,100km仕事先の駐車場で、３０～４０分ほどアイドリング状態で置いていたところ、勝手に車が後方へ走り出して後方の障害物に衝突。その後、勝手に前方へ走り、再び障害物に衝突をした。また、駐車時に駐車ブレーキをかけた認識であるが、衝突後の車両の駐車ブレーキは解除されていた。
2023/106AA-RP8動力伝達201km首都高速を走行中、メーターディスプレイに「トランスミッション異常　すぐに点検を受けてください」といった内容の警告が出た。
2023/07DBA-RP3動力伝達116,000km購入から３年目くらいの時から、発進時にＤレンジにシフトしてもすぐに動きださない症状や、１０ｋｍ／ｈ位の速度で一度アクセルオフ後、アクセルオンと操作をすると、一度動力が滑って、その後急加速する症状が出ていた。当初は様子見状態になっていたが、今般改めてディーラーに相談したところ、ＣＶＴ内部不良と診断された。
2022/076AA-RP5動力伝達9,000kmエンジン始動確認後フットブレーキを踏みシフトレバーをＤレンジに入れるとＲレンジに入ることが今までに６回ほどあった。
2020/09DBA-RP3動力伝達39,500kmエンジン始動直後、変速機にオイルが回らないため、チェンジレバーをＤに入れても車が進まない。
2019/016AA-RP5動力伝達680kmドライブシャフトブーツのバンドの締め付けが緩んでいてグリスが漏れてしまっている。
2018/08DBA-RP1動力伝達22,000kmトルクコンバーターの不良により、一般道で突然前に進まなくなった。ディーラーで部品交換をしてもらい、使用を再開したが、高速道路を走行中に大量の警告灯の表示と共に再び走行不能になった。
2018/04DBA-RP3動力伝達20,000kmトランスミッションの油圧回路不良により、エンジン始動から１分以上の間、変速機にオイルが回らないため、チェンジレバーをＤやＲに入れても車が進まない。
2017/01DBA-RP3動力伝達3,000km朝一番でエンジンかけた際に、ＣＶＴ（無段変速機）からシャラシャラ音が十数秒聞こえる。
2016/11DBA-RP1動力伝達—長時間エンジン停止後にエンジンを始動すると、アクセルをペダル踏んでもすぐに発進出来ず、ある程度待たないと車が動かない。又、走行中にはクラッチが滑り、進まないような感覚がある。
2016/04DBA-RP1動力伝達—始動直後のシフト操作に対して、「Ｄ」、「Ｒ」レンジとも空ぶかしの状態になり車両が動かない。動力伝達がスムーズに機能していない。
2015/10DBA-RP3動力伝達—エンジン始動から１分程度の間、変速機にオイルが回らないため、チェンジレバーをＤやＲに入れても車が進まない。
2015/10DBA-RP4動力伝達4,500km朝１番（エンジンが冷えている時）にエンジンを始動してシフトをＤレンジに入れて発進しようとした時に、エンジンを３千回転まで回しても発進しない。

参考：この車種のリコール（9件のうち直近5件）

上の報告とは別に、メーカーが届け出たリコール・改善対策です。原因が特定され、無償で直せます。

2026/05/28 リコール（届出番号 1158230）／不具合装置：燃料ポンプ

リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。

2023/12/08 リコール（届出番号 1154230）／不具合装置：燃料ポンプ

低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。

2023/12/08 改善対策（届出番号 2106830）／不具合装置：圧力制御伝達部

電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

2023/03/31 改善対策（届出番号 2106610）／不具合装置：圧力制御伝達部

電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。

2021/05/20 改善対策（届出番号 2106140）／不具合装置：その他(車枠車体)

テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切なため、ボールジョイントとボールスタッドを固定するクリップが変形し、浮き上がることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがある。

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ステップワゴンの他の症状

自動ブレーキ・運転支援の不具合（26）警告灯が点いた（21）ブレーキの不具合（16）エンジンが止まる・かからない（15）電装品が動かない（15）異音がする（11）

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